الإمارات: طيار «فلاي دبي» استلهم أحداث 11 سبتمبر وخطط لعملية انتحارية - Sarmad
دکتر حمد سیف الشامسی، مشاور و دادستان کل امارات متحده عربی، اعلام کرد که تحقیقات دادستان عمومی درباره پرواز شماره FZ1073 شرکت «فلائی دبی» که به‌طور اضطراری در عربستان سعودی فرود آمد، نشان داد که معاون خلبان، که تابعیت عمانی دارد، در حال اجرای طرحی از پیش برنامه‌ریزی‌شده با هدف تروریستی بوده است. این طرح متمرکز بر تسلط بر هواپیما و استفاده از آن برای انجام عملیات انتحاری علیه ساختمان ترمینال مسافری در فرودگاه بن‌گوریون در تل‌آویو بود، به منظور ایجاد بیشترین میزان تلفات انسانی.
دادستان کل توضیح داد که تحقیقات، مسیر فکری و حرفی متهم، که ۲۹ سال سن دارد، را دنبال کردند و مشخص شد که نشانه‌های گرایش او به افراط‌گرایی و تروریسم از سال ۲۰۱۷، در دوران تحصیلش در استرالیا آغاز شده است. وی در آنجا از طریق مطالعه آثار افراطی و دنبال کردن محتوای الکترونیکی که گروه‌های تروریستی و عملیات‌های انتحاری را ستایش می‌کردند، تحت تأثیر ایده‌های تکفیری قرار گرفت.
این تأثیر به مرور زمان به پذیرش ایده‌های تحریک‌کننده به خشونت و تروریسم و الهام‌گیری از حملات ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ منجر شد و ایده اجرای عملیاتی مشابه با استفاده از هواپیما در او تثبیت گردید. به گفته خود متهم، این موضوع با تمایل او به ورود به حرفه هوانوردی مرتبط بود. دادستان کل افزود که متهم در طول مسیر حرفه‌ای خود بین چندین شرکت هواپیمایی در کشورهای مختلف جابه‌جا شد؛ وی از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴ در خطوط هوایی عمان کار کرد، سپس در اوایل سال ۲۰۲۵ به خطوط هوایی سلطنتی مراکش پیوست و چندین ماه برای آن‌ها کار کرد، پیش از آنکه در ژانویه ۲۰۲۶ به شرکت «فلائی دبی» منتقل شود.
بر اساس گزارش خبرگزاری امارات (وام)، متهم اقرار کرد که در دوران تحصیلش در شهر ملبورن استرالیا، به مسجدي وابسته به مؤسسه سلطنتی فناوری (RMIT) مراجعه می‌کرد و از طریق حضور در این مسجد با مسئولان مرکز «مای سنتر» آشنا شد. وی اشاره کرد که این مرکز توسط فردی لبنانی به نام «ابو حمزه» اداره می‌شد و به گفته او، از حمایت جمعی مرتبط با گروه اخوان‌المسلمین برخوردار بود. متهم همچنین بیان کرد که برای اجرای طرح خود، از نظر روانی و جسمی آماده شده بود؛ این امر از طریق پیگیری متمرکز محتوای تحریک‌کننده به تروریسم و تمرین بوکس تحت نظر یک مربی خصوصی انجام شد.
تحقیقات نشان داد که متهم از مشارکت خود در دو پرواز پیشین از دبی به تل‌آویو برای بررسی مسیر پرواز و فرودگاه، در چارچوب آمادگی شخصی برای طرح تروریستی خود، سوءاستفاده کرده است و پیش از اجرای آن در پرواز سوم در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶، این اقدام را انجام داده است. همچنین تحقیقات شامل بررسی فرآیند استخدام متهم در شرکت «فلائی دبی» بود و مشخص شد که وی شرایط شغلی و امنیتی استخدام را از جمله گواهینامه خلبانی، گواهی حسن اخلاق و سوابق و آزمایش‌های لازم را دارا بوده است، بدون اینکه در طی این فرآیندها هیچ نشانه‌ای از گرایش‌های افراطی یا نیت او برای اجرای طرح تروریستی آشکار شود.
در روز وقوع حادثه، متهم خلبان هواپیما را در کابین خلبان غافلگیر کرده و با تبر اضطراری به او حمله کرد. خلبان نیز در برابر این حمله مقاومت کرد و تلاش برای کمک خواستن نمود.
در هواپیما، خلبان پرواز بازگشتی نیز حضور داشت که تصادفاً در زمان حمله در نزدیکی کابین خلبان بود. او متوجه باز و بسته شدن غیرعادی درب کابین شد که باعث شک و تردید او گردید. بنابراین به درب نزدیک شد و با استفاده از رمز عبور تلاش برای ورود کرد و سرانجام موفق شد وارد شود و متهم را در حال حمله به خلبان مشاهده کند. بلافاصله او با کمک یکی از خدمه مهماندار و تعدادی از مسافران مداخله کرد و توانستند خلبان زخمی را نجات داده و متهم را کنترل کنند. خلبان پرواز بازگشتی و دستیارش کنترل هواپیما را به دست گرفتند، مسیر را تغییر دادند و هواپیما را به سلامت در فرودگاه تبوک در پادشاهی عربی سعودی فرود آوردند.
متهم در حضور وکیل خود و با رعایت تمام ضمانت‌های قانونی، اعتراف مفصلی درباره انگیزه‌ها و مراحل برنامه‌ریزی و اجرا ارائه داد و اقرار کرد که به تنهایی و بدون مشارکت دیگران عمل کرده است. تحقیقات همچنان برای تأیید این موضوع ادامه دارد. همچنین دادستانی عمومی از خلبان هواپیما، خلبان پرواز بازگشتی، دستیار او و اعضای کابین پرس‌وجو کرده است. گزارش پزشکی قانونی نشان داد که جراحات خلبان هواپیما عمدتاً در ناحیه سر، که نقطه‌ای حیاتی و کشنده است، متمرکز بوده و جدید و هم‌زمان با واقعه هستند و ناشی از حمله با ابزاری هستند که از نظر ماهیت با تبر اضطراری همخوانی دارند. این یافته‌ها با اظهارات متهم، خلبان هواپیما و شهادت شاهدان همسو است.
آژانس خبری رسمی امارات (وام) اعلام کرد که دادستانی عمومی همچنان در حال بررسی ادله و بررسی وجود شرکا یا ارتباطات دیگر است و همچنین تکمیل ثبت‌ها و گزارش‌های فنی را ادامه می‌دهد و نتایج جدید را مطابق با منافع تحقیقات اعلام خواهد کرد.
