مالکان کشتیها از اعمال عوارض عبور در تنگه هرمز هشدار میدهند: نقض قانون بینالملل - صرماد
• چنین گامی میتواند راه را برای اعمال عوارض در کریدورهای استراتژیک دیگر باز کند
(بلومبرگ) – هشتیک از بزرگترین انجمنهای بخش کشتیرانی جهان، سازمان ملل و سازمان بینالمللی دریانوردی را به مخالفت با هرگونه هزینههای اجباری یا عوارض عبور در تنگه هرمز فراخواندند و هشدار دادند که چنین اقدامی میتواند راه را برای اعمال عوارض مشابه در کریدورهای دریایی استراتژیک دیگر در سراسر جهان باز کند.
در نامهای مشترک مورخ ۳ اوت خطاب به دبیرکل سازمان ملل، آنتونیو گوتِرِش، و دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی، آرسنیو دومینگز، که روز چهارشنبه منتشر شد، این انجمنها اعلام کردند که اعمال عوارض عبور یا عوارض خدماتی «به معنای واقعی کلمه عوارض محسوب میشود، حتی اگر به این نام نامیده نشود» و این امر میتواند چارچوب حقوقی بینالمللی حاکم بر کشتیرانی در تنگههای بینالمللی را تضعیف کند.
«با تثبیت چنین سابقهای، رد اقدامات مشابه در مکانهای دیگر دشوار خواهد شد و این امر بیثباتی را برای بخش کشتیرانی بینالمللی و تجارت جهانی ایجاد میکند»، بر اساس متن نامهای که توسط نهادهایی از جمله اتاق بینالمللی کشتیرانی، «بیمکو» و شورای جهانی کشتیرانی و سایرین امضا شده بود، آمده است.
نگرانیها از سابقهای که ممکن است به کریدورهای دریایی دیگر گسترش یابد
احتمال اعمال ایران عوارض بر عبور از تنگه هرمز، آسیبپذیری زنجیرههای تأمین جهانی را برجسته کرده و نگرانیهایی را درباره نحوه مدیریت کریدورهای دریایی استراتژیک در آینده برانگیخته است.
تهران از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل به این کشور در اواخر فوریه، کنترل خود را بر حرکت کشتیها در تنگه تشدید کرده و به کشتیها هشدار داده است که برای عبور از این کریدور دریایی نیاز به مجوز ایران دارند و تهدید به اعمال عوارض عبور دائمی یا الزامات اجباری بیمه کرده است. ایران حتی تا حدی پیش رفته و تلاش کرده است مبالغی تا دو میلیون دلار برای هر سفر را به صورت موردی دریافت کند.
پیش از جنگ، کشتیها عمدتاً بدون مانع از این آبراه عبور میکردند. از آن زمان، آمریکا تلاشهای ایران برای اعمال کنترل خود را رد کرده و یک مسیر جنوبی در امتداد سلطنت عمان را پشتیبانی کرده و همچنین نیروهایی را برای کمک به محافظت از کشتیهای تجاری که از این کریدور استفاده میکنند، مستقر کرده است.
اقدامات آمریکا برای محافظت از کشتیرانی در تنگه هرمز
با این حال، دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا، در ژوئیه برای مدت کوتاهی ایده اعمال عوارضی معادل ۲۰ درصد بر محمولههای کالایی که با کمک آمریکا عبور میکنند را مطرح کرد، اما پس از آنکه متحدان او در خلیج عربی او را به کنار گذاشتن این طرح ترغیب کردند، از این طرح منصرف شد.
در همین حال، سلطنت عمان به سازمان بینالمللی دریانوردی اطلاع داده است که با اعمال عوارض عبور اجباری در تنگه مخالف است. اما این کشور اشاره کرده که برای بررسی توافقهای داوطلبانهای که بر اساس آن کشتیها میتوانند در خدمات پشتیبانی از کشتیرانی که با هدف افزایش ایمنی و امنیت دریایی و حفاظت از محیط زیست انجام میشود، مشارکت کنند، باز است.
مالکان کشتیها در نامه نوشتند: «در حالی که بحثها درباره امنیت منطقهای و حل و فصل اختلافات ادامه دارد، باید مطمئن شویم که حقوق کشتیرانی به رسمیت شناخته شده بینالمللی خدشهدار نشود یا به عنوان بخشی از مذاکرات سیاسی گستردهتر مورد استفاده قرار نگیرد.»
وبسایت «اکسیوس» روز دوشنبه گزارش داد که آمریکا، ایران و سلطنت عمان در آستانه دستیابی به توافق ۶۰ روزهای درباره کشتیرانی در تنگه هرمز هستند که شامل هیچ عوارض یا هزینهای نمیشود، اما هنوز مشخص نیست که پس از پایان این دوره چه اتفاقی خواهد افتاد.
