سود خالص «الجزیره» در سه‌ماهه سوم ۴۷.۴ درصد کاهش یافت و به ۷.۱ میلیون دینار رسید
«الجزیره» کاهش ۴۷.۴ درصدی سود خالص خود را در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ اعلام کرد؛ در میان چالش‌های ژئوپلیتیک و افزایش هزینه‌های سوخت، با حفظ سودآوری و ابتکار «برکه»
ترجمهٔ قیاس از الراي — منبع اصلی
- مروان بودی:
- «الجزیره» علی‌رغم فشارها سودآوری خود را حفظ کرده که نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری کسب‌وکار و توانایی آن در سازگاری است.
- اولویت ما حفظ استحکام مالی «الجزیره» و پایبندی به نظم عملیاتی است.
- شرکت همچنان تحت تأثیر بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی منطقه، افزایش قیمت سوخت و محدودیت‌های عملیاتی قرار دارد.
- ما به مدیریت خردانه چالش‌ها ادامه می‌دهیم که آمادگی ما را برای بهره‌برداری از فرصت‌ها جهت دستیابی به رشد پایدار تقویت می‌کند.
- ابتکار عمل «برکه» انعطاف‌پذیری عملیاتی شرکت و واکنش سریع آن به اختلالات غیرمعمول را نشان داد.
- شرکت‌های هواپیمایی در جهان امسال با چالش‌ها و فشارهای استثنایی مواجه بوده‌اند.
شرکت «الجزیره» نتایج مالی سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶ را اعلام کرد که در آن سود خالص ۷.۱ میلیون دینار ثبت شد که نشان‌دهنده کاهش ۴۷.۴ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته است.
درآمدهای عملیاتی گروه به ۶۲.۱ میلیون رسید که نشان‌دهنده کاهش ۱۰.۶ درصدی نسبت به ۶۹.۴ میلیون دینار در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ است.
این نتایج چالش‌هایی را که شرکت در محیط عملیاتی تحت تأثیر بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی منطقه، افزایش شدید قیمت سوخت و محدودیت‌های عملیاتی از جمله تعیین ساعات کاری فرودگاه تا ۲۰ سپتامبر و ادامه تعلیق حرکت مسافران ترانزیت از ترمینال ۵T فرودگاه الجزیره با آن‌ها مواجه بوده، بازتاب می‌دهد.
میانگین قیمت سوخت هواپیما ۵۵ درصد افزایش یافته و به ۱۳۹ دلار آمریکا برای هر بشکه رسیده است که در مقایسه با ۹۰ دلار برای هر بشکه در سال گذشته، منجر به افزایش ۲۸ درصدی هزینه‌های سوخت شده است، علی‌رغم کاهش ۱۸ درصدی ساعات پروازی عملیاتی.
همه این شرایط، به همراه کاهش ظرفیت عملیاتی و تعدیل‌هایی در شبکه مقاصد، در کاهش تعداد مسافران، نرخ‌های استفاده از هواپیما و سودآوری شرکت نقش داشته‌اند.
سود سه‌ماهه سوم تحت تأثیر هزینه‌های حقوق و دستمزد به مبلغ ۱.۴ میلیون دینار قرار گرفت که شرکت در مرحله آماده‌سازی برای راه‌اندازی خدمات خدمات زمینی به صورت مستقل متحمل آن شد، پیش از دریافت مجوز در اکتبر ۲۰۲۶. با حذف این هزینه‌ها، سود خالص ۸.۵ میلیون دینار بود که نشان‌دهنده کاهش ۳۷ درصدی نسبت به سال قبل است. این سرمایه‌گذاری‌های اولیه در چارچوب استراتژی بلندمدت «الجزیره» برای تقویت کنترل بر عملیات‌های عملیاتی، افزایش کارایی خدمات و بهبود کارایی هزینه‌ها انجام شده است.
در طول سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶، شرکت هواپیمایی «الجزیره» ۱.۰۷ میلیون مسافر جابه‌جا کرد که نشان‌دهنده کاهش ۲۶.۳ درصدی نسبت به ۱.۴۶ میلیون مسافر در دوره مشابه سال ۲۰۲۵ است. همچنین، نرخ اشغال صندلی‌ها ۳.۱ نقطه درصدی کاهش یافت و به ۷۴.۹ درصد رسید.
در مقابل، میانگین درآمد اضافی به ازای هر مسافر تقریباً سه برابر شد و به ۱۵.۶ دینار رسید. شرکت در ماه اکتبر نیز مجوز لازم برای مدیریت خودکار عملیات‌های خدمات زمینی را دریافت کرد. «الجزیره» همچنین سهم بازار خود در فرودگاه بین‌المللی کویت را از ۳۱ درصد در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ به ۳۶.۷ درصد در دوره مشابه سال ۲۰۲۶ افزایش داد.
با توجه به تداوم چالش‌های عملیاتی، شرکت «الجزیره» در طول نه ماه نخست سال ۲۰۲۶ درآمد عملیاتی گروه را به ۱۷۷.۹ میلیون دینار رساند که نشان‌دهنده افزایش ۳.۷ درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته است. در همین حال، سود خالص گروه به ۱۵.۷ میلیون دینار رسید که نشان‌دهنده کاهش ۳۲ درصدی است.
در طول نه ماه نخست سال، فرودگاه بین‌المللی کویت به مدت ۵۷ روز به‌طور موقت تعطیل بود و این امر منجر به اجرای ابتکار عمل «برکه» توسط «الجزیره» شد که شامل انتقال پایگاه عملیاتی خود به عربستان سعودی برای حفظ ارتباط هوایی حیاتی کویت بود. این ابتکار عمل، انعطاف‌پذیری عملیاتی شرکت و توانایی آن را در پاسخگویی سریع و قاطع به اختلالات غیرمعمول نشان داد.
از سوی دیگر، مروان بودی، رئیس هیئت مدیره «الجزیره»، اظهار داشت: «شرکت‌ها امسال با چالش‌های استثنایی در سطح جهانی مواجه بوده‌اند و بخش هوانوردی تحت فشارهای زیادی قرار گرفته است. شرکت (الجزیره) همچنان تحت تأثیر بی‌ثباتی ژئوپلیتیک در منطقه، افزایش قیمت سوخت و محدودیت‌های عملیاتی قرار دارد. همچنین، تداوم تعلیق حرکت مسافران ترانزیت از طریق ترمینال ۵ (T5) فرودگاه الجزیره، محدودیت‌های بیشتری بر پتانسیل توسعه شبکه مقاصد ما و فرصت‌های رشد تحمیل کرده است.»
بودی افزود: «با وجود این فشارها، (الجزیره) سودآوری خود را حفظ کرده است که نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری مدل کسب‌وکار و توانایی سازگاری آن، همراه با تعهد و تلاش مستمر تیم‌های کاری ماست. در حالی که به مرحله بعدی نگاه می‌کنیم، اولویت اصلی ما حفظ استحکام مالی (الجزیره)، پایبندی به انضباط عملیاتی، نظارت دقیق بر هزینه‌ها و ارتقای کارایی همزمان با ورود به مرحله‌ای جدید از رشد است. همچنین، ما به مدیریت خردمندانه و انعطاف‌پذیرانه چالش‌های مستمر ادامه خواهیم داد تا آمادگی (الجزیره) را برای بهره‌برداری از فرصت‌های پیش‌رو جهت دستیابی به رشد پایدار تقویت کنیم.»
شرکت «جزیره» بر برنامه‌های رشد آتی خود متمرکز شده و همزمان تلاش می‌کند تا ظرفیت عملیاتی خود را بازیابی کند، کارایی شبکه مقاصد خود را ارتقا دهد، هزینه‌ها را بهینه‌سازی کند و اثرات فشارهای خارجی بر بازار را مدیریت نماید.
شرکت پیش‌بینی می‌کند که وضعیت ژئوپلیتیکی منطقه، نوسانات قیمت سوخت و محدودیت‌های عملیاتی همچنان تأثیر قابل‌توجهی بر عملکرد عملیاتی و مالی خود در دوره پیش‌رو خواهند داشت. در حال حاضر، جابجایی مسافران ترانزیت از طریق ترمینال ۵ (T5) فرودگاه جزیره همچنان متوقف است، اما از سرگیری این خدمت می‌تواند تحولی مثبت و مهم باشد که به تقویت ارتباطات هوایی از طریق شبکه مقاصد شرکت کمک کرده و فرصت‌های رشد آینده را پشتیبانی می‌کند.
شرکت «جزیره» تأکید می‌کند که اولویت اصلی آن حفظ انضباط مالی، بهبود عملکرد عملیاتی و پیشبرد سرمایه‌گذاری‌های راهبردی بلندمدت خود است، در حالی که با تغییرات مستمر در محیط عملیاتی خود سازگار می‌شود.
