بازار خودروهای کویت در سال ۲۰۲۶ به ۱.۹۱ میلیارد دلار می‌رسد
گزارشی اقتصادی درباره بازار خودروهای دست‌دوم در کویت، ارزش مورد انتظار آن و انواع خودروهای پرتقاضا، با تمرکز بر مناطق اصلی مانند شهر کویت، احمدی و حولی.
ترجمهٔ قیاس از الرأي — منبع اصلی
- واردات خودروهای سواری در سال ۲۰۲۵ به ۱.۵۴۶ میلیارد دینار رسید
- ۷۰ درصد از فروش‌ها در کویت، احمدی و حولی متمرکز است
- خودروهای ۳ تا ۵ ساله پرتقاضاترین هستند
- پلتفرم‌های الکترونیکی سریع‌ترین رشد را در فروش خودروهای دست‌دوم دارند
- سدان‌ها صدرنشین و خودروهای چهارچرخ متحرک (دی‌وی‌دی) سریع‌ترین رشد را تجربه می‌کنند
با گسترش عرضه و افزایش فعالیت شرکت‌های فروش و اجاره خودرو در داخل کشور، بازار خودروهای دست‌دوم رشد چشمگیری را تجربه می‌کند که همزمان با ورود نمایندگان و گروه‌های بزرگ خودروسازی به بازار و گسترش خدمات جانبی از جمله بازرسی، گارانتی، تأمین مالی، نگهداری و بیمه رخ داده است.
بر اساس اطلاعات مدیریت مرکزی آمار، بازار خودروهای دست‌دوم از پایه‌ای بزرگ از خودروهای ورودی به کویت در سال‌های مختلف تغذیه می‌شود؛ به‌طوری‌که ارزش واردات خودروهای سواری در سال ۲۰۲۵ به ۱.۵۴۶ میلیارد دینار رسید که نشان‌دهنده افزایش ۲۱۲.۰۹ میلیون دیناری و رشد ۱۵.۹ درصدی نسبت به ۱.۳۳۴ میلیارد دینار در سال ۲۰۲۴ است.
آنچه بازار خودروهای دست‌دوم را به‌طور مداوم پویا نگه می‌دارد، شتاب انتقال خودروهای جدید به این بازار است که ناشی از تمایل گسترده‌ای از سوی مصرف‌کنندگان برای به‌روز کردن مدل‌های خودروهای خود است. این روند شامل شرکت‌های اجاره خودرو، شرکت‌های مهندسی و شرکت‌های فعال در بخش نفت نیز می‌شود که از طریق کارکنان خود این تغییر را انجام می‌دهند.
صادرات خودروهای دست‌دوم نیز نقش مهمی در افزایش تقاضا برای این بازار ایفا می‌کند؛ به‌طوری‌که ارزش خودروهای سواری صادرشده در سه‌ماهه چهارم سال ۲۰۲۵ به حدود ۱۱۳.۵۳۸ میلیون دینار و در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ به حدود ۸۴.۵۰۳ میلیون دینار رسید که نشان‌دهنده بخشی دیگر از چرخه عمر خودرو در کویت است.
بر اساس داده‌های اخیر منتشرشده از سوی پلتفرم «Mordor Intelligence»، ارزش بازار خودروهای دست‌دوم در کویت در سال ۲۰۲۵ به حدود ۱.۶۵ میلیارد دلار رسید و پیش‌بینی می‌شود که در سال ۲۰۲۶ به ۱.۹۱ میلیارد دلار و در سال ۲۰۳۱ به ۳.۹۴ میلیارد دلار برسد. نرخ رشد سالانه مرکب در دوره ۲۰۲۶–۲۰۳۱ برابر با ۱۵.۶۲ درصد خواهد بود. داده‌ها نشان می‌دهند که دسته قیمتی بین ۱۰,۰۰۰ تا ۱۴,۹۹۹ دلار در سال ۲۰۲۵ با ۲۹.۱۰ درصد از بازار، به‌عنوان مناسب‌ترین دسته برای قدرت خرید و تأمین مالی موجود، سهم عمده‌ای را به خود اختصاص داده است. در مقابل، خودروهایی که ارزش آن‌ها بیش از ۳۰,۰۰۰ دلار است، سریع‌ترین نرخ رشد مورد انتظار را با ۱۱.۱ درصد در سال تا سال ۲۰۳۱ ثبت کرده‌اند.
در سطح عمر خودروها، خودروهای بین ۳ تا ۵ سال، با سهم ۳۳.۹۵ درصدی، بزرگ‌ترین بخش بازار را در سال ۲۰۲۵ تشکیل دادند؛ چرا که برای خریدار معادله‌ای فراهم شد که ترکیبی از قیمت پایین‌تر نسبت به خودروهای نو، کاهش استهلاک اولیه ارزش و امکان دسترسی به خودروهایی با مشخصات فنی به‌روز و برنامه‌های گارانتی یا نگهداری باشد.
در مقابل، بخش خودروهای بین ۰ تا ۲ سال با نرخ سالانه ۱۳.۱۵ درصد در حال رشد است که این امر ناشی از بازگشت خودروهای اجاره‌ای، ناوگان‌های شرکتی و سازمانی به بازار است که این امر عرضه خودروهای نیمه‌نو را گسترش می‌دهد.
از نظر نوع خودرو، سدان‌ها با ۳۷.۸ درصد سهم بازار خودروهای دست‌دوم در سال ۲۰۲۵، به دلیل گسترش کاربرد، سازگاری با استفاده شهری و کارایی مصرف سوخت، بیشترین سهم را به خود اختصاص دادند.
انتظار می‌رود خودروهای شاسی‌بلند (SUV) با نرخ رشد سالانه ۱۷.۱ درصد تا سال ۲۰۳۱، بالاترین نرخ رشد را ثبت کنند که این موضوع ناشی از تقاضای مستمر، به‌ویژه برای استفاده خانوادگی و تفریحی است.
با وجود ورود شرکت‌ها، نمایندگان رسمی و پلتفرم‌های دیجیتال، فروشندگان غیررسمی همچنان بخش عمده‌ای از بازار خودروهای دست‌دوم را تشکیل می‌دهند و در سال ۲۰۲۵ معادل ۷۱.۵۵ درصد از درآمد بازار را به خود اختصاص دادند. با این حال، گزارش پیش‌بینی می‌کند که بخش رسمی بازار با نرخ سالانه ۸.۷۵ درصد تا سال ۲۰۳۱ به رشد خود ادامه دهد که این امر ناشی از افزایش توجه مصرف‌کنندگان به هزینه‌های بلندمدت مالکیت خودرو است، نه صرفاً قیمت خرید اولیه.
بخش‌های مهمی از فعالیت بازار خودروهای دست‌دوم در مناطقی متمرکز است که تراکم بالایی از نمایشگاه‌ها و خدمات مرتبط دارند. الشیخ به‌عنوان یک نقطه کلیدی در جریان معاملات خودرو، مزایده‌ها و تجارت مطرح است، در حالی که الفروانیه و الجهراء نیز به دلیل داشتن تعداد زیادی از زمین‌های نمایشگاهی و نمایشگاه‌های خودرو، اهمیت ویژه‌ای دارند.
گزارش اشاره می‌کند که شهر کویت، احمدی و حوالی به‌طور مشترک بیش از ۷۰ درصد از حجم معاملات را به خود اختصاص می‌دهند که این موضوع نشان‌دهنده تمرکز فعالیت‌های تجاری و خدماتی در چند منطقه اصلی است.
از سوی دیگر، گسترش بازار خودروهای دست‌دوم تنها به افزایش عرضه محدود نمی‌شود؛ بلکه شاهد گسترش فعالیت شرکت‌هایی هستیم که خدمات اجاره خودرو و فروش خودروهای دست‌دوم را ترکیب می‌کنند. این امر منبعی تجدیدپذیر از خودروهای نسبتاً کم‌عمر فراهم می‌کند و به مصرف‌کنندگان گزینه‌های بیشتری از خودروهای کارکرده با وضعیت فنی مناسب و قیمت‌های رقابتی ارائه می‌دهد.
در همین حال، خرید خودروی دست‌دیه دیگر تنها بر اساس قیمت انجام نمی‌شود؛ نمایشگاه‌ها، شرکت‌ها و نمایندگان با ارائه ارزش افزوده به خریدار از طریق خودروهای بررسی‌شده و دارای گارانتی، ارائه تاریخچه نگهداری شفاف و خدمات پس از فروش، با یکدیگر رقابت می‌کنند. این مدل، اعتماد مصرف‌کننده را به خرید خودروی دست‌دیه، به‌ویژه با توجه به سهولت دسترسی به تاریخچه خودرو، وضعیت فنی آن و هزینه‌های مالکیت پس از خرید، تقویت می‌کند. در نتیجه، رقابت به‌تدریج از ارائه صرفاً قیمت پایین‌تر به ارائه بهترین ارزش در قبال هزینه تغییر می‌یابد.
در سطح کانال‌های فروش، کانال‌های سنتی در سال ۲۰۲۵ معادل ۶۰.۵۵ درصد از بازار را به خود اختصاص دادند، اما کانال‌های الکترونیکی پتانسیل رشد بالایی دارند و نرخ رشد مرکب سالانه آن‌ها در بازه زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۱ معادل ۱۸.۲۵ درصد پیش‌بینی می‌شود. این موضوع نشان‌دهنده تغییر تدریجی در روش‌های جستجو و خرید است، به‌طوری که مصرف‌کنندگان به‌طور فزاینده‌ای از پلتفرم‌های دیجیتال برای مقایسه قیمت‌ها، مشخصات فنی و تاریخچه خودروها پیش از مراجعه برای بررسی نهایی و تکمیل فرآیند خرید استفاده می‌کنند.
خودروهای بنزینی در سال ۲۰۲۵ معادل ۸۵.۱ درصد از بازار خودروی دست‌دیه را به خود اختصاص دادند که این امر با کاهش قیمت سوخت و در دسترس بودن زیرساخت‌ها و خدمات مربوط به خودروهای سنتی همراه بوده است.
خودروهای الکتریکی هنوز سهم محدودی از بازار خودروی دست‌دیه را تشکیل می‌دهند، اما سریع‌ترین رشد را در میان انواع سوخت‌ها دارند و نرخ رشد سالانه آن‌ها در بازه زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۱ معادل ۲۰.۹۵ درصد پیش‌بینی می‌شود. با گسترش زیرساخت‌های شارژ و افزایش تعداد این خودروها در بازار دست‌دیه، به‌تدریج بازار مستقلی برای خودروهای الکتریکی دست‌دیه در حال شکل‌گیری است.
