أبعاد المكابرة الإيرانية بإغلاق مضيقي هرمز وباب المندب
چرا ایران بر تهدید مکرر به بستن تنگه هرمز در خلیج فارس و توقف جریان نفت به بازارهای جهانی اصرار دارد؟ در حالی که خود ایران نه تنها قادر به صادرات نفت نیست، بلکه تقریباً نمیتواند هیچ کالایی را بدون موافقت نیروی دریایی آمریکا به بنادرش وارد کند. و چرا بهطور مستقیم یا از طریق گروههای همپیمان خود، تهدیدی برای ناوبری در تنگه بابالمندب و دریای سرخ ایجاد میکند، در حالی که میداند هرگونه اختلال جدی در این دو کریدور، محدود به منطقه نخواهد ماند و اثرات آن به کل اقتصاد جهانی سرایت خواهد کرد؟
تهدید به بستن تنگه هرمز یا مختل کردن ناوبری در بابالمندب را نمیتوان صرفاً یک پیام سیاسی گذرا دانست. این دو کریدور از مهمترین شریانهای دریایی برای جریان انرژی و تجارت بینالمللی هستند و هرگونه تهدید جدی علیه ناوبری در آنها میتواند هزینههای حملونقل، بیمه و انرژی را افزایش دهد و بهطور مستقیم بر قیمت نفت، سوخت و بازارهای جهانی تأثیر بگذارد.
تناقض زمانی آشکار میشود که از کریدورهای دریایی بهعنوان ابزاری برای فشار استفاده شود، در حالی که خود ایران با محدودیتهای جدی در صادرات نفتی و تحرکات بندری روبرو است. در مقابل، کشورهای عربی تولیدکننده نفت همچنان به صادرات نفت خام و فرآوردههای نفتی به بازارهای جهانی ادامه میدهند که این امر تأیید میکند امنیت خلیج فارس و کریدورهای دریایی آن متعلق به یک کشور واحد نیست، بلکه بخشی از یک نظام بینالمللی گسترده شامل تولیدکنندگان، مصرفکنندگان، شرکتهای حملونقل و انرژی است.
همچنین، هرگونه هدف قرار دادن تأسیسات نفتی، بنادر یا نفتکشها میتواند ریسکهای بیشتری به بازار انرژی اضافه کند؛ در حالی که اقتصاد جهانی به ثبات تأمین و نظم در جریان تجارت وابسته است. ایران میداند که جهان در برابر توقف صادرات بیش از ۱۰ میلیون بشکه نفت از خلیج فارس و حدود ۵ میلیون بشکه از طریق بابالمندب سکوت نخواهد کرد. افزایش قیمت نفت تنها بر قیمت هر بشکه تأثیر نمیگذارد، بلکه به سرعت بر قیمت بنزین، گازوئیل، سوخت گرمایشی و حملونقل و سپس بر هزینههای کالاها و خدمات در کشورهای مختلف منعکس میشود.
حساسیت وضعیت در فصل زمستان، زمانی که تقاضا برای انرژی و گرمایش افزایش مییابد، بیشتر میشود. با توجه به لجبازی ایران، ممکن است قیمت هر بشکه به بیش از ۱۰۰ دلار برسد، در حالی که همزمان بازارها ممکن است با اختلالاتی در تولید یا پالایش در مناطق دیگر جهان روبرو شوند. در چنین شرایطی، هرگونه اختلال بزرگ و ناگهانی در تأمین انرژی میتواند فشارها بر قیمتها را تشدید کرده و هزینه انرژی را برای مصرفکنندگان افزایش دهد.
هیچ کشوری به تنهایی نمیتواند بازار نفت جهان را کنترل کند یا از طریق بستن یک مسیر دریایی، واقعیتی جدید را بر کل جهان تحمیل نماید. بازارهای انرژی بر پایه شبکهای پیچیده از تولید، پالایش، حملونقل، ذخیرهسازی و تجارت استوار است و منافع اقتصادی، امنیتی و راهبردی کشورهای بزرگ، تولیدکننده و مصرفکننده به آن گره خورده است.
تنگه هرمز یکی از مهمترین مسیرهای انتقال انرژی از منطقه خلیج فارس به بازارهای آسیایی، اروپایی و سایر نقاط جهان محسوب میشود، در حالی که تنگه بابالمندب حلقهای راهبردی در حرکت کشتیرانی میان دریای سرخ، اقیانوس هند، کانال سوئز و بازارهای جهانی به شمار میرود. بنابراین، تهدید هر یک از این دو تنگه، به معنای تهدید مستقیم بخش مهمی از جریان تجارت بینالملل است.
تجربهها نشان دادهاند که امنیت انرژی نمیتواند بر پایه سیاست تهدید استوار باشد، بلکه باید مبتنی بر ثبات مسیرهای دریایی، احترام به آزادی کشتیرانی و همکاری میان کشورها باشد. از این رو، خلیج فارس باید ایمن و باز برای تجارت جهانی باقی بماند و حرکت نفتکشها و کشتیها از میان تنگههای هرمز و بابالمندب باید از تشدید تنشها مصون بماند، زیرا امنیت این مسیرها نه تنها یک مسئله منطقهای، بلکه یک منافع اقتصادی جهانی است.
