درآمد ماهانه ۵۲۸ دینار برای شهروند از «اوبر» یا «درایور»
در ماههای اخیر، از طریق شبکههای اجتماعی، دعوتهایی برای تشویق شهروندان کویتی به کار در اپلیکیشنهای حملونقل مسافر، مانند «اوبر» و «درایور»، مطرح شده است. این ایده بهعنوان فرصتی آسان برای کسب درآمد جانبی، و شاید حتی بهعنوان جایگزین یا رقیب برای رانندگان مهاجر، ارائه میشود.
بلکه برعکس، کار کردن و جستجو برای منبع درآمد جانبی شایسته احترام است؛ کار عیب نیست، چه در بخش دولتی، چه در بخش خصوصی، و چه پشت فرمان خودرو.
اما مشکل از آنجا آغاز میشود که این ایده را به شهروند بهعنوان یک پروژه سودآور میفروشیم، پیش از آنکه تمام هزینهها را در برابر او بگذاریم.
سپس هزینه غذا در طول هشت ساعت کار را در نظر بگیرید؛ فرض کنیم روزانه فقط ۵ دینار، یعنی حدود ۱۲۰ دینار در ماه.
و این پیش از آن است که بیمه، تعمیرات، روغن، لاستیکها، فرسایش خودرو، شستوشوی آن، مصرف واقعی، روزهای بیماری، روزهای کاهش تقاضا، و زمانی که راننده در انتظار مسافر است بدون دریافت کرایه را محاسبه کنیم.
اپلیکیشنها بخشی از اقتصاد مدرن هستند و خود «اوبر» نیز توضیح میدهد که درآمد راننده تحت تأثیر زمان و مکان رانندگی و تعداد سفرهاست، و هزینهها، خدمات و مخارج متفاوتی وجود دارد؛ همچنین خودرو و الزامات نظارتی از بازار به بازار متفاوت است.
کویت کشوری کوچک از نظر تعداد شهروندان خود است و کشوری مملو از خیر و ثبات؛ تجربه اقتصادی آن در طول تاریخ بر بازگشایی و جذب تخصصها و نیروهای کار از کشورهای مختلف استوار بوده است.
از نظر اقتصادی خردمندانه نیست که عنوان هر مسئلهای در بازار کار «شهروند در برابر مهاجر» باشد.
اما رانندگی هشت ساعته در روز، باید گزینهای برای کسانی باشد که آن را میخواهند، نه اینکه بهعنوان راهحل جادویی اقتصادی به آنها تحمیل شود.
در عین حال، نباید به راننده مهاجر بهگونهای نگاه کنیم که گویی فرصت شهروند را از او گرفته است.
بازار را باز کنید تا شهروند جایگاه خود را بیابد، و به مهاجر فضای کاری بدهید که با قانون در تعارض نباشد.
ممکن است زمان انتظار وجود داشته باشد که در آن چیزی دریافت نکنید.
و پس از همه اینها، درآمد خالص خود را محاسبه کنید.
ممکن است کار در اپلیکیشنها برای یک دانشجو، یا کارمندی که به دنبال درآمد جانبی است، یا فردی که خودرو دارد و نمیخواهد شیفت ثابت داشته باشد، عالی باشد.
در نهایت، ما به جنگ بین شهروند و مهاجر نیاز نداریم.
ما به اقتصاد نیاز داریم که فرصتهای بیشتری از تعداد جستجوگران آن ایجاد کند، به بازاری که برای همه جا داشته باشد، و به شهروندانی که کار را انتخاب میکنند زیرا آن را سودآور میبینند... نه اینکه کسی آنها را متقاعد کرده باشد که سوخت، تعمیرات و فرسایش خودرو در محاسبه وارد نمیشوند.
