هزینه ساخت «خانه عمر» حدود ۲۲ درصد افزایش یافت

پیامدهای جنگ علیه ایران و بی‌ثباتی‌های رخ‌داده در تنگه هرمز به بخش ساخت‌وساز در کشورهای خلیج فارس نیز سرایت کرده است؛ به‌طوری که با تأثیر بر جریان حمل‌ونقل دریایی، تأخیر در تحویل مواد و تجهیزات، و افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه، قیمت مواد ساختمانی و نازک‌کاری‌ها و همچنین هزینه‌های اجرای پروژه‌های مسکونی تحت تأثیر قرار گرفته است. در کویت، پیامدها دیگر محدود به پیمانکاران و تأمین‌کنندگان نیست، بلکه به شهروندی که از حمایت‌های مسکونی دولت بهره‌مند می‌شود نیز رسیده است؛ چرا که هزینه ساخت خانه حدود ۲۲ درصد افزایش یافته است. این یافته بر اساس رصدی انجام‌شده توسط روزنامه «القبس» و با استناد به داده‌ها و فاکتورهای ارائه‌شده توسط شرکت‌های پیمانکاری و دفاتر مهندسی است. شرکت‌های فعال در این بخش تأکید کردند که موج افزایش قیمت‌ها تنها به بازار کویت محدود نبوده، بلکه بازارهای خلیج فارس دیگری را نیز در بر گرفته است؛ چرا که پایه گسترده‌تری از کارخانه‌های داخلی متخصص در تولید مواد ساختمانی وجود دارد. به گفته پیمانکاران، اختلال در زنجیره‌های تأمین و بی‌ثباتی در جریان تجارت منطقه‌ای از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ به افزایش هزینه مواد ساختمانی، به‌ویژه اقلام وارداتی، دامن زده است؛ در حالی که هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه افزایش یافته و تأمین برخی محصولات با نوسان مواجه شده است.

حمایت مسکونی دیگر کافی نیست

مدیر یکی از شرکت‌های پیمانکاری اعلام کرد که یارانه دولتی ۱۰۰ هزار دینار (شامل مواد یارانه‌ای) پیش از بحران برای ساخت خانه‌ای دو طبقه و نیم کافی بود، اما در حال حاضر هزینه ساخت یک خانه دو طبقه به حدود ۱۰۵ هزار دینار رسیده است. این امر شهروندان را مجبور می‌کند به ازای متراژ کمتری از خانه، ۵ هزار دینار اضافی را از جیب خود پرداخت کنند. وی توضیح داد که این مقایسه بر اساس دو خانه در یک منطقه یکسان و با پلان‌ها و طراحی‌های یکسان انجام شده است؛ خانه اول در سال ۲۰۲۵ اجرا شد، در حالی که قرارداد ساخت خانه دوم در آوریل ۲۰۲۶ منعقد گردید.

پرتلاطم‌ترین مواد

رصد فاکتورهای گذشته و آینده توسط روزنامه «القبس» که از سوابق شرکت‌های پیمانکاری محلی به دست آمده، نشان می‌دهد که افزایش قیمت مواد ساختمانی از آغاز بحران متفاوت بوده است. بالاترین افزایش‌ها در بخش‌های کف‌سازی، فوم عایق و سیمان ثبت شده است. هزینه کارهای کف‌سازی از ۲۷۰۰ به ۳۵۰۰ دینار افزایش یافته که نشان‌دهنده رشد ۲۹.۶ درصدی است. همچنین قیمت فوم عایق از ۱۶ به ۲۰ دینار رسیده که معادل افزایش ۲۵ درصدی است. قیمت هر کیسه سیمان ۵۰ کیلوگرمی نیز از ۱.۰۵ به ۱.۳ دینار افزایش یافته که نشان‌دهنده رشد ۲۳.۸ درصدی است؛ در حالی که در دوره‌ای پیشین این قیمت به حدود ۱.۷ دینار رسیده بود، یعنی حدود ۶۲ درصد بالاتر از سطح قبلی خود قرار داشت.

قیمت هر تن میلگرد آرماتور از ۱۷۴ به ۲۰۷ دینار افزایش یافت که معادل حدود ۱۹ درصد است. همچنین هزینه هر متر مکعب بتن آماده از ۲۱ به ۲۵ دینار رسید که نشان‌دهنده افزایشی نزدیک به ۱۹ درصدی است. این افزایش‌ها به کارهای تهویه مطبوع نیز سرایت کرد؛ به‌طوری که هزینه این خدمات از ۸ هزار به ۹ هزار دینار رسید که معادل افزایش ۱۲.۵ درصدی است. پیش از این، شهروندان مجبور بودند مبلغی بین ۱ تا ۲ هزار دینار فراتر از یارانه ۶ هزار دیناری وزارت تجارت و صنعت پرداخت کنند، اما اکنون بر اساس برآوردهای شرکت‌ها، ملزم به پرداخت حداقل حدود ۳ هزار دینار اضافی هستند.

هزینه احداث زیرزمین (سرداب) به ۵۰ هزار دینار رسید. در خصوص ساخت زیرزمین‌ها، مالک یک شرکت ساختمانی محلی اعلام کرد که هزینه احداث آن‌ها از حدود ۴۳ هزار دینار پیش از بحران به نزدیک ۵۰ هزار دینار تا اکتبر سال جاری افزایش یافته است که نشان‌دهنده افزایشی بیش از ۱۶ درصدی است. این موضوع باعث شده تا گروهی از شهروندان به دلیل بار مالی سنگین، در اجرای زیرزمین تجدید نظر کنند.

پیمانکاران اشاره کردند که قیمت مواد ساختمانی اغلب پس از فروکش کردن علل افزایش، به سختی به سطوح قبلی بازمی‌گردند؛ آن‌ها به بحران زنجیره تأمین در دوران همه‌گیری کرونا استناد کردند که در آن زمان قیمت‌ها افزایش یافت و با بازگشت عادی فعالیت‌های تجاری، به‌طور کامل کاهش نیافت.

افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و بیمه فشارها را دوچندان کرده است. بر اساس داده‌های دریافتی از شرکت‌ها، هزینه حمل یک کانتینر ۴۰ فوتی از حدود ۲۰۰۰ تا ۲۸۰۰ دلار به ۵۰۰۰ تا ۶۸۰۰ دلار افزایش یافته است. همچنین، طبقه‌بندی منطقه تنگه هرمز به‌عنوان منطقه خطر جنگ توسط شرکت‌های بیمه، بارهای اضافی را بر محموله‌ها تحمیل کرده که بر قیمت کالاهای وارداتی تأثیر گذاشته است.

فشارها با افزایش هزینه‌های انرژی و پتروشیمی‌ها تشدید شده است. بر اساس آمارهای رصدشده، قیمت سوخت کشتی‌ها در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۶ به میزان ۴۵ درصد افزایش یافت که این امر هزینه‌های تولید و حمل‌ونقل دریایی و زمینی را بالا برده است.

از سوی دیگر، مدیر یک شرکت پیمانکاری محلی توضیح داد که دستمزد نیروی کار مورد استفاده در ساخت مسکن در طول بحران افزایش چشمگیری نداشته است؛ این در حالی است که نیروی کار فراوان است، بازار رکود دارد و مناطق مسکونی جدید با سرعت کافی توسعه نیافته‌اند. همچنین افزایش ورود نیروی کار خارجی نیز در این زمینه مؤثر بوده است.

وی اشاره کرد که هزینه‌های لجستیکی و انبارداری داخلی فشار اضافی بر تأمین‌کنندگان وارد می‌کند؛ چرا که اجاره‌بهای انبارها و محوطه‌های تجاری در مناطقی مانند شیخ، ری، صبحان و ام‌غره افزایش یافته است. این امر شرکت‌ها را مجبور می‌کند تا بخش قابل‌توجهی از این هزینه‌های ثابت را بر قیمت نهایی محصولات خود تحمیل کنند.

مواد ساختمانی ساخت خلیج فارس نیز از افزایش قیمت مستثنی نبودند: دفتر واردات مصالح ساختمانی اعلام کرد که قیمت برخی از مصالح ساختمانی که در کشورهای همسایه خلیج فارس تولید و از طریق زمینی حمل می‌شوند، نیز افزایش یافته است. این افزایش قیمت ناشی از گران‌تر شدن مواد اولیه در سطح جهانی به علاوه افزایش فاکتورهای حمل‌ونقل، کرایه بار و هزینه‌های بیمه است.

روش‌شناسی پایش هزینه‌های ساخت: «القبس» با مقایسه فاکتورها و قیمت‌های گذشته و حال مصالح و خدمات ساختمانی از شرکت‌های پیمانکاری محلی، این پایش را انجام داده است تا تغییرات هزینه ساخت مسکن را پس از آغاز جنگ و ناآرامی‌های حاکم بر تنگه هرمز از ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ اندازه‌گیری کند. این مقایسه شامل قیمت برخی از اقلام اصلی از جمله کارهای نقشه‌برداری، فوم عایق، سیمان، میلگرد، بتن آماده و سیستم‌های تهویه مطبوع بود. همچنین هزینه ساخت دو خانه در یک منطقه یکسان و با پلان و طراحی یکسان مقایسه شد؛ یکی از این خانه‌ها در سال ۲۰۲۵ اجرا شد و دیگری قرارداد ساخت آن در آوریل ۲۰۲۶ منعقد گردید.

درصدهای افزایش با مقایسه قیمت‌های گذشته با قیمت‌های فعلی برای هر قلم محاسبه شد. تخمین افزایش حدود ۲۲ درصدی هزینه ساخت خانه بر اساس داده‌های شرکت‌ها و دفاتر مهندسی مورد پایش انجام شده است. این نتایج بازتاب‌دهنده وضعیت و قیمت‌هایی است که در دسترس بوده‌اند و لزوماً نماینده یک نظرسنجی جامع از تمام شرکت‌های پیمانکاری یا قیمت تمام مصالح ساختمانی در بازار کویت نیستند.