امارات: دستیار خلبان «فلائی دبئی» قصد تسخیر هواپیما و انجام عملیات انتحاری را داشت
نایب کل امارات متحده عربی، مستشار دکتر حمد سیف الشامسی، امروز جمعه اعلام کرد که تحقیقات اداره کل دادستانی درباره حادثه پرواز شماره FZ1073 شرکت «فلائی دبی» از دبی به تل‌آویو در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶، نشان می‌دهد که معاون خلبان، که تابعیت عمانی دارد، در حال اجرای طرحی از پیش برنامه‌ریزی‌شده با هدف تروریستی بوده است که هدف آن تصرف هواپیما و استفاده از آن برای انجام عملیات انتحاری علیه ساختمان ترمینال مسافری فرودگاه بن‌گوریون در تل‌آویو به منظور ایجاد بیشترین تلفات انسانی بود.
نایب کل دادستانی امارات بر اساس خبرگزاری رسمی امارات (وام) توضیح داد که تحقیقات، مسیر فکری و حرفی متهم، که ۲۹ سال سن دارد، را دنبال کردند و مشخص شد که نشانه‌های گرایش او به افراط‌گرایی و تروریسم از سال ۲۰۱۷ و در دوران تحصیلش در استرالیا آغاز شده است. وی از طریق مطالعه آثار افراد افراطی و دنبال کردن محتوای اینترنتی که گروه‌های تروریستی و عملیات‌های انتحاری را ستایش می‌کردند، تحت تأثیر ایده‌های تکفیری قرار گرفت. این تأثیر به مرور زمان به پذیرش افکار تحریک‌کننده به خشونت و تروریسم و الهام گرفتن از حملات ۱۱ سپتامبر ۲۰۰۱ منجر شد و این ایده در او تقویت گردید که عملیاتی مشابه را با استفاده از هواپیما اجرا کند؛ امری که به گفته خود متهم، با علاقه‌مندی‌اش به حرفه خلبانی مرتبط بود.
الشامسی افزود که متهم در طول مسیر حرفه‌ای خود بین چندین شرکت هواپیمایی در کشورهای مختلف جابه‌جا شد؛ او از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۴ برای خطوط هوایی عمان کار کرد، سپس در اوایل سال ۲۰۲۵ به خطوط هوایی سلطنتی مراکش پیوست و چند ماه برای آن‌ها فعالیت نمود، پیش از آنکه در ژانویه ۲۰۲۶ به شرکت «فلائی دبی» منتقل شود.
متهم اقرار کرد که در دوران تحصیلش در شهر ملبورن استرالیا، به مسجدي وابسته به مؤسسه سلطنتی فناوری (RMIT) می‌رفت و از طریق حضور در این مسجد با مسئولان مرکز «مای سنتر» آشنا شد. وی اشاره کرد که این مرکز توسط فردی لبنانی به نام «ابو حمزه» اداره می‌شد و به گفته او، از حمایت انجمنی وابسته به گروه اخوان‌المسلمین برخوردار بود. متهم همچنین بیان کرد که برای اجرای طرح خود، از نظر روحی و جسمی آماده شد و با پیگیری متمرکز محتوای تحریک‌کننده به تروریسم و تمرین بوکس تحت نظارت یک مربی خصوصی، آمادگی لازم را کسب نمود.
تحقیقات نشان داد که متهم از شرکت‌کردن در دو پرواز قبلی به تل‌آویو برای شناسایی مسیر پرواز و فرودگاه در چارچوب آماده‌سازی شخصی خود برای طرح تروریستانی‌اش سوءاستفاده کرد، پیش از آنکه اجرای این طرح را در پرواز سوم، در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ آغاز نماید.
تحقیقات همچنین شامل بررسی اقدامات استخدام متهم در شرکت «فلائی دبی» شد و مشخص گردید که وی شرایط استخدام حرفه‌ای و امنیتی از جمله گواهینامه خلبانی، گواهی حسن رفتار و اخلاق و معاینات لازم را دارا بوده است و در طی این فرآیندها هیچ نشانه‌ای از گرایش‌های افراطی یا نیت او برای اجرای طرح تروریستی مشاهده نشد. در روز وقوع حادثه، متهم خلبان هواپیما را در کابین خلبان غافلگیر کرده و با چاقوی اضطراری به او حمله ور شد؛ خلبان نیز در برابر این حمله مقاومت کرد و تلاش برای کمک خواستن نمود.
در آن هواپیما، خلبان پرواز بازگشت نیز حضور داشت که تصادفاً در زمان حمله در نزدیکی کابین خلبان بوده و باز و بسته شدن مکرر و غیرعادی در کابین را مشاهده کرد. این موضوع باعث شک او شد، بنابراین نزدیک شد و تلاش کرد با استفاده از رمز عبور وارد کابین شود تا اینکه موفق شد وارد شود و متهم را در حال حمله به خلبان ببیند. بلافاصله او با کمک یکی از مهمانداران و تعدادی از مسافران مداخله کرد و توانستند خلبان زخمی را نجات داده و بر متهم مسلط شوند. خلبان پرواز بازگشت و دستیارش کنترل هواپیما را به دست گرفتند، مسیر آن را تغییر دادند و با ایمنی در فرودگاه تبوک در پادشاهی عربی سعودی فرود آمدند.
متهم در حضور وکیل خود و با رعایت تمام ضمانت‌های قانونی پیش‌بینی‌شده، اقرار مفصلی درباره انگیزه‌ها و مراحل برنامه‌ریزی و اجرا ارائه داد و اذعان کرد که به تنهایی و بدون مشارکت دیگران عمل کرده است. تحقیقات همچنان برای تأیید این موضوع در جریان است. همچنین، دادستانی عمومی امارات متحده عربی اظهارات خلبان هواپیما، خلبان پرواز بازگشت، دستیار او و اعضای کابین را شنیده است. گزارش پزشکی قانونی تأیید کرد که جراحات خلبان هواپیما عمدتاً در ناحیه سر، که نقطه‌ای حیاتی و کشنده است، متمرکز بوده و این جراحات جدید و هم‌زمان با وقوع حادثه بوده و ناشی از حمله با ابزاری بوده که از نظر ماهیت با چاقوی اضطراری همخوانی دارد؛ امری که با اظهارات متهم، خلبان و شهادت شاهدان مطابقت دارد.
دادستانی عمومی امارات متحده عربی همچنان در حال بررسی ادله و بررسی وجود شرکا یا ارتباطات دیگر، و تکمیل ضبط‌ها و گزارش‌های فنی است و نتایج جدید را مطابق با مقتضیات منافع تحقیقات اعلام خواهد کرد.
