ترافیک سنگین در کویت... آیا زمان کار از راه دور فرا رسیده است؟

هیچ‌کس با این نکته اختلاف ندارد که توسعه، نگهداری و افزایش کارایی شبکه راه‌های کویت امری ضروری است و پروژه‌ها و کارهای تعمیراتی که امروزه در بسیاری از جاده‌ها و خیابان‌های داخلی و خارجی شاهد آن هستیم، در چارچوب بهبود زیرساخت‌ها و خدمت‌رسانی بهتر به کاربران راه‌ها در آینده صورت می‌گیرد. اما از سوی دیگر، هم‌زمانی این کارها در نقاط مختلف، ترافیک را به بخشی از زندگی روزمره بسیاری از شهروندان و اقامت‌داران تبدیل کرده و رفت‌وآمد به محل کار و بازگشت از آن به سفری تبدیل شده که زمان و انرژی زیادی را می‌طلبد. مشکل اینجاست که ترافیک دیگر صرفاً چند دقیقه تأخیر قابل‌جبران نیست، بلکه در برخی موارد به ساعت‌هایی در روز تبدیل شده که کارمند بین خانه و محل کار سپری می‌کند. روز را با آمادگی زودهنگام برای اجتناب از گلوگاه‌های ترافیکی آغاز می‌کند، پس از سفر طولانی به محل کار می‌رسد و در پایان وقت اداری، خود را در برابر سفر دیگری می‌یابد که ممکن است دشوارتر باشد. و در میان این دو سفر، زمان، انرژی و تمرکزی وجود دارد که می‌توانست در کار، خانواده و استراحت سرمایه‌گذاری شود. از این رو، مرحله فعلی شایسته‌ی اندیشیدن به راه‌حل‌های انعطاف‌پذیر و موقت برای کاهش فشار بر جاده‌ها است، در حالی که پروژه‌های تعمیرات و توسعه ادامه می‌یابد. از برجسته‌ترین این راه‌حل‌ها، گسترش اجرای دورکاری برای مشاغلی است که ماهیت آن‌ها اجازه می‌دهد وظایفشان به‌صورت الکترونیکی انجام شود. لازم نیست حضور کارمند در محل کار همیشه شرط انجام کارش باشد، به‌ویژه با توجه به تحول دیجیتال که نهادهای دولتی و بخش خصوصی آن را تجربه می‌کنند. برخی مشاغل وجود دارند که بخش بزرگی از آن‌ها می‌تواند از خانه با استفاده از سیستم‌های الکترونیکی انجام شود، بدون اینکه بر روند کار تأثیر بگذارد، به شرطی که نهادهای ذی‌ربط مکانیزم‌های شفاف برای پیگیری، سنجش بهره‌وری و کیفیت انجام کارها را وضع کنند. می‌توان این موضوع را به‌صورت منظم اجرا کرد، به‌طوری که کارمند یک یا دو روز در هفته از خانه کار کند، یا بر اساس نظامی که ماهیت هر نهاد تعیین می‌کند، در حالی که حضور در محل کار برای وظایفی که نیازمند حضور فیزیکی هستند ادامه می‌یابد. بدین ترتیب، از فناوری برای حل یک مشکل روزمره بهره می‌بریم، به‌جای آنکه فناوری صرفاً به انجام معاملات الکترونیکی محدود بماند. این پیشنهادات به هیچ وجه به معنای عقب‌نشینی از پروژه‌های توسعه جاده‌ها نیست، بلکه برعکس، اقدامات حمایتی هستند که می‌توان در طول دوره اجرای پروژه‌ها و تا تکمیل کارها و ظهور نتایج آن‌ها در عمل، به‌کار بست. ماهیت زندگی و کار تغییر کرده و تلفن و رایانه به ابزاری برای انجام بسیاری از وظایفی تبدیل شده‌اند که پیش‌تر نیازمند حضور شخصی بودند. بنابراین، مقابله با ترافیک نباید تنها بر افزایش تعداد مسیرها یا ساخت جاده‌ها و پل‌های جدید متکی باشد، بلکه باید شامل مدیریت حرکت کارمندان، ساعات کاری و بهره‌گیری از تحول دیجیتال نیز باشد. در نهایت، زمان کارمند بخشی از بهره‌وری کشور است و زمانی که در ترافیک گیر می‌کند، صرفاً برای خود کارمند از بین نمی‌رود، بلکه می‌تواند بر فعالیت، تمرکز، زندگی خانوادگی و کیفیت عملکرد او تأثیر بگذارد. و با ادامه پروژه‌های تعمیر جاده‌ها، شاید این فرصت مناسبی باشد برای آزمایش الگویی انعطاف‌پذیرتر در کار، که ترکیبی از حضور فیزیکی، دورکاری و شیفت‌های کاری انعطاف‌پذیر باشد، با رعایت ضوابطی که تضمین‌کننده تداوم بهره‌وری و عدم اختلال در منافع مراجعین باشد. چرا از بحران ترافیک فعلی به‌عنوان فرصتی برای بازاندیشی در شیوه کار استفاده نکنیم و به کارمند امکان کار از خانه یا انتخاب ساعات کاری متفاوت را ندهیم، هرگاه ماهیت شغلش اجازه دهد؟ کاهش تعداد خودروها در جاده‌ها در ساعات اوج ترافیک می‌تواند یکی از راه‌حل‌های ساده باشد که به کویت کمک می‌کند این مرحله را با کمترین زمان و انرژی ممکن پشت سر بگذارد.

ولید ابراهیم الخبیزی