بحران تنگه هرمز و جاده ابریشم
پس از وقوع جنگ در خلیج فارس، زنجیرههای تأمین انرژی کشورهای عربی خلیج فارس که از تنگه هرمز میگذرند، مختل شدند و برخی از کشورهای خلیج فارس به دنبال یافتن راهها و مسیرهای جایگزین بودند. از برجستهترین درسها و جنبههای مثبت رویدادهای جنگ کنونی، جستوجو برای یافتن راهها و کریدورهای امنی است که دور از تنگه هرمز باشند تا سیستم حملونقل دریایی و زمینی را تقویت کنند و سرعت بخشیدن به ساخت راهها و کریدورهای جاده ابریشم را افزایش دهند. از میان گزینهها و راههای جدید، میتوان به احداث خطوط لوله زمینی به سمت دریای سرخ و دریای مدیترانه اشاره کرد و برخی از این مسیرها، کریدورهای لجستیکی بلندمدتی هستند که کشورهای عربی خلیج فارس را به کشورهای شرق آسیا و اروپا متصل میکنند. این گزینهها اگرچه بهطور کامل جایگزین تنگه هرمز نمیشوند، اما فشار را کاهش داده و به تداوم و پایداری فرآیند صادرات و واردات کمک میکنند.
عملکرد جاده ابریشم بهشدت وابسته به ساخت و توسعه شبکه جادههای تجاری بین کشورهاست و یکی از برجستهترین پروژههای جاده ابریشم در منطقه، «راه توسعه عراق» است که بندر فاو در شمال را به مرز ترکیه متصل میکند و راه و منفذی جدیدی را برای کشورهای خلیج فارس به سوی کشورهای اروپایی و آسیایی باز میکند. همچنین، چین از طریق ابتکار «کمربند و جاده» مرتبط با جاده ابریشم، در تلاش است تا بنادر خلیج فارس را به شبکه جهانی جادهها و کریدورهای تجاری متصل کند. کویت از نخستین کشورهای خلیج فارس است که به این ابتکار پیوسته است، زیرا موقعیت جغرافیایی آن جایگاه ویژهای در برنامهریزی آینده جادههای تجاری جاده ابریشم به او میبخشد. کویت دارای بندر بزرگ مبارک است که بخشی از ابتکار کمربند و جاده محسوب میشود و همچنین پروژه جاده ابریشم در «چشمانداز کویت ۲۰۳۵» گنجانده شده است. اگر این پروژهها تکمیل شوند و به شبکه جادهای و ریلی منطقهای متصل گردند، میتوانند کویت را از کشوری که به یک کریدور واحد وابسته است، به یک قطب محوری در اتصال خلیج فارس به کریدورهای تجاری بزرگ منطقه تبدیل کنند.
برای تحقق این هدف، دولت باید بر تکمیل و احداث بندر بزرگ مبارک و شهر جاده ابریشم و اتصال آنها به شبکه جادهای به سمت عراق و بندر فاو تمرکز کند و همچنین با پادشاهی عربی سعودی و سلطنت عمان شراکتهایی برای تأمین مسیرهای صادراتی جایگزین از طریق بنادر دریای سرخ و دریای عرب منعقد نماید. استفاده از خطوط لوله موجود، ایجاد شراکت برای ساخت مخازن نفت در بنادر آسیایی برای کاهش تأثیر اختلالات موقت تنگه هرمز، و توسعه بنادر فعلی کویت برای پذیرش کشتیهای تجاری و حجم بالای تجارت پیشبینیشده در آینده، و تبدیل آنها به نقطه شروع حملونقل دریایی و زمینی، از جمله اقدامات ضروری است.
بحران تنگه هرمز مسئلهای بزرگ برای کشورهای خلیج فارس و جهان است، اما در عین حال، این مشکل فرصتی برای کار مشترک، همکاری، نوآوری و توسعه برای یافتن مسیرها و راههای تجاری پایدار است. کویت با موقعیت جغرافیایی خود و پروژههای بزرگ پیش رو، فرصت بزرگی دارد تا به یک مرکز لجستیکی منطقهای تبدیل شود که کشورهای عربی خلیج فارس را به عراق و آسیا متصل میکند.
فواز احمد الحمد
