جهش در صادرات نفت کویت و قطر از طریق تنگه هرمز
کویت و قطر، که هر دو از کوچکترین تولیدکنندگان نفت در خلیج عربی هستند، حجم بیشتری از نفت را از طریق تنگه هرمز ارسال میکنند که این امر به افزایش عرضه و در نتیجه مهار قیمتهای جهانی نفت کمک میکند. این دو کشور که پیش از آغاز جنگ با ایران روزانه مجموعاً دو میلیون بشکه نفت صادر میکردند، توانستهاند حجم محمولهها را به ۷۰ درصد سطح پیش از درگیری بازگردانند، به گفته تجارانی که خواهان حفظ ناشناس ماندن هویت خود بودند زیرا اجازه صحبت با رسانهها را ندارند. امارات متحده عربی نخستین کشور تولیدکننده خلیجی بود که حجم قابل توجهی از نفت را از طریق تنگه هرمز صادر کرد و از روشی به نام «حمل و نقل شاتلی» (انتقال محمولهها توسط ناوگان نفتکش در مسیرهای کوتاه رفت و برگشت) با استفاده از عملیات انتقال بین کشتیها در خلیج عمان بهره برد. از آن زمان، عربستان سعودی نیز به این روند پیوست که پس از آغاز حملات حوثیها به نفتکشها در دریای سرخ، مجبور شد وابستگی بیشتری به صادرات از طریق این مسیر آبی داشته باشد.
جهش جریانها از طریق هرمز
تجار اعلام کردند که در حال حاضر روزانه حدود ۷ تا ۸ میلیون بشکه نفت از طریق تنگه هرمز به خارج ارسال میشود که این رقم نسبت به حدود ۴ میلیون بشکه در اواسط ژوئیه افزایش یافته است. این مقدار معادل تقریباً سه چهارم سطح پیش از جنگ است. شرکت «ورکسا» (Vortexa) روز دوشنبه اعلام کرد که میانگین جریان نفت از طریق این مسیر آبی در طول ۷ روز به حدود ۱۰ میلیون بشکه در روز نزدیک شده است. محمولهها در حالی افزایش یافتهاند که بنبست میان واشنگتن و تهران درباره جنگ با ایران ادامه دارد و کنترل بر تنگه هرمز نقطه اختلاف اصلی است. نفت خام برنت، شاخص جهانی قیمت نفت، در حدود ۸۷ دلار برای هر بشکه معامله میشود که کاهش قابل توجهی نسبت به بیش از ۱۲۰ دلار در اواخر آوریل است.
هر دو کشور قطر و کویت تقریباً از ماه ژوئن شروع به ارسال محمولهها از طریق هرمز کردند و با وجود خطر حملات ایرانی، سطح صادرات را افزایش دادند. در اوایل ماه اوت، یک نفتکش غولپیکر متعلق به شرکت نفت کویت هنگام عبور از تنگه مورد هدف قرار گرفت که کویت این موضوع را در گزارشهایی که به سازمان بینمللی دریانوردی ارائه داد، اعلام کرد. همزمان، شرکت «قطر انرژی» این هفته پیشنهاد داد که نفت خام خود را از طریق عملیات انتقال از کشتی به کشتی خارج از تنگه هرمز در خلیج عمان بفروشد.
حرکت شاتلی به دلیل عدم تمایل بیشتر کشتیها به ریسک عبور از تنگه هرمز شکل گرفت. در نتیجه، تولیدکنندگان خلیج مجبور شدند از ناوگانهای خود یا اجاره نفتکشهایی که حاضر به ریسک عبور از مسیر آبی با هزینههای گزاف برای انتقال محمولهها و تخلیه آنها در کشتیهای دیگر هستند، استفاده کنند. ناوگان کویت شامل ۱۱ نفتکش غولپیکر است. کویت عمدتاً به کشتیهای خود متکی است و طبق پایگاه داده «ایکواسیس» (Equasis)، دارای ناوگانی متشکل از ۱۱ نفتکش غولپیکر است. پلتفرمهای ردیابی کشتی نشان میدهند که بیشتر این نفتکشهای فوقالعاده بزرگ هیچ سیگنال ماهوارهای برای بیش از دو ماه ارسال نکردهاند که نشان میدهد دستگاههای ارسال و دریافت خود را خاموش کردهاند یا از سیستمهای ردیابی ناپدید شدهاند.
تجار گفتند که موفقیت کویت در انتقال نفت از طریق هرمز به آن امکان داده تا محمولهها را در بازار فوری عرضه کند. معاملهگران افزودند که این محمولهها به تعهدات کویت در قبال مشتریان خود در شرق آسیا بر اساس قراردادهای بلندمدت اضافه میشود. آنها ادامه دادند که نفت قطر عمدتاً از طریق ناوگان تجاری حمل میشود. شرکت «توتال انرژی» این هفته اعلام کرد که بزرگترین شرکتی است که محمولههای قطر را جابهجا میکند.
