در کانون توجه: «از تحویل‌دهندگان و دوچرخه‌سواران خسته شدیم»
گویی شر برخی از رانندگان شرکت‌های تاکسی‌رانی برای ما کافی نبود؛ کسانی که خیابان‌های کویت را به پیست‌های مسابقه تبدیل کرده‌اند و در رقابتی بی‌امان به دنبال جذب هر مسافری هستند که آن‌ها را متوقف کند، بدون آنکه به خطرات اعمال خود برای سایر کاربران جاده‌ها، از جمله پیچ‌های ناگهانی و توقف‌های سلیقه‌ای‌شان، توجهی داشته باشند.
اکنون افزایش بی‌رویه در تعداد شرکت‌های خدمات تحویل سفارشات وجود دارد که نه تنها به دلیل انبوهی و ازدحام آن‌ها، بلکه به دلیل بی‌احتیاطی اکثر رانندگانشان که به دلیل کم‌تجربگی در رانندگی ایمن هستند، به مشکلی جدی تبدیل شده است. این موضوع منجر به وقوع حوادث تلخ متعدبی برای خود آن‌ها و دیگران، به‌ویژه رانندگان موتورسیکلت‌های پیک (سیکل)، شده است.
آمار مربوط به تعداد این شرکت‌ها حیرت‌انگیز است؛ ارقام آن‌ها نجومی است و من در دقت آن‌ها تردید دارم. به‌طور رسمی، مجموع شرکت‌های ثبت‌شده تحویل سفارشات به ۱۹۷۷ شرکت می‌رسد که حدود ۱۰۰۰ شرکت از آن‌ها در زمینه‌های تحویل سفارشات مصرفی و خدمات لجستیک فعال و عملیاتی هستند. حجم نیروی کار این شرکت‌ها به حدود ۷۰ هزار نفر و تعداد وسایل نقلیه تحویل به حدود ۶۰ هزار دستگاه می‌رسد که ۷۰ درصد آن‌ها خودرو و ۳۰ درصد موتورسیکلت هستند.
مشکل اصلی این است که بیشتر نیروی کار این شرکت‌ها کم‌تجربه هستند و هیچ آشنایی با اولویت‌های ترافیکی یا اخلاق رانندگی ندارند. آن‌ها با راندن و ایجاد تعجب برای دیگران با پیچ‌های ناگهانی، یادآور نسل قدیمی رانندگان تاکسی‌های غیررسمی هستند. اما خطرناک‌ترین گروه، رانندگان موتورسیکلت‌ها هستند که بدون توجه دیگران و بدون اینکه کسی متوجه آن‌ها شود، از بین خودروها از سمت راست و چپ عبور می‌کنند و خود را در معرض حوادث رانندگی قرار می‌دهند که معمولاً مقصر اصلی آن‌ها هستند.
به نظر می‌رسد سیستم پاداش‌دهی به نمایندگان تحویل سفارشات بر اساس تعداد و سرعت انجام سفارشات روزانه، فشار روانی زیادی بر آن‌ها وارد می‌کند؛ زیرا آن‌ها از کاهش امتیازات توسط مشتریان می‌ترسند و این امر می‌تواند منجر به از دست دادن پاداش مالی آن‌ها شود. این موضوع ممکن است یکی از دلایل عجله و سبقت‌گیری‌های خطرناک آن‌ها، حتی در تقاطع‌های دارای چراغ راهنمایی باشد و نیازمند تغییر سریع این مکانیسم است.
ورود نیروی کار آموزش‌ندیده به قوانین ترافیکی محلی یا شناخت طبیعت جاده‌های کویت توسط شرکت‌های تحویل سفارشات، و اکتفا به حداقل آزمون‌های رانندگی، دلیل دیگری بر تشدید مشکلات ترافیکی آن‌هاست. آن‌ها بدون نظارت بر سرعت و انحرافات ناگهانی‌شان توسط دستگاه‌های ثبت اطلاعات نصب‌شده بر وسایل نقلیه و متصل به اتاق‌های عملیات، در خیابان‌ها و جاده‌ها به تنهایی به فعالیت می‌پردازند.
تعداد وسایل ارسال سفارشات بسیار زیاد است و مشکلات ترافیکی آن‌ها نیز فراوان؛ آن‌ها عملاً با رفتارهای خارج از کنترل خود، خیابان‌ها را دچار سردرگمی کرده‌اند. کاش این شرکت‌ها ادغام می‌شدند تا یک شرکت سهامی واحد تشکیل دهند که بر استخدام رانندگان خودرو و موتورسیکلت آموزش‌دیده، باتجربه و پایبند به قوانین راهنمایی و رانندگی تأکید داشته باشد.
ما از وزارت کشور که با «چشم‌قرمز» (اقدامات سخت‌گیرانه) آغاز به کار کرده و اقدامات قاطع و فوری علیه افراد بی‌پروایی که ساکنان را آزار داده و باعث حوادث خطرناک برای دیگران شده‌اند، اتخاذ نموده است، حمایت می‌کنیم؛ اقداماتی نظیر پنچر کردن و پاره کردن خودروها و موتورسیکلت‌های آن‌ها و تبدیل آن‌ها به یخچال‌های آهنی در مقابل چشمانشان، تا عبرت بگیرند و عبرتی برای دیگران باشند. وضعیت ترافیکی در کویت به حدی خطرناک رسیده است که نمی‌توان نسبت به آن سکوت کرد یا با آن سهل‌انگاری نمود. همچنین از مأموران امنیتی به‌ویژه درخواست داریم که برخی از سوارکاران موتورسیکلت را تحت نظارت امنیتی قرار دهند، به‌منظور احتیاط و پیشگیری از عواقب ناخوشایند.
