تجمع ناوگان نفتکشها در سواحل ونزوئلا با تجاوز فروش از ظرفیت بنادر
بر اساس دادههای حملونقل، منابع و اسناد، بنادر نفتی فرسوده ونزوئلا سقفی را بر صادرات نفت خام این کشور تحمیل میکنند، اگرچه تولید نفت در حال بهبود است. کشتیها به دلیل زیرساختهای فرسوده، قطعی برق و مشکلات کیفیتی، مجبورند برای بارگیری تا ۳۰ روز منتظر بمانند.
این تأخیرها مانعی بر سر راه طرح ایالات متحده برای افزایش سریع صادرات نفت ونزوئلا پس از توافق تاریخی با شرکتهای تجاری جهانی هستند. به نظر میرسد چالشهای مربوط به زیرساختها تشدید شود، زیرا تعدادی از شرکای شرکت نفت ملی ونزوئلا (PDVSA) در حال آمادهسازی برای بازاریابی سهم خود از تولید به صورت مستقل بر اساس شرایط قراردادی جدید هستند.
آخرین باری که مشتریان نفت ونزوئلا با چنین تأخیرهای طولانی مواجه شدند، در جریان محاصره دریایی بود که ایالات متحده در اواخر سال گذشته علیه این کشور آمریکای جنوبی اعمال کرد؛ استراتژیای که اوج آن در سوم ژانویه با دستگیری رئیسجمهور وقت، نیکولاس مادورو، رقم خورد. از آن زمان، دلسی رودریگز، رهبر موقت ونزوئلا، از طرح واشنگتن برای احیای صادرات نفت پیروی کرده است.
اما در ماههای اخیر، دادههای رصد کشتیها نشان میدهد که شرکت نفت ملی ونزوئلا و شرکای آن نتوانستهاند صادرات را حتی با وجود افزایش تولید نفت خام و رشد تقاضای جهانی، از مرز ۱.۲۵ میلیون بشکه در روز فراتر ببرند.
زمانی که تولید به بیش از سه میلیون بشکه در روز در بیش از دو دهه پیش میرسید، پایانههای صادراتی کشور قادر به مدیریت بیش از ۲.۵ میلیون بشکه صادرات در روز بودند و کشتیها در کمتر از دو هفته وارد و از آبهای سرزمینی ونزوئلا خارج میشدند.
یک منبع در شرکت نفت ملی ونزوئلا گفت: «سرعت انتقال نفت خام از مخازن به کشتیها باورنکردنی کند است که کشتیها را مجبور میکند مدت بیشتری از زمان مقرر برای بارگیری، اسکلههای بندر را اشغال کنند. اگر کشتیای برای تخلیه واردات برسد، به دلیل کمبود ظرفیت ذخیرهسازی سوخت، زمان بیشتری طول میکشد.»
این تأخیرها در انتظار دهها نفتکش برای بارگیری در لنگرگاههای ونزوئلا، به ویژه در نزدیکی بندر خوزه در ساحل شمال شرقی ونزوئلا، مشهود است که مسئولیت جابجایی حدود ۷۰ درصد از کل صادرات کشور را بر عهده دارد.
گزارشهای حملونقل شرکتهایی که رویترز به آنها دسترسی داشته، نشان میدهد که امسال به دلیل خرابی تجهیزات، مشکلات کیفیتی و قطعی برق در طول عملیات بارگیری و تخلیه در بندر خوزه، اختلالاتی رخ داده است.
منابع میگویند حتی شرکتهایی که پس از دههها شراکت با شرکت نفت ملی ونزوئلا، مانند شرکت بزرگ نفتی آمریکایی شل، جایگاه ممتازی در استفاده از اسکلهها دارند، به دنبال راهحلهایی برای بهبود عملیات بارگیری هستند، از جمله درخواست دسترسی به بنادر که تاکنون فقط برای حملونقل داخلی در نظر گرفته شده بود.
توافق صادرات نفت بین ونزوئلا و ایالات متحده که چندین بار تمدید شده است، به معاملهگران، از جمله شرکتهای ویتول و تروژورا، اجازه داده است تا امسال بیش از ۱۴۰ میلیون بشکه نفت خام و سوخت را بارگیری کنند. بیشتر این محمولهها به ایالات متحده میروند، در حالی که برخی دیگر به بازارهایی بازمیگردند که سالهاست نفت ونزوئلا به آنها نرسیده است، مانند اروپا و هند، با توجه به کاهش تحریمهای آمریکا.
اما در حالی که واشنگتن در حال اجرای طرحی ۱۰۰ میلیارد دلاری برای بازسازی بخش انرژی ونزوئلا است و عمدتاً بر افزایش تولید نفت خام تمرکز دارد، به پروژههای بخشهای حملونقل و پالایش، از جمله تعمیر پایانهها و پالایشگاهها، اولویت نمیدهد.
مسئولان آمریکایی و ونزوئلایی در دو کنفرانس که این هفته در هیوستن برگزار شد، از رونق صادرات نفت قدردانی کردند و چالشهای مرتبط با زیرساختها را پذیرفتند که به گفته آنها میتوان از طریق سرمایهگذاریهای جدید به آنها رسیدگی کرد.
جوانی مارتینز، معاون رئیس شرکت نفت ملی ونزوئلا، در یکی از این کنفرانسها گفت: «ما امروز در مرحلهای از رونق قرار داریم، اما زیرساختها وجود دارند... برخی کاستیها وجود دارد و باید قابلیت اطمینان بهبود یابد.»
