برای اجتناب از تعرفههای گمرکی جدید.. فروکش کردن جهش حملونقل کانتینری آمریکا
تحقیقاتی که روز جمعه، هفتم آگوست (۱۷ مرداد)، منتشر شد، نشان میدهد که افزایش ناگهانی و زودهنگام فصلی حجم واردات کانتینری به ایالات متحده، که ناشی از تلاش شرکتهای کشتیرانی برای اجتناب از افزایش هزینههای اضافی سوخت مرتبط با جنگ آمریکا-اسرائیل با ایران و تعرفههای گمرکی جدید آمریکا بود، در حال کاهش است.
بر اساس گزارش «ردیاب جهانی بنادر» (Global Port Tracker) منتشر شده توسط اتحادیه ملی خردهفروشی و شرکت مشاوره دریایی هاکت اشیوزیتس (Hackett Associates)، پیشبینی میشود که حجم واردات در بنادر اصلی کانتینری کشور در ماه جاری بالا بماند، اما در ماههای باقیمانده از سال کاهش یابد؛ به گزارش رویترز. شرکتهای کشتیرانی که مسئول هماهنگی عملیات حملونقل برای مشتریان هستند، ارزیابی گزارش را تأیید کردند.
تعرفههای گمرکی موقت جهانی به میزان ۱۰ درصد که در فوریه (بهمن) اجرایی شده بود، در ۲۳ ژوئیه (۲ تیر) لغو شد. در روز بعد، دور جدیدی از تعرفههای گمرکی با نرخهای بین ۱۰ تا ۱۲.۵ درصد، که شامل ۶۰ اقتصاد میشود و بر ۹۹ درصد واردات ایالات متحده تأثیر میگذارد، آغاز به اجرا کرد.
گزارش اشاره میکند که ماه مه (اردیبهشت) شلوغترین ماه امسال بود؛ فصل اوج حملونقل کانتینری که بهطور سنتی در اواخر تابستان یا پاییز رخ میداد، در سالهای اخیر زودتر و با ثبات بیشتری آغاز شده است. این تغییر ناشی از تجربه شرکتهای کشتیرانی در مدیریت اختلالات زنجیره تأمین است، از همهگیری ویروس کرونا و جنگها تا تغییرات سریع در تعرفههای گمرکی آمریکا.
جاناتان گلد، معاون رئیس اتحادیه ملی خردهفروشی (NRF) در امور زنجیره تأمین و سیاستهای گمرکی، گفت: خردهفروشان که حدود نیمی از واردات کانتینری ایالات متحده را تشکیل میدهند، اکنون در مدیریت شوکهای زنجیره تأمین مهارت یافتهاند.
گزارش ردیاب جهانی بنادر کاهش ۴.۲ درصدی حجم واردات در ماه آگوست (مرداد) نسبت به سال گذشته را پیشبینی میکند، به طوری که حجم واردات از طریق بنادر دریایی، از جمله بنادر لسآنجلس/لنگ بیچ، نیویورک/نیوجرسی و هیوستون، به ۲.۲ میلیون واحد معادل کانتینر بیست فوتی (TEU) خواهد رسید. این گزارش همچنین کاهش تدریجی ماهانه واردات را در بیشتر ماههای باقیمانده سال پیشبینی میکند، هرچند حجمها همچنان بالاتر از سطح سال ۲۰۲۵ خواهند بود.
گلد افزود: «حداقل هزینهها تغییر نمیکند؛ هزینههای اضافی سوخت و عوارض عبور از کانالها با کاهش تقاضا کاهش نخواهند یافت.»
