فرمانی در خصوص تنظیم استفاده از پهپاد، هواپیمای سبک ورزشی و ورزش‌های هوایی
فرمان قانونی شماره ۸۹ سال ۲۰۲۶ برای تنظیم استفاده از پهپادها و ورزش‌های هوایی در کویت صادر شد
ترجمهٔ قیاس از الأنباء — منبع اصلی
در روزنامه رسمی «کویت امروز»، فرمان شماره ۸۹ سال ۲۰۲۶ در خصوص تنظیم‌بندی استفاده از پهپاد، هواپیمای سبک ورزشی، هواپیماهای سبک و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها منتشر شد. مواد این فرمان به شرح زیر است:
فصل اول: احكام عمومي
ماده (1): در اعمال احكام اين فرمان قانوني، منظور از واژه‌ها و عبارت‌هاي زير، معنايي است كه در كنار هر يك ذكر شده است:
وزير ذيربط: وزيري كه به امور هوانوردي شهري مرتبط است.
هيأت: هيأت عمومي هوانوردي شهري.
هواپيما: هواپيماي بدون سرنشين يا هواپيماي ورزشي سبک.
هواپيماي بدون سرنشين: هواپيما يا سيستم پروازي كه بدون وجود خلبان در بدنه آن، عمل مي‌كند و شامل تمام عناصر، تجهيزات و سيستم‌هاي مرتبط با بهره‌برداري و كنترل آن مي‌شود، چه از راه امواج راديويي يا وسايل ارتباطي و فناوري‌هاي الكترونيكي ديگر به صورت از راه دور اجرا يا هدايت شود، و چه به صورت خودكار و بر اساس نرم‌افزارها يا سيستم‌هاي اجرايي خودكار، مطابق با طبقه‌بندي‌ها، ضوابط و معيارهاي مصوب در حوزه هوانوردي شهري.
هواپيماي ورزشي سبک: هواپيما يا سيستم پروازي كه وزن آن از 600 كيلوگرم (و 650 كيلوگرم براي هواپيماهاي آب‌خاور) بيشتر نباشد و در آن خلبان از موتور، بادبان يا بال براي پرواز استفاده مي‌كند و اين امر به منظور سرگرمي، تفريح يا استفاده تجاري صورت مي‌گيرد.
ورزش‌هاي هوايي: فرآيندي كه در آن با استفاده از يك دستگاه، بال، چتر نجات يا بادبادك هوايي پرواز مي‌شود، به منظور لذت بردن، رقابت يا نمايش‌هاي هوايي.
فرودگاه: محدوده مشخصي بر روي زمين يا آب شامل ساختمان‌ها و تاسيساتي كه كلياً يا جزئياً براي استفاده از هواپيماها هنگام برخاستن، فرود آمدن يا حركت آن‌ها تخصيص يافته است.
بهره‌بردار هواپيما: شخص حقيقي يا حقوقي كه مجوز بهره‌برداري از هواپيما را دارد.
خلبان: شخص مسئول كنترل هواپيما از آغاز تا پايان دوره پرواز.
ثبت: اقدامي اداري كه از طريق آن هواپيما نزد هيأت ثبت مي‌شود و هواپيما بايد دارای شناسه ثبت منحصربه‌فرد باشد كه به وضوح نمايان شود و اطلاعات، مالکيت و بهره‌برداري آن اثبات گردد.
گواهي صلاحيت پرواز: گواهي‌اي كه نشان مي‌دهد الزامات صلاحيت پرواز مطابق با مقررات مصوب در كشور ثبت، احراز شده است.
منطقه ممنوعه: حوزه هوايي با ابعاد مشخص، بر فراز مناطق خشكي و آب‌هاي اقليمي كشور، كه پرواز هواپيما در آن ممنوع است.
منطقه ممنوعه (ممنوع‌العبور): حوزه هوايي با ابعاد مشخص، بر فراز مناطق خشكي و آب‌هاي اقليمي كشور، كه پرواز هواپيما در آن مشروط به شرایط خاص و معين است.
محدوده فرودگاه‌ها: منطقه مجاور فرودگاه‌ها كه شامل حقوق ارتفاق پروازي است، مطابق آنچه توسط هيأت بر اساس ماده 20 قانون هوانوردي شهري مذكور، مربوط به حقوق ارتفاق هوايي تعيين مي‌شود.
خط ديد بصري: فرآيندي كه توسط تيم بهره‌برداري سيستم‌هاي هواپيماي بدون سرنشين انجام مي‌شود تا ارتباط بصري مستقيم با سيستم‌هاي هواپيما حفظ شود و به منظور اداره پرواز، مسئوليت‌هاي جداسازي و اجتناب از برخورد انجام گيرد.
خط ديد بصري گسترده: فرآيندي كه توسط تيم بهره‌برداري سيستم‌هاي هواپيماي بدون سرنشين انجام مي‌شود تا ارتباط بصري غيرمستقيم با سيستم‌هاي هواپيما از طريق صفحه نمايش هواپيما برقرار شود و به منظور اداره پرواز، مسئوليت‌هاي جداسازي و اجتناب از برخورد انجام گيرد.
عمليات بهره‌برداري: هر آنچه به استفاده و بهره‌برداري از هواپيما مربوط مي‌شود، از جمله برخاستن، كنترل، فرود و فعاليت‌هاي مرتبط با آن‌ها.
دستورالعمل عملیات: سندی شامل بر رویه‌ها، دستورالعمل‌ها و راهنمایی‌هایی که کارکنان عملیات پرواز باید از آن‌ها پیروی کنند.
ماده (۲): هدف از این قانون‌مقررات، تنظیم عملیات استفاده از پهپادها، هواپیماهای سبک ورزشی، ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها در داخل دولت کویت، به منظور حفظ امنیت و ایمنی فضای هوایی است.
فصل دوم: سازمان عمومی هوانوردی کشوری
ماده (۳): سازمان بر اجرای احکام این قانون‌مقررات نظارت می‌کند و برای این منظور، اختیارات زیر را دارد:
* اتخاذ اقدامات و تدابیر لازم برای امنیت و ایمنی عملیات پروازی.
* نظارت و بازرسی بر دارندگان مجوز و اجازه‌نامه‌ها جهت اطمینان از اجرای تعهدات آن‌ها.
* صدور دستورالعمل‌های لازم برای اجرای احکام این قانون‌مقررات.
* تعیین و تنظیم فعالیت‌های ویژه مربوط به پهپادها، هواپیماهای سبک ورزشی و ورزش‌های هوایی، از جمله طراحی، ساخت، مونتاژ، اصلاح، بازرسی، نگهداری، توسعه سیستم‌های شبیه‌سازی، آموزش و صلاحیت‌بخشی، ایجاد زیرساخت‌ها و موارد دیگر، پس از هماهنگی با دستگاه‌های دولتی ذی‌ربط در این زمینه.
ماده (۴): سازمان انواع هواپیماها را طبقه‌بندی کرده و شرایط صلاحیت لازم برای خلبانان یا اپراتورهای آن‌ها را تعیین می‌کند.
ماده (۵): سازمان محدوده ارتفاع پروازی را برای هر نوع هواپیما تعیین می‌کند.
ماده (۶): سازمان به همراه دستگاه‌های دولتی مرتبط، تدابیر لازم را در هنگام استفاده از هواپیماها وضع می‌کند.
ماده (۷): سازمان استانداردهای مربوط به آلودگی صوتی هواپیماها را تعیین می‌کند.
ماده (۸): سازمان دستورالعمل عملیات ارائه‌شده توسط اپراتور هواپیما را برای بهره‌برداری تأیید می‌کند.
فصل سوم: ثبت، صدور مجوزها و اجازه‌نامه‌ها
بخش اول: ثبت
ماده (۹): سازمان دفتری ایجاد می‌کند که کلیه اطلاعات مربوط به هواپیما و هرگونه حقوق وارده بر آن در آن ثبت شود. مالک هواپیما موظف است آن را نزد سازمان ثبت کرده و پیش از استفاده در داخل دولت کویت، گواهی صلاحیت پروازی دریافت نماید. سازمان مشخصات هواپیماهایی که باید برای استفاده در داخل دولت کویت ثبت شوند را تعیین می‌کند. آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مقررات، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های ثبت و موارد حذف ثبت را تعیین می‌کند. مالک موظف است هرگونه تغییری که در اطلاعات ثبت‌شده نزد سازمان ایجاد می‌شود را ظرف مدت حداکثر هفت روز کاری از تاریخ تغییر، به اطلاع سازمان برساند؛ به نحوی که در آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مقررات تعیین می‌گردد.
بخش دوم: صدور مجوزها
ماده (۱۰):
استفاده از هواپیما در داخل قلمرو دولت کویت تنها پس از اخذ مجوز بهره‌برداری مجاز است و رانندگی یا کمک به رانندگی این هواپیما توسط هر فردی پیش از کسب مجوز مربوطه ممنوع می‌باشد. هیئت مسئول اعطای مجوزهای مذکور بر اساس قواعد و مقررات ایمنی هوانوردی کویت و پس از کسب موافقت وزارت کشور عمل می‌کند. آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مراسم، شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های اعطای و تمدید مجوزهای یادشده را تعیین می‌نماید.
ماده (۱۱)
ارائه هرگونه فعالیت مرتبط با ورزش‌های هوایی پیش از کسب مجوز از هیئت ممنوع است. آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مراسم شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های اعطای و تمدید مجوز مذکور را تعیین می‌نماید.
بخش سوم: مجوزها
ماده (۱۲)
واردات، ساخت، مونتاژ، برنامه‌ریزی یا سیستم‌های هواپیما یا قطعات و اجزای آن‌ها تنها پس از اخذ مجوز از هیئت و کسب موافقت وزارت کشور مجاز است. همچنین هیچ شخص حقیقی یا حقوقی مجاز به انجام هرگونه فعالیت تجاری مرتبط با واردات، صادرات، ساخت، مونتاژ، فروش یا اجاره هواپیماهای بدون سرنشین یا هواپیماهای سبک ورزشی یا سیستم‌ها، قطعات یا تجهیزات مرتبط با آن‌ها، و یا انجام هرگونه فعالیت تجاری مرتبط با ورزش‌های هوایی و فعالیت‌های مرتبط با آن‌ها نیست، مگر پس از کسب مجوز تجاری از وزارت تجارت، موافقت وزارت کشور و مجوز از هیئت. آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مراسم شرایط، رویه‌ها و هزینه‌های اعطای و تمدید مجوزهای یادشده را تعیین می‌نماید.
ماده (۱۳)
سازمان‌های دولتی پس از کسب مجوزها و مجوزهای مقرر از هیئت، می‌توانند از هواپیماهای بدون سرنشین یا هواپیماهای سبک ورزشی در موارد زیر استفاده نمایند:
* عملیات امدادی و اضطراری، یا هرگونه خدمات پزشکی دیگر.
* فعالیت‌های علمی و پژوهشی.
* فعالیت‌ها و خدمات دولتی که در آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مراسم مشخص شده‌اند.
وزارت دفاع از الزام به اخذ مجوزها و مجوزهای لازم برای استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین مستثنی است، مشروط به اینکه نسبت به اطلاع‌رسانی هیئت درباره عملیات یا فعالیت‌هایی که در حوزه طبقه‌بندی نظامی یا امنیتی قرار نمی‌گیرند، متعهد باشد.
ماده (۱۴)
درخواست‌های اخذ هر یک از مجوزها یا مجوزهای مذکور در این قانون‌مراسم یا تمدید آن‌ها باید بر روی فرم‌هایی که با تصمیم هیئت صادر می‌شود، ارائه گردد.
هیئت در خصوص درخواست مذکور یا تمدید آن، حداکثر ظرف مدت نود روز از تاریخ تکمیل کلیه اطلاعات، مدارک، شرایط و رویه‌های مقرر تصمیم‌گیری می‌نماید؛ در غیر این صورت، درخواست مردود تلقی می‌شود.
ماده (۱۵)
مجوزها و موافقت‌های صادره بر اساس احکام این آیین‌نامه قانونی، به‌ویژه شامل موارد زیر است:
* اطلاعات دارنده مجوز یا موافقت‌نامه.
* موضوع مجوز یا موافقت‌نامه صادره.
* مدت اعتبار مجوز یا موافقت‌نامه.
* بیمه پرداخت‌شده.
* اقداماتی که باید رعایت شود.
* تعهدات دارنده مجوز یا موافقت‌نامه.
* هرگونه اطلاعات دیگری که در آیین‌نامه اجرایی این آیین‌نامه قانونی تعیین شده باشد.
فصل چهارم: تعهدات، ممنوعیت‌ها و اقدامات
بخش اول: تعهدات
ماده (۱۶)
دارنده مجوز یا موافقت‌نامه مکلف است مطابق با احکام این آیین‌نامه قانونی، به شرایط مندرج در مجوز یا موافقت‌نامه صادره و همچنین مقررات و ضوابط ایمنی هوانوردی کویت پایبند باشد.
ماده (۱۷)
پهپادها باید دارای علائمی باشند که نشان‌دهنده هویت و ثبت آن‌ها باشد، و هواپیماهای سبک ورزشی نیز باید دارای علائمی باشند که نشان‌دهنده هویت، ثبت و پرچم کشور باشد؛ به نحوی که توسط سازمان تعیین می‌شود.
ماده (۱۸)
اپراتور پهپاد و هواپیمای سبک ورزشی موظفند موارد زیر را رعایت کنند:
۱. اطمینان حاصل کنند که پرسنل تحت فرماندهی آن‌ها از مسئولیت‌های خود آگاهی کافی دارند، از سلامت جسمانی برخوردارند، خسته نیستند و تحت تأثیر الکل، مواد مخدر یا روان‌گردان‌ها قرار ندارند.
۲. در طول پرواز بر فراز قلمرو دولت کویت، از دستورات فرود صادره توسط مراجع ذی‌صلاح سازمان پیروی کنند.
۳. به محدودیت‌های ارتفاع پروازی پایبند باشند.
۴. به مقررات استاندارد مربوط به آلودگی صوتی هواپیماها امتثال ورزند.
همچنین اپراتور و خلبان هواپیمای سبک ورزشی باید اطمینان حاصل کنند که حداقل یک خلبان در منطقه پروازی حضور دارد تا از خلبان هواپیما حمایت کند.
ماده (۱۹) فرمانده پهپاد مسئول است درباره: ۱. اطمینان از اینکه پهپاد در محدوده دید بصری مستقیم یا دید بصری غیرمستقیم گسترده‌شده، مطابق با الگوی عملیاتی تعیین‌شده در گواهینامه قرار دارد. ۲. هدایت ایمن و اجتناب از برخورد با افراد، اموال خصوصی و سایر هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین. فرمانده هواپیمای سبک ورزشی مسئول است درباره: ۱. اطمینان از اینکه هر پرواز مطابق با مقررات مندرج در هر دو مورد راهنمای عملیات مصوب توسط نهاد، و قوانین و مقررات جاری در کشور کویت انجام شود. ۲. اطمینان از اینکه تمامی ابزارها، تجهیزات، دستگاه‌های ناوبری ایمنی پرواز و ابزارهای ایمنی در دسترس بوده، به‌طور کافی نگهداری می‌شوند و در تمام مراحل پرواز، در شرایط عادی، غیرعادی و موقعیت‌های اضطراری، برای پرواز مناسب هستند. ۳. هدایت ایمن و اجتناب از برخورد با افراد، اموال و سایر هواپیماهای سرنشین‌دار و بدون سرنشین.
ماده (۲۰) بهره‌بردار پهپاد مسئول است درباره: ۱. اطمینان از اینکه هر پرواز مطابق با مقررات مندرج در هر دو مورد راهنمای عملیات مصوب توسط نهاد، و قوانین و مقررات جاری در کشور کویت انجام شود. ۲. اطمینان از اینکه تمامی ابزارها و تجهیزات مورد نیاز برای ایمنی عملیات، و ابزارهای ایمنی در دسترس بوده، به‌طور کافی نگهداری می‌شوند و برای ایمنی پرواز در تمام مراحل پرواز، در شرایط عادی و موقعیت‌های اضطراری، مناسب هستند.
ماده (۲۱) در صورت از دست رفتن کنترل بر هواپیما یا وقوع حادثه برای آن، هر یک از بهره‌بردار و فرمانده هواپیما موظفند فوراً از هر طریق مناسب، این موضوع را به نهاد اطلاع دهند.
ماده (۲۲) سازندگان، واردکنندگان و بهره‌برداران ملزم به رعایت استانداردهای فنی و محدودیت‌هایی هستند که توسط سازمان عمومی ارتباطات و فناوری اطلاعات در این زمینه تعیین می‌شود، تا از تداخل با فرکانس‌های اختصاص‌یافته به ناوبری هوایی یا سایر شبکه‌های ارتباطی جلوگیری شود. فرکانس‌های رادیویی مورد استفاده در سیستم‌های عملیاتی و کنترل هواپیما باید در باندهای اختصاص‌یافته و مجاز توسط سازمان عمومی ارتباطات و فناوری اطلاعات باشند.
بخش دوم: ممنوعیت‌ها
ماده (۲۳) استفاده از هواپیما پیش از کسب موافقت از وزارت کشور ممنوع است.
ماده (۲۴) دارنده پروانه یا مجوز مجاز نیست پروانه یا مجوز صادرشده به خود را مطابق با مفاد این قانون پادشاهی، بدون موافقت نهاد، واگذار کند، و این امر باید مطابق با مقررات مندرج در آیین‌نامه اجرایی این قانون پادشاهی انجام شود.
ماده ۲۵ پرواز با هواپیما در محدوده فرودگاه‌ها یا محل‌های برخاستن یا فرود هواپیماها ممنوع است و تعیین این محدوده از طریق آیین‌نامه‌ای به تصویب هیئت می‌رسد. همچنین پرواز با هواپیما بر فراز مناطق ممنوعه یا محظوری که هیئت به هماهنگی با دستگاه‌های ذی‌ربط کشور تعیین می‌کند، ممنوع است. در صورت ورود هواپیما به محدوده مذکور، اپراتور و خلبان آن مکلف به اطاعت از دستورات صادره از سوی مراجع ذی‌ربط هیئت هستند.
ماده ۲۶ پرواز با هواپیما در شب، در بازه زمانی میان غروب و طلوع آفتاب، و در شرایط جوی نامناسب یا نامناسب بر اساس گزارش اداره هواشناسی، مگر با مجوز ویژه هیئت، ممنوع است.
ماده ۲۷ تعداد مسافران در هر هواپیمای سبک ورزشی نباید از تعداد ذکر شده در گواهی ثبت هواپیما فراتر رود.
ماده ۲۸ عکس‌برداری یا ضبط هرگونه فیلم از افراد، اموال خصوصی یا تأسیسات عمومی که در آیین‌نامه اجرایی این قانون مصوب هیئت دولت تعیین می‌شود، با استفاده از هواپیما، پیش از احراز شرایط مقرر در این آیین‌نامه، ممنوع است.
بخش سوم: تدابیر
ماده ۲۹ هیئت می‌تواند به استناد خود یا بنا بر درخواست وزارت کشور، مجوزها یا پروانه‌های صادره مطابق با مفاد این قانون مصوب هیئت دولت را برای مدت معین که از نود روز تجاوز نمی‌کند، تعلیق یا لغو نماید، در موارد زیر:
- اگر مصلحت عمومی، حالت اضطراری یا ملاحظات امنیتی ایجاب کند.
- اگر یکی از شرایط صدور پروانه یا مجوز از سوی دارنده پروانه یا مجوز از بین برود.
- اگر دارنده پروانه یا مجوز به هر یک از مفاد این قانون مصوب هیئت دولت، آیین‌نامه اجرایی آن یا تصمیمات اجرایی مرتبط با آن تخلف ورزد.
- اگر دارنده پروانه یا مجوز به هر یک از مفاد پروانه یا مجوز صادره برای خود تخلف کند.
آیین‌نامه اجرایی این قانون مصوب هیئت دولت، رویه‌های تعلیق، معلق‌سازی یا لغو پروانه یا مجوز، مدت آن‌ها و مکانیسم اعتراض به آن‌ها را تعیین می‌کند.
ماده ۳۰ مراجع ذی‌ربط هیئت می‌توانند به هماهنگی با نهادهای امنیتی و نظامی و به میزان لازم برای دفع خطر و حفاظت از امنیت و ایمنی فضای هوایی، کلیه تدابیر و اقدامات فنی و عملیاتی لازم، از جمله استفاده از ابزارهای اختلال الکترونیکی یا غیرفعال‌سازی سیستم‌های کنترل از راه دور یا کنترل هواپیما یا مداخله در آن‌ها را در صورت عدم رعایت یا پاسخگویی به دستورات صادره از سوی آن مراجع، اتخاذ نمایند.
ماده ۳۱: به نهادهای امنیتی و نظامی اجازه داده می‌شود تا کلیه تدابیر و ابزارهای فنی و عملیاتی لازم را برای شناسایی، مداخله، اختلال، کنترل یا سرنگونی هرگونه هواپیمایی که بر فراز مناطق ممنوعه یا محظور، یا در مجاورت تأسیسات و اماکن نظامی و امنیتی پرواز می‌کند، به کار گیرند، چنانچه این هواپیما تهدیدی برای امنیت کشور یا ایمنی افراد و اموال ایجاد کند. هیچ مسئولیت حقوقی یا مدنی متوجه آن نهادهای امنیتی و نظامی یا کارکنان آنان نخواهد بود در صورتی که در اثر اعمال این اختیارات، خسارتی به هواپیما یا سیستم‌های آن وارد شود.
فصل پنجم: مجازات‌ها
ماده ۳۲: بدون آنکه خللی به هرگونه مجازات شدیدتری که در هر قانون دیگری پیش‌بینی شده باشد وارد شود، جراید مندرج در مواد بعدی با مجازات‌های مقرر در آن مواد مجازات می‌گردند. تحقیق، تعقیب و دادخواهی در کلیه جراید مندرج در این قانون‌مصوب، صرفاً در صلاحیت دادستانی عمومی است و هیچ نهاد دیگری حق مداخله ندارد.
ماده ۳۳: هر کس مقررات مواد ۹ (بندهای دوم و سوم)، ۱۶، ۱۷، ۲۱، ۲۴ و ۲۶ این قانون‌مصوب را نقض کند، به حبسی به مدت حداکثر شش ماه و یا به جزای نقدی حداقل ۳۰۰ دینار کویت و حداکثر ۷۰۰ دینار کویت، و یا به هر یک از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده ۳۴: هر کس مقررات مواد ۱۰، ۱۸، ۱۹، ۲۰، ۲۳ و ۲۸ این قانون‌مصوب را نقض کند، به حبسی به مدت حداکثر دو سال و یا به جزای نقدی حداقل ۱۰۰۰ دینار کویت و حداکثر ۲۰۰۰ دینار کویت، و یا به هر یک از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده ۳۵: هر کس مقررات مواد ۱۱، ۱۲، ۲۵ و ۲۷ این قانون‌مصوب را نقض کند، به حبسی به مدت حداکثر سه سال و یا به جزای نقدی حداقل ۳۰۰۰ دینار کویت و حداکثر ۵۰۰۰ دینار کویت، و یا به هر یک از این دو مجازات محکوم خواهد شد.
ماده ۳۶: چنانچه متهم پیش‌تر به صورت قطعی به ارتکاب یکی از جراید مندرج در این قانون‌مصوب محکوم شده باشد و ثابت شود که در مدت پنج سال از تاریخ حکم مذکور، مرتکب یکی از آن جراید شده است، دادگاه می‌تواند او را به مجازاتی فراتر از حداکثر مجازات مقرر قانونی محکوم کند، مشروط بر اینکه این مجازات بیش از نصف حداکثر مجازات مقرر نباشد. در صورت وقوع حادثه ناشی از ارتکاب هرگونه عملی مغایر با مقررات این قانون‌مصوب، مجازات مضاعف خواهد شد.
ماده ۳۷: دادگاه، علاوه بر مجازات مقرر برای جرم، در حکم محکومیت می‌تواند بسته به شرایط، یکی یا چندیک از مجازات‌های زیر را نیز صادر کند: * لغو مجوز یا اجازه‌نامه یا تعلیق آن به مدت حداکثر یک سال. * تعطیل تأسیسه به مدت حداکثر یک سال. * ضبط پهپاد و اشیاء کشف‌شده‌ای که از جرم به دست آمده یا در ارتکاب آن به کار رفته یا قابلیت استفاده در آن را داشته‌اند، بدون آنکه حقوق اشخاص ثالثِ نیک‌نیت خدشه‌دار شود.
ماده ۳۸: بدون آنکه مسئولیت کیفری شخصی مجرم خدشه‌دار شود، نماینده قانونی شخص حقوقی خصوصی در صورت اثبات اینکه تخلف از وظایف شغلی او در وقوع جرم با آگاهی از این موضوع نقش داشته است، مشمول همان مجازات‌های مالی مقرر برای اعمالی می‌شود که برخلاف مقررات این قانون‌مقرره انجام شده باشد. شخص حقوقی خصوصی نسبت به مجازات‌های مالی یا غرامت‌هایی که حکم می‌شود، مسئول است اگر جرم به نام، به حساب یا به نفع او ارتکاب یافته باشد.
ماده ۳۹: مجازات‌های مقرر در این قانون‌مقرره، حق متضرر برای مطالبه غرامت به دلیل هرگونه تخلف از مقررات این قانون‌مقرره را ساقط نمی‌کند.
فصل ششم: مقررات پایانی
ماده ۴۰: کارکنان هیئت که تعیین آن‌ها به موجب تصمیم وزیر ذی‌صلاح باشد، در اثبات جرایم مرتکب برخلاف مقررات این قانون‌مقرره و آیین‌نامه اجرایی آن و تصمیمات اجرایی مرتبط، دارای صلاحیت ضابط قضایی هستند. آن‌ها به منظور انجام این وظایف مجاز ورود به کلیه اماکنی هستند که جرایم در آن‌ها رخ داده، درخواست اطلاعات مرتبط، بررسی مجوزها و اجازه‌نامه‌ها و سایر اسناد و دریافت تصویر آن‌ها می‌باشند. همچنین در صورت لزوم می‌توانند از اعضای نیروی پلیف کمک بگیرند.
ماده ۴۱: هیئت می‌تواند با هر شخصی که مرتکب یکی از جراید مندرج در این قانون‌مقرره شده است، پیش از طرح دعوی کیفری یا در هر مرحله‌ای از آن تا صدور حکم قطعی، به صلح یا پذیرش صلح اقدام کند. این صلح در قبال پرداخت مبلغی مالی معادل حداقل یا حداکثر مجازات مقرر صورت می‌گیرد. در صورت تحقق صلح، دعوی کیفری با طرح آن خاتمه می‌یابد، مشروط بر اینکه ثابت نشود قصد ارتکاب هر یک از جراید مندرج در این قانون‌مقرره، آسیب رساندن به امنیت و منافع کشور بوده است. آیین‌نامه اجرایی این قانون‌مقرره، قواعد و رویه‌های مربوط به صلح را تعیین می‌کند.
ماده ۴۲: مالک هر هواپیما موظف است وضعیت خود را مطابق با مفاد این قانون مصوب و آیین‌نامه اجرایی آن و تصمیمات اجرایی مرتبط، ظرف یک سال از تاریخ لازم‌الاجرا شدن این قانون مصوب، تنظیم نماید.
ماده ۴۳: وزیر ذی‌صلاح موظف است آیین‌نامه اجرایی این قانون مصوب را حداکثر تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۶، پس از هماهنگی با نهادهای مرتبط، صادر کند. این آیین‌نامه باید رویه‌های هماهنگی میان هیئت و نهادهای ذی‌صلاح را در خصوص اجرای مفاد این قانون مصوب تعیین نماید.
ماده ۴۴: نخست‌وزیر و وزیران موظفند هر یک در حدود اختیارات مربوطه، اجرای این قانون مصوب را تضمین کنند و این قانون از تاریخ انتشار در روزنامه رسمی لازم‌الاجرا می‌شود.
