العنزي برای تهیه مطالعه جامع ترافیکی شهر جابر الاحمد که با پروژههای فعلی همخوانی دارد
&cropxunits=362&cropyunits=450&w=150)
بداح العنیزداعا، عضو شورای شهری، عبدالله العنزی را به تهیه یک مطالعه جامع ترافیکی برای ارتقای کیفیت زندگی و پایداری در پروژه شهر مسکونی جابر الاحمد ترغیب کرد. العنزی در پیشنهادی که ارائه داد گفت: «با استناد به احکام قانون شهرداری کویت شماره (۳۳) سال ۲۰۱۶، و بهویژه اختیارات تعیینشده برای شورای شهری در بررسی پروژههای ساماندهی و عمرانی، تصویب طرح جامع ساختاری، و پیگیری میزان انطباق پروژهها با الزامات برنامهریزی شهری و تحقق منافع عمومی، و با توجه به تلاش برای حمایت از توسعه پایدار، ارتقای کیفیت زندگی و اطمینان از آمادگی زیرساختها برای همگامی با رشد عمرانی و سرمایهگذاری، این پیشنهاد را با هدف انجام مطالعات ترافیکی جامع و پیشدستانه برای شهر مسکونی جابر الاحمد تقدیم میکنم.»
وی افزود: «شهر مسکونی جابر الاحمد در غرب شهر کویت واقع شده و مساحت کل آن حدود ۱۲ کیلومتر مربع است. این شهر شامل ۶۶۷۹ واحد مسکونی است که در ۴۴۹۴ قطعه مسکونی، ۱۴۷۵ خانه دولتی و ۷۱۰ آپارتمان مسکونی توزیع شدهاند. همچنین دارای یک سیستم یکپارچه خدماتی شامل ۳۶ مدرسه دولتی، ۳۱ مسجد، ۴ مرکز ناحیهای، ۱۸ مجموعه فروشگاه تجاری، ۳ مرکز بهداشتی، یک مجتمع دولتی، دو ایستگاه پلیس، ۴ شعبه توزیع گاز، مرکز جوانان شهر جابر الاحمد در قطعه ۴، مرکز دختران جابر الاحمد در قطعه ۴، ۵ ایستگاه سوخترسانی کاملاً خدماتدهنده و همچنین ۵ شعبه بانکی است.
این شهر دیگر تنها یک شهر مسکونی نیست، بلکه در حال تبدیل شدن به یک مرکز تجاری، خدماتی و سرمایهگذاری است که به جامعه خدمت میکند؛ امری که تحت تأثیر پروژههای استراتژیک بزرگ بخش دولتی و خصوصی در حال وقوع است. از جمله برجستهترین این پروژهها عبارتند از:
* **پروژه آونتورا مول (Aventura Mall):** که مساحت ساختوساز آن بیش از ۳۰۰,۰۰۰ متر مربع است و شامل یک مجتمع تجاری یکپارچه، فروشگاههای جهانی، سینما، هایپرمارکت، پیست یخسواری و همچنین یک منطقه مسکونی سرمایهگذاری شامل ۷۲ ویلای تاونهاوس و ۲۰۴ آپارتمان اجارهای میشود.
* **پروژه جابر مول:** یک مرکز تجاری و اداری یکپارچه متشکل از پنج طبقه است که شامل یک باغ گیاهشناسی باز به مساحت ۳۰,۰۰۰ متر مربع، فضاهای آبی، فروشگاهها، رستورانها، دفاتر تجاری، کلینیکها، یک سالن چندمنظوره و پارکینگهای هوشمند است.
* **پروژه روستای المپیک در شهر جابر الاحمد:** که از بزرگترین پروژههای ورزشی و تفریحی محسوب میشود. این پروژه بر مساحتی به وسعت ۲۱۳,۶۰۰ متر مربع احداث شده و شامل یک ورزشگاه المپیک با ظرفیت ۲۵,۰۰۰ تماشاگر، یک مجتمع استخرهای المپیک، یک مجتمع اسکواش و تنیس، یک مجتمع سالنهای سرپوشیده برای ورزشهای تیمی و انفرادی، یک هتل و اقامتگاه برای هیئتها، و یک مرکز پزشکی و رسانهای است. انتظار میرود این پروژه تعداد زیادی از بازدیدکنندگان و مراجعان را جذب کند.
* **پروژه کرنیش الجهراء (ساحل الجهراء):** که بهطور رسمی تأیید شده است. اگرچه خارج از محدوده شهر جابر الاحمد قرار دارد، اما از نظر ترافیکی از طریق ورودیها و خروجیها به آن متصل است. این پروژه بر مساحتی تقریباً معادل ۵.۷۹ میلیون متر مربع و به طول ۷.۳ کیلومتر احداث میشود و از سه منطقه اصلی تشکیل شده است: مرکز شهری و تجاری، منطقه دریایی و تفریحی، و منطقه گردشگری زیستمحیطی. این پروژه حدود ۲۵,۰۰۰ فرصت شغلی ایجاد میکند و آن را به یکی از بزرگترین پروژههای جذبکننده در منطقه تبدیل خواهد کرد.
علاوه بر این، شهر دارای سایتهای سرمایهگذاری تأییدشدهای برای احداث یک دانشگاه خصوصی، یک بیمارستان خصوصی، مدارس خصوصی، مجتمعهای تجاری و اداری، مسکن سرمایهگذاری و همچنین تعدادی از پروژههای تجاری و خدماتی دیگر است.
العنزی تأکید کرد که تکمیل و بهرهبرداری از این پروژهها منجر به جذب دهها هزار بازدیدکننده، دانشجو، کارمند، خریدار و مراجع در روز خواهد شد که این امر بهطور مستقیم بر حجم ترافیک در داخل شهر و در ورودیها و خروجیهای آن تأثیر خواهد گذاشت. بهویژه اینکه شهر در حال حاضر تنها با سه ورودی و خروجی در جاده الجهراء (۸۰) و یک ورودی و خروجی در جاده دوحه، و یک ورودی و خروجی در جاده جمال عبدالناصر (۸۵) مرتبط است.
وی اشاره کرد که اکثر این پروژهها توسط نهادهای ذیصلاح، هنگام اجرا، مستلزم تهیه مطالعات ترافیکی جداگانه برای هر پروژه بهطور مستقل هستند که یک اقدام فنی مهم برای اطمینان از ایمنی پروژه و تأثیرات مستقیم آن محسوب میشود. با این حال، واقعیت برنامهریزی فعلی ضرورت تهیه یک مطالعه ترافیکی جامع و یکپارچه برای کل شهر را تحمیل میکند که تأثیر تجمعی تمام پروژههای موجود و آینده را در زمان بهرهبرداری همزمان در نظر بگیرد، زیرا مطالعات جداگانه برای هر پروژه، حجم واقعی ترافیک مورد انتظار در سطح شهر و شبکه جادهای اطراف آن را منعکس نمیکند.
العنزی گفت: «از این منظر، تهیه یک مطالعه ترافیکی جامع در این مرحله یک گام پیشدستانه ضروری است که به نهادهای دولتی امکان میدهد نیازهای آینده شبکه جادهای را تعیین کرده و هرگونه کاستی را پیش از تکمیل بهرهبرداری از پروژهها برطرف کنند؛ امری که تضمینکننده سرعت در اتخاذ تصمیم و اجرای راهحلهای مناسب در زمان مناسب خواهد بود.»
وی دلایل اصلی این پیشنهاد را چنین برشمرد:
* رشد سریع عمرانی و سرمایهگذاری در شهر جابر الاحمد.
* وجود پروژههای بزرگ تجاری، بهداشتی، ورزشی، آموزشی و گردشگری که روزانه تعداد زیادی از وسایل نقلیه را جذب خواهند کرد.
* محدودیت تعداد ورودیها و خروجیهای فعلی در مقایسه با حجم توسعه موجود و آینده.
* ضرورت بررسی اثر تجمعی ترافیکی تمام پروژهها به جای اکتفا به مطالعات جداگانه برای هر پروژه.
* حمایت از رویکرد دولت به سمت توسعه شهری پایدار، ارتقای کیفیت زندگی و تقویت ایمنی ترافیک.
* توانمندسازی نهادهای دولتی برای اجرای راهحلهای ترافیکی پیش از ظهور گرههای ترافیکی، به جای درمان آنها پس از وقوع.
بنابراین، وی موارد زیر را پیشنهاد داد:
۱. واگذاری به دستگاه اجرایی شهرداری کویت، با هماهنگی با وزارت کشور (نماینده: مدیریت عمومی ترافیک)، وزارت کارهای عمومی، مؤسسه عمومی مراقبت از مسکن (نهاد ناظر بر پروژه شهر مسکونی جابر الاحمد) و سایر نهادهای مرتبط، جهت تهیه یک مطالعه ترافیکی جامع برای شهر مسکونی جابر الاحمد که شامل تمام پروژههای فعلی و آینده باشد.
۲. ارزیابی ظرفیت فعلی ورودیها و خروجیهای شهر و شبکه جادههای داخلی، و سنجش توانایی آنها در جذب ترافیک آینده.
۳. بررسی امکان ایجاد ورودیها و خروجیهای جدید یا توسعه ورودیها و خروجیهای موجود، و بهبود اتصال به شبکه جادههای اصلی.
۴. بررسی توسعه تقاطعها و جادههای داخلی، و ارائه راهحلهای مهندسی لازم برای رفع گرههای ترافیکی مورد انتظار.
۵. تهیه یک مدل ترافیکی آینده که حجم ترافیک مورد انتظار را در سالهای آینده نشان دهد و آن را با طرحهای توسعه و پروژههای سرمایهگذاری مرتبط سازد.
العنزی در پایان تأکید کرد که هدف از این پیشنهاد، بازبینی مجدد پروژههای تأییدشده نیست، بلکه ارائه یک دیدگاه جامع ترافیکی برای شهر جابر الاحمد به عنوان یک سیستم یکپارچه عمرانی است؛ امری که انطباق تمام پروژههای فعلی و آینده را با ظرفیت زیرساختها تضمین کرده، روانی جریان ترافیک را حفظ میکند، ایمنی عمومی و کیفیت زندگی را تقویت مینماید و دولت را در آینده از هزینههای درمانهای ترافیکی که پس از تکمیل سایتهای اختصاصیافته، دشوارتر و پرهزینهتر خواهند بود، معاف میسازد.
