মৌলিক অবকাঠামো সম্পন্ন হলে আয় বৃদ্ধি পায়

যেকোনো রাষ্ট্রের অবকাঠামো তার উন্নয়নের পরিচয় বহন করে; এটি অভ্যন্তরীণ মোট উৎপাদন বৃদ্ধি করে এবং জনগণের ওপর অনেক চাপ কমিয়ে আনে। তাই সরকারগুলো সবসময় সকল সুযোগ-সুবিধা আধুনিকীকরণের চেষ্টা করে। এই প্রেক্ষাপটে সৌদি আরব এবং সংযুক্ত আরব আমিরাত যৌথভাবে বিশাল পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নে এগিয়ে গেছে।

আমিরাতের ক্ষেত্রে, প্রধান শহরগুলোর মধ্যে যাতায়াতের জন্য আর দীর্ঘ সময়ের প্রয়োজন হয় না, যা আগে প্রচলিত ছিল। বরং দ্রুতগতির রেলপথের উপস্থিতির কারণে ফুজাইরাহ থেকে শারজাহ এবং আবুধাবিতে যাতায়াত সর্বোচ্চ এক ঘণ্টার বেশি সময় নেয় না, আর রাজধানী আবুধাবি থেকে দুবাইয়ে পৌঁছানো যায় মাত্র ২২ মিনিটে।

সৌদি আরবে, গত শতাব্দীর পঞ্চাশের দশক থেকেই প্রধান শহরগুলোকে পরস্পরের সাথে সংযুক্তকারী রেলপথ নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এটি উন্নীত করা হয়েছে এবং মদিনা ও মক্কাকে সংযুক্তকারী একটি দ্রুতগতির রেললাইন যুক্ত করা হয়েছে, যা মানুষের জন্য ব্যাপক স্বস্তি এনেছে।

আমিরাত ও সৌদি আরবে পরিবহন খাতে বিনিয়োগ একটি গুণগত পরিবর্তন হিসেবে বিবেচিত হয়, কারণ এটি উভয় দেশের অভ্যন্তরীণ মোট উৎপাদন বৃদ্ধি করেছে। অন্যদিকে, কুয়েতে যানজটের সমস্যা চলমান, যেখানে সমাধানগুলো সবসময় অস্থায়ী বা উপশমমূলক ছিল, মূল সমস্যার সমাধান নয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন কর্মচারী ফাহিহাইলে বসবাস করেন এবং কাজ করেন রাজধানীতে, তবে তার দৈনিক যাতায়াতে এক ঘণ্টা ও বিশ মিনিটের বেশি সময় লাগে এবং তাকে গাড়িতে চলাচল করতে হয়। অন্যদিকে, যদি মেট্রো বা রেল থাকত, তবে তাকে মাত্র বিশ মিনিটের বেশি সময় লাগত না।

একটি সরল হিসাব অনুযায়ী, কর্মচারী ও শ্রমিকদের যানজটে নষ্ট হওয়া সময়, যা কাজের ঘণ্টার সাথে তুলনা করা হয়, তা দৈনিক প্রায় ৭৩ ঘণ্টা। এর সাথে আরও জ্বালানি ও গাড়ির অন্যান্য খরচ যোগ করলে দেখা যায়, এই অপচয় কাজের গতি কমিয়ে দেয় এবং অভ্যন্তরীণ মোট উৎপাদনে ব্যয় বহন করে। অপরদিকে, পরিবহন ও অন্যান্য প্রকল্পে অবকাঠামো উন্নয়ন কর্মদক্ষতা বৃদ্ধি করে।

রাষ্ট্রের এই প্রকল্পগুলো বাস্তবায়ন করার এবং সেগুলো থেকে আয় অর্জনের বিশাল ক্ষমতা রয়েছে; অথবা এগুলো নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ‘বিওটি’ (B.O.T) পদ্ধতিতে চুক্তির মাধ্যমে প্রদান করা যেতে পারে, যার পরে তা আবার রাষ্ট্রের কাছে ফিরে আসবে।

এটি কঠিন নয়। দুবাই যখন মেট্রো প্রকল্পের পরিকল্পনা করেছিল, তখন এর লক্ষ্য ছিল কেবল যানজট কমানো নয়, বরং ব্যক্তিগত উৎপাদনশীলতা বৃদ্ধি করা। তাই আজ তারা সাম্প্রতিক যুদ্ধের সংকট এবং সংযুক্ত আরব আমিরাতের সর্বত্র সবচেয়ে কম ক্ষতি সহকারে এগিয়ে গেছে।

সাম্প্রতিক যুদ্ধ স্থায়ীভাবে ভারসাম্য পরিবর্তন করেছে, এবং আমাদের স্বীকার করতে হবে যে কুয়েতের প্রচুর সম্পদ রয়েছে, পাশাপাশি এর ভৌগোলিক অবস্থানও রয়েছে, এবং বিনিয়োগের জন্য খালি এলাকাও রয়েছে। এছাড়াও, কুয়েতকে লজিস্টিকস সেবায় জরুরি বিনিয়োগের প্রয়োজন, যা অত্যন্ত লাভজনক। তাই, যদি রাষ্ট্র অভ্যন্তরীণ বা প্রতিবেশী দেশগুলোর সাথে সংযুক্ত অবকাঠামো প্রকল্পগুলো শুরু করে, তবে তা কুয়েতকে একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক ও সামুদ্রিক কেন্দ্র হিসেবে পুনরুদ্ধার করবে, যেমনটি তেলের আগে ছিল।

এই প্রকল্পগুলো উৎপাদনশীল এবং রাষ্ট্রের জন্য প্রচুর আয় তৈরি করতে পারে। স্থানীয় ও আন্তর্জাতিক কোম্পানিগুলোর সহায়তা নেওয়া যেতে পারে, এবং ব্যাংকগুলোর প্রায় ৭৯ বিলিয়ন দinar-এরও বেশি অর্থ এই প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, সামাজিক নিরাপত্তা প্রতিষ্ঠানের প্রায় ৪০ বিলিয়ন দinar রয়েছে, যাও এই প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ করা যেতে পারে, এবং অন্যান্য তহবিলগুলোর অর্থও এই প্রকল্পগুলোতে বিনিয়োগ করা যেতে পারে।

এই সবকিছুর জন্য একটি সিদ্ধান্তের প্রয়োজন, যাতে দেশের উন্নয়নের চাকা এগিয়ে যেতে পারে।