ড্রোন ও এয়ার স্পোর্টস ব্যবহারের নিয়ন্ত্রণে আইনি প্রজ্ঞাপন জারি

- ৩ বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড এবং ৫ হাজার দিনার পর্যন্ত জরিমানা, কঠোর শাস্তির আওতাভুক্ত লঙ্ঘনগুলোর জন্য

- “আভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়”-এর অনুমোদন ছাড়া ড্রোন ব্যবহার এবং “সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ”-এর লাইসেন্স ছাড়া এগুলি চালানো নিষিদ্ধ

- নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষের ক্ষমতা থাকবে এমন ড্রোনগুলিকে আটকানো, অকেজো করা, নিয়ন্ত্রণে নেওয়া এবং যদি তারা রাষ্ট্রের নিরাপত্তার জন্য হুমকি বলে মনে করা হয়, তবে তা বিধ্বস্ত করার

জরুরি খবর

সংবাদ সেবা

রাজনৈতিক খবর অনুসরণ করুন

- ড্রোন মালিকদের জন্য ১ বছরের সময়সীমা তাদের অবস্থা নিয়মিত করতে... এবং কার্যকরী বিধিমালা জারির সর্বোচ্চ সময়সীমা ৩১ ডিসেম্বর ২০২৬

আনুষ্ঠানিক গাজেট “কুয়েত টুডে”-তে ২০২৬ সালের আইন নং ৮৯ অনুযায়ী ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমান, এয়ার স্পোর্টস এবং এগুলির সাথে জড়িত কার্যক্রমের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত একটি বিধান জারি করা হয়েছে, যা আনুষ্ঠানিক গাজেটে প্রকাশের তারিখ থেকে কার্যকর হবে।

এই বিধি ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমান, এয়ার স্পোর্টস এবং এগুলির সাথে জড়িত কার্যক্রমের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণের একটি কাঠামো তৈরি করে, যা কুয়েত রাষ্ট্রের আকাশগামী স্থানের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা বজায় রাখে, এবং সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের কর্তৃত্ব, নিবন্ধন, লাইসেন্স, অনুমতি, বাধ্যবাধকতা, নিষেধাজ্ঞা, ব্যবস্থা এবং শাস্তির প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে, পাশাপাশি নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষের ক্ষমতা নির্ধারণ করে যেভাবে তারা হুমকি হিসেবে বিবেচিত ড্রোনগুলির সাথে মোকাবিলা করবে, এবং ড্রোন মালিকদের ১ বছরের মধ্যে তাদের অবস্থা নিয়মিত করতে বাধ্য করা হয়েছে।

বিধিটির ধারাগুলি নিম্নরূপ উল্লেখ করেছে:

অধ্যায় ১

সাধারণ বিধান

ধারা (১)

এই বিধির বিধান প্রয়োগের ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত শব্দ ও বাক্যাংশগুলির অর্থ নিম্নরূপ:

প্রাসঙ্গিক মন্ত্রী: সিভিল এভিয়েশন বিষয়ক মন্ত্রী।

কর্তৃপক্ষ: সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ।

বিমান: ড্রোন বা হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমান।

ড্রোন: এমন একটি বিমান বা উড়ান ব্যবস্থা যা এর অভ্যন্তরে কোনো পাইলট ছাড়াই পরিচালিত হয়, এবং এতে এর পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত সকল উপাদান, সরঞ্জাম ও সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত থাকে, चाहे এটি র‍্যাডিও তরঙ্গ বা অন্যান্য যোগাযোগ মাধ্যম ও ইলেকট্রনিক প্রযুক্তির মাধ্যমে দূর থেকে পরিচালিত বা নির্দেশিত হোক, অথবা এটি স্বয়ংক্রিয় সফটওয়্যার বা স্বয়ংক্রিয় অপারেটিং সিস্টেম অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হোক; এটি বেসামরিক বিমান চলাচল ক্ষেত্রে প্রচলিত শ্রেণিবিভাগ, নিয়ন্ত্রণ ও মানদণ্ড অনুসারে সংজ্ঞায়িত।

হালকা ক্রীড়া বিমান: এমন একটি বিমান বা উড়ান ব্যবস্থা যার ওজন ৬০০ কেজি বা অ্যাফিবিয়ান বিমানের ক্ষেত্রে ৬৫০ কেজির বেশি নয়, এবং যেখানে পাইলট উড়ানের জন্য ইঞ্জিন, প্যারাশুট, সেনা বা উইং ব্যবহার করেন, যা মূলত বিনোদন, আনন্দ-উল্লাস বা বাণিজ্যিক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে পরিচালিত হয়।

এয়ার স্পোর্টস: এমন একটি কার্যক্রম যেখানে কোনো যন্ত্র, উইং, প্যারাশুট বা গরম বাতাসের বেলুন ব্যবহার করে উড়ান ভরা হয়, যা মূলত উপভোগ, প্রতিযোগিতা বা এয়ার শো-এর উদ্দেশ্যে পরিচালিত হয়।

বিমানবন্দর: ভূমি বা জলের পৃষ্ঠে নির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত একটি এলাকা, যাতে বিমানগুলোর উড্ডয়ন, অবতরণ বা চলমান অবস্থায় ব্যবহারের জন্য আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে নির্ধারিত ভবন, সুবিধা ও সরঞ্জাম রয়েছে।

বিমান পরিচালক: এমন কোনো স্বাভাবিক বা আইনি ব্যক্তি যার বিমান পরিচালনার জন্য অনুমোদিত লাইসেন্স রয়েছে।

বিমানের কমান্ডার: এমন ব্যক্তি যিনি উড়ানের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত বিমানের নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে থাকেন।

রেজিস্ট্রেশন: একটি প্রশাসনিক প্রক্রিয়া, যার মাধ্যমে বিমানটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের নিকট নিবন্ধিত হয় এবং বিমানটির একটি অনন্য রেজিস্ট্রেশন পরিচয়পত্র থাকে, যা স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়, এবং এর তথ্য, মালিকানা ও পরিচালনা সংক্রান্ত বিষয়াবলি নিশ্চিত করা হয়।

ফ্লাইট ওয়ারেন্টি সার্টিফিকেট: এমন একটি সার্টিফিকেট যা নিশ্চিত করে যে বিমানটি রেজিস্ট্রেশনকারী দেশে প্রচলিত নিয়মাবলি অনুযায়ী উড়ানের জন্য যোগ্যতার সকল শর্ত পূরণ করেছে।

নিষিদ্ধ এলাকা: এমন একটি নির্দিষ্ট মাত্রার আকাশীয় এলাকা, যা দেশের স্থলভাগ ও আন্তর্জাতিক জলসীমার উপরে অবস্থিত, যেখানে বিমানের উড়ান সম্পূর্ণভাবে নিষিদ্ধ।

নিষিদ্ধ এলাকা: রাষ্ট্রের স্থলভাগ এবং আন্তর্জাতিক জলরাশির উপর নির্দিষ্ট মাত্রার একটি এয়ারস্পেস, যেখানে নির্দিষ্ট ও সুনির্দিষ্ট শর্তাবলীর ভিত্তিতে বিমানের উড়ান সীমাবদ্ধ থাকে।

বিমানবন্দরের পরিসর: বিমানবন্দরের পার্শ্ববর্তী এলাকা, যা সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক প্রদত্ত বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের ধারা ২০ অনুযায়ী উড়ানের জন্য ইজারা বা রিটেনশন অধিকার অন্তর্ভুক্ত করে।

দৃশ্যমান রেখা: ড্রোন পরিচালনাকারী দল কর্তৃক পরিচালিত একটি প্রক্রিয়া, যাতে তারা বিমানের সিস্টেমের সাথে সরাসরি দৃশ্যমান যোগাযোগ বজায় রেখে উড়ান পরিচালনা, বিভাজন দায়িত্ব এবং সংঘর্ষ এড়ানোর কাজ সম্পন্ন করে।

বর্ধিত দৃশ্যমান রেখা: ড্রোন সিস্টেম পরিচালনাকারী দল কর্তৃক পরিচালিত একটি প্রক্রিয়া, যাতে তারা বিমানের স্ক্রিন ব্যবহার করে বিমানের সিস্টেমের সাথে পরোক্ষ দৃশ্যমান যোগাযোগ বজায় রেখে উড়ান পরিচালনা, বিভাজন দায়িত্ব এবং সংঘর্ষ এড়ানোর কাজ সম্পন্ন করে।

পরিচালনা কার্যক্রম: বিমানের ব্যবহার ও পরিচালনার সাথে জড়িত সকল বিষয়, যেমন উড্ডয়ন, নিয়ন্ত্রণ, অবতরণ এবং এগুলোর সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য কার্যক্রম।

পরিচালনা নির্দেশিকা: একটি নির্দেশিকা যাতে বিমান পরিচালনা কর্মীদের অনুসরণ করতে হবে এমন পদক্ষেপ, নির্দেশনা ও পরামর্শ অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ধারা (২)

এই বিল-আইন দ্বারা ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিমান, এয়ার স্পোর্টস এবং এগুলোর সাথে জড়িত কার্যক্রমের ব্যবহারকে নিয়ন্ত্রিত করা হয়, যাতে কুয়েত রাষ্ট্রের এয়ারস্পেসের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।

অধ্যায় ২

সাধারণ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ

ধারা (৩)

কর্তৃপক্ষ এই বিল-আইনের বিধানাবলি প্রয়োগের তত্ত্বাবধান করবে এবং এই উদ্দেশ্যে নিম্নলিখিত ক্ষমতাগুলো থাকবে:

• পরিচালনা কার্যক্রমের নিরাপত্তা ও নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ ও ব্যবস্থা গ্রহণ।

• লাইসেন্সপ্রাপ্ত ও অনুমোদিত প্রতিষ্ঠানগুলোর কার্যক্রম পর্যবেক্ষণ ও পরিদর্শন করে তাদের দায়িত্ব পালনের মাত্রা যাচাই করা।

• এই বিল-আইনের বিধানাবলি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় নির্দেশিকা প্রকাশ করা।

• ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিমান, এবং এয়ার স্পোর্টস সংক্রান্ত কার্যক্রম চিহ্নিতকরণ ও নিয়ন্ত্রণ, যার মধ্যে রয়েছে নকশা, উৎপাদন, সমাবেশ, সংশোধন, পরীক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ, সিমুলেশন ও প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা উন্নয়ন, যোগ্যতা অর্জন, অবকাঠামো স্থাপন ইত্যাদি; এ সকল বিষয়ে সংশ্লিষ্ট সরকারি কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয়ের পর।

প্রবন্ধ (৪)

প্রাধিকরণ বিভিন্ন ধরনের বিমান শ্রেণীবদ্ধ করবে এবং পরিচালকের নিকট প্রয়োজনীয় যোগ্যতার শর্তাবলী নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৫)

প্রাধিকরণ প্রতিটি ধরনের বিমানের জন্য উড়োয়ানের সর্বোচ্চ উচ্চতার সীমা নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৬)

প্রাধিকরণ সংশ্লিষ্ট সরকারি কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে বিমান পরিচালনার সময় গ্রহণযোগ্য ব্যবস্থাগুলো স্থাপন করবে।

প্রবন্ধ (৭)

প্রাধিকরণ বিমানের শব্দদূষণ সংক্রান্ত মানদণ্ড প্রণয়ন করবে।

প্রবন্ধ (৮)

প্রাধিকরণ বিমান পরিচালকের প্রদত্ত অপারেশনাল ম্যানুয়াল অনুমোদন করবে।

অধ্যায় তৃতীয়: নিবন্ধন, লাইসেন্স ও অনুমতি

প্রথমত: নিবন্ধন

প্রবন্ধ (৯)

প্রাধিকরণ একটি রেজিস্ট্রেশন তালিকা তৈরি করবে, যেখানে বিমান সংক্রান্ত সকল তথ্য এবং উহার উপর আরোপিত সকল অধিকারের বিবরণ নথিভুক্ত করা হবে।

বিমানের মালিককে বিমানটি নিবন্ধন করতে হবে এবং কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ব্যবহারের পূর্বে প্রাধিকরণের নিকট থেকে ফ্লাইট ওয়ার্টিনেস সার্টিফিকেট অর্জন করতে হবে। প্রাধিকরণ কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ব্যবহারের জন্য যে সকল বিমান নিবন্ধন করতে হবে, তা নির্ধারণ করবে। এই প্রজ্ঞাপন বিলের কার্যকরী বিধিমালায় নিবন্ধনের শর্তাবলী, প্রক্রিয়া, ফি এবং বাতিলের ক্ষেত্রসমূহ নির্ধারণ করা হবে।

মালিককে পরিবর্তনের তারিখ থেকে সর্বোচ্চ সাত কর্মদিবসের মধ্যে, যেভাবে এই প্রজ্ঞাপন বিলের কার্যকরী বিধিমালায় নির্ধারিত, সেইভাবে প্রাধিকরণকে রেজিস্ট্রেশন তালিকায় নথিভুক্ত তথ্যে কোনো পরিবর্তন সংক্রমে অবহিত করতে হবে।

দ্বিতীয়ত: লাইসেন্স

প্রবন্ধ (১০)

কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে বিমান পরিচালনা করা যাবে না, যতক্ষণ না পর্যন্ত অপারেশনাল লাইসেন্স অর্জন করা হচ্ছে। লাইসেন্স অর্জনের পূর্বে কোনো ব্যক্তি এই বিমান চালনা বা চালনায় সহায়তা করতে পারবে না।

কুয়েতের কর্তৃপক্ষ অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন গ্রহণের পর কুয়েতের বিমান চলাচল নিরাপত্তা নিয়ম ও বিধিমালা অনুসারে উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান করে।

এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালা উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান ও নবায়নের শর্ত, পদ্ধতি ও ফি নির্ধারণ করে।

প্রবন্ধ (১১)

কোনো ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠান কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে লাইসেন্স না পাওয়া পর্যন্ত এয়ার স্পোর্টস সংক্রান্ত কোনো কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবে না।

এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালা উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান ও নবায়নের শর্ত, পদ্ধতি ও ফি নির্ধারণ করে।

তৃতীয়ত: অনুমতিপত্র

প্রবন্ধ (১২)

কোনো ড্রোন বা হালকা এয়ার স্পোর্টস বিমান, এর সফটওয়্যার, সিস্টেম, যন্ত্রাংশ বা অংশসমূহ আমদানি, উৎপাদন, সংযোজন বা প্রোগ্রামিং করা যাবে না, যদি না কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমতিপত্র এবং অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন অর্জন করা হয়।

এছাড়াও, কোনো স্বাভাবিক বা আইনি ব্যক্তি ড্রোন, হালকা এয়ার স্পোর্টস বিমান, তাদের সিস্টেম বা অংশসমূহ, বা সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামাদি আমদানি, রপ্তানি, উৎপাদন, সংযোজন, বিক্রয়, ভাড়া বা প্রোগ্রামিং সংক্রান্ত কোনো বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবে না, অথবা এয়ার স্পোর্টস এবং এর সাথে জড়িত কার্যক্রম সংক্রান্ত কোনো বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনা করতে পারবে না, যদি না বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের কাছ থেকে বাণিজ্যিক লাইসেন্স এবং অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন অর্জন করা হয় এবং কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে অনুমতিপত্র পাওয়া যায়।

এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালা উল্লিখিত অনুমতিপত্র প্রদান ও নবায়নের শর্ত, পদ্ধতি ও ফি নির্ধারণ করে।

প্রবন্ধ (১৩)

কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে প্রয়োজনীয় লাইসেন্স ও অনুমতিপত্র অর্জন করার পর সরকারি সংস্থাগুলো নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ড্রোন বা হালকা এয়ার স্পোর্টস বিমান ব্যবহার করতে পারবে:

• উদ্ধার ও জরুরি সেবা, বা অন্যান্য চিকিৎসা সেবা।

• বৈজ্ঞানিক ও গবেষণামূলক কার্যক্রম।

• এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালায় উল্লিখিত সরকারি কার্যক্রম ও সেবা।

পাশাপাশি, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ড্রোন ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় লাইসেন্স ও অনুমতিপত্র থেকে অব্যাহতি পাবে, তবে সামরিক বা নিরাপত্তা গোপনীয়তার আওতায় পড়া কার্যক্রম বা কার্যকলাপ ব্যতীত অন্যান্য কার্যক্রম সম্পর্কে কর্তৃপক্ষকে অবহিত করার জন্য এটি বাধ্য থাকবে।

প্রবন্ধ ১৪

এই আইনক্রমে প্রণীত রাজস্ব আদেশে উল্লিখিত যেকোনো লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের জন্য আবেদন বা নবায়ন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারিকৃত ফরম পূরণ করে দাখিল করতে হবে।

সম্পূর্ণ তথ্য, নথি, শর্তাবলী এবং নির্ধারিত প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার তারিখ থেকে সর্বোচ্চ নব্বই দিনের মধ্যে উক্ত আবেদন বা নবায়নের বিষয়ে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করতে হবে; অন্যথায় আবেদনটি অগ্রহণযোগ্য বলে গণ্য হবে।

প্রবন্ধ ১৫

এই আইনক্রমে প্রণীত রাজস্ব আদেশের বিধানাবলি অনুযায়ী জারিকৃত লাইসেন্স ও অনুমতিপত্রগুলোতে নিম্নলিখিত বিষয়াবলি অন্তর্ভুক্ত থাকবে:

• লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তির তথ্য।

• জারিকৃত লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের বিষয়বস্তু।

• লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের মেয়াদ।

• প্রদত্ত বীমা।

• পালনযোগ্য ব্যবস্থা।

• লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তির দায়িত্ব।

• এই আইনক্রমে প্রণীত রাজস্ব আদেশের কার্যকরী বিধিমালায় উল্লিখিত অন্যান্য যেকোনো তথ্য।

চতুর্থ অধ্যায়

দায়িত্ব, নিষেধাজ্ঞা ও ব্যবস্থা

প্রথমত: দায়িত্ব

প্রবন্ধ ১৬

এই আইনক্রমে প্রণীত রাজস্ব আদেশের বিধানাবলি অনুযায়ী লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তিকে নিজের জারিকৃত লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের শর্তাবলী এবং কুয়েতের বেসামরিক বিমান চলাচল নিরাপত্তা সংক্রান্ত নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে।

প্রবন্ধ ১৭

ড্রোনে পরিচয় ও নিবন্ধন নির্দেশক চিহ্ন থাকতে হবে, এবং হালকা ক্রীড়াবিমানের ক্ষেত্রে পরিচয়, নিবন্ধন এবং জাতীয় পতাকার চিহ্ন থাকতে হবে; এ বিষয়ে কর্তৃপক্ষ যেভাবে নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ ১৮

ড্রোন ও হালকা ক্রীড়াবিমানের চালকদের নিম্নলিখিত বিষয়গুলো পালন করতে হবে:

১. নিশ্চিত করা যে তাদের কর্মী দল তাদের দায়িত্ব সম্পর্কে যথাযথ জ্ঞান ও সচেতনতা সম্পন্ন, সুস্থ শারীরিক ও মানসিক অবস্থায় আছেন, ক্লান্তিগ্রস্ত নন এবং মদ্যপান বা মাদকদ্রব্য বা মস্তিষ্কে প্রভাব ফেলকারী কোনো পদার্থের প্রভাবে নেই।

২. কুয়েতের সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারি করা অবতরণের নির্দেশাবলীর প্রতি উড়ানের সময় কুয়েতের এলাকার উপর দিয়ে উড়ান চলাকালীন সম্মতি প্রদান।

৩. উড়ানের উচ্চতার সীমার প্রতি শ্রদ্ধাশীল থাকা।

৪. বিমানের শব্দদূষণ সংক্রান্ত প্রমিত নিয়মাবলীর প্রতি সম্মতি প্রদান।

এছাড়াও, হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমানের চালক ও পরিচালককে নিশ্চিত করতে হবে যে, উড়ানের এলাকায় অন্তত একজন অতিরিক্ত পায়াটের উপস্থিতি রয়েছে, যাতে বিমানের চালককে সহায়তা করা যায়।

প্রবন্ধ (১৯)

ড্রোন বা রিমোট-পাইলটেড বিমানের চালক দায়বদ্ধ থাকবেন:

১. নিশ্চিত করতে যে, বিমানটি লাইসেন্সে নির্ধারিত অপারেশনাল লাইনের অনুযায়ী দৃশ্যমান রেখার (Visual Line of Sight) বা সরাসরি দৃশ্যমান রেখার (Extended Visual Line of Sight) মধ্যে রয়েছে।

২. নিরাপদে পরিচালনা করা এবং মানুষ, সম্পত্তি, এবং অন্যান্য মানবপাইলটেড ও অমানবপাইলটেড বিমানের সাথে সংঘর্ষ এড়ানো।

হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমানের চালক দায়বদ্ধ থাকবেন:

১. নিশ্চিত করতে যে, প্রতিটি উড়ান কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত অপারেশনাল ম্যানুয়াল এবং কুয়েত রাষ্ট্রে প্রচলিত আইন-কানূনের বিধান অনুযায়ী পরিচালিত হয়।

২. নিশ্চিত করতে যে, উড়ানের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সকল যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, নেভিগেশন ডিভাইস এবং নিরাপত্তা সরঞ্জাম উপলব্ধ রয়েছে, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে রয়েছে এবং স্বাভাবিক ও অস্বাভাবিক পরিস্থিতিসহ উড়ানের সকল পর্যায়ে ও জরুরি অবস্থায় উড়ানের জন্য উপযুক্ত ও কার্যকর রয়েছে।

৩. নিরাপদে পরিচালনা করা এবং মানুষ, সম্পত্তি, এবং অন্যান্য মানবপাইলটেড ও অমানবপাইলটেড বিমানের সাথে সংঘর্ষ এড়ানো।

প্রবন্ধ (২০)

ড্রোন বা রিমোট-পাইলটেড বিমানের পরিচালক দায়বদ্ধ থাকবেন:

১. নিশ্চিত করতে যে, প্রতিটি উড়ান কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত অপারেশনাল ম্যানুয়াল এবং কুয়েত রাষ্ট্রে প্রচলিত আইন-কানূনের বিধান অনুযায়ী পরিচালিত হয়।

২. নিশ্চিত করতে যে, নিরাপদ পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সকল যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম এবং নিরাপত্তা সরঞ্জাম উপলব্ধ রয়েছে, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে রয়েছে এবং স্বাভাবিক পরিস্থিতি ও জরুরি অবস্থাসহ উড়ানের সকল পর্যায়ে উড়ানের নিরাপত্তার জন্য উপযুক্ত ও কার্যকর রয়েছে।

প্রবন্ধ (২১)

বিমানের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে গেলে বা এর সাথে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে, বিমানের পরিচালক এবং পাইলট উভয়কেই যেকোনো উপযুক্ত মাধ্যমে তাৎক্ষণিকভাবে কর্তৃপক্ষকে অবহিত করতে হবে।

প্রবন্ধ (২২)

উৎপাদনকারী, আমদানিকারক এবং পরিচালকদের এই বিষয়ে যোগাযোগ ও তথ্যপ্রযুক্তি কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত প্রযুক্তিগত মান এবং সীমাবদ্ধতা মেনে চলতে হবে, যাতে এয়ার নেভিগেশন বা অন্যান্য যোগাযোগ নেটওয়ার্কের জন্য বরাদ্দকৃত ফ্রিকোয়েন্সির সাথে কোনো হস্তক্ষেপ না হয়।

বিমানের অপারেশন এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যবহৃত রেডিও ফ্রিকোয়েন্সিগুলো যোগাযোগ ও তথ্যপ্রযুক্তি কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত এবং অনুমোদিত ব্যান্ডের মধ্যে হতে হবে।

দ্বিতীয়ত: নিষিদ্ধ বিষয়াবলি

প্রবন্ধ (২৩)

আভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয় থেকে অনুমোদন না পাওয়া পর্যন্ত বিমান ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।

প্রবন্ধ (২৪)

অনুমতিপ্রাপ্ত বা অনুমোদিত ব্যক্তি এই আইনসভা দ্বারা প্রণীত বিধিমালা অনুযায়ী, কর্তৃপক্ষের অনুমোদন এবং এই আইনসভা দ্বারা প্রণীত বিধিমালায় নির্ধারিত শর্তাবলি মেনে নিয়ে, তার প্রাপ্ত লাইসেন্স বা অনুমোদন অন্যের কাছে হস্তান্তর করতে পারবেন না।

প্রবন্ধ (২৫)

বিমান ব্যবহার করে বিমানবন্দর, উড্ডয়ন বা অবতরণ স্থানের সীমার মধ্যে উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ; এই সীমা নির্ধারণের জন্য কর্তৃপক্ষ একটি সিদ্ধান্ত জারি করবেন।

এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ সংশ্লিষ্ট রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে যে নিষিদ্ধ বা নিষিদ্ধ এলাকা নির্ধারণ করবেন, সেই এলাকার উপর দিয়ে বিমান উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ।

যদি বিমান উক্ত সীমার মধ্যে প্রবেশ করে, তবে তার পরিচালক এবং পাইলটকে কর্তৃপক্ষের সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারিকৃত নির্দেশাবলী মেনে চলতে হবে।

প্রবন্ধ (২৬)

আবহাওয়া অধিদপ্তর কর্তৃক জারিকৃত প্রতিবেদন অনুযায়ী, সূর্যাস্ত থেকে সূর্যোদয়ের মধ্যে রাতের বেলায় এবং খারাপ বা অনুপযুক্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, কর্তৃপক্ষের বিশেষ অনুমোদন ছাড়া বিমান ব্যবহার করে উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ।

প্রবন্ধ (২৭)

প্রতিটি হালকা ক্রীড়া বিমানে যাত্রীর সংখ্যা বিমানের রেজিস্ট্রেশন সনদে উল্লিখিত সংখ্যার বেশি হতে পারবে না।

প্রবন্ধ (২৮)

এই বিধানসভা আইনের আদেশের কার্যকরী বিধি দ্বারা নির্ধারিত ব্যক্তি, বেসরকারি সম্পত্তি বা সরকারি প্রতিষ্ঠানের ছবি তোলা বা ভিডিও রেকর্ড করা, ড্রোন ব্যবহার করে, উক্ত বিধিতে উল্লিখিত শর্তাবলি পূরণ না করা পর্যন্ত নিষিদ্ধ।

তৃতীয় অধ্যায়: ব্যবস্থা

প্রবন্ধ (২৯)

প্রতিষ্ঠান স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুরোধের ভিত্তিতে, এই বিধানসভা আইনের বিধান অনুযায়ী প্রদত্ত লাইসেন্স বা অনুমতি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, যা সর্বোচ্চ নব্বই দিনের বেশি হতে পারবে না, স্থগিত বা বাতিল করতে পারবে, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে:

- যদি জনস্বার্থ, জরুরি অবস্থা বা নিরাপত্তার প্রয়োজন তা দাবি করে।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি লাইসেন্স বা অনুমতির শর্তাবলির কোনো একটি শর্ত পূরণে ব্যর্থ হয়।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি এই বিধানসভা আইন, এর কার্যকরী বিধি বা সংশ্লিষ্ট বাস্তবায়নকারী সিদ্ধান্তের কোনো বিধান লঙ্ঘন করে।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি তাকে প্রদত্ত লাইসেন্স বা অনুমতির কোনো বিধান লঙ্ঘন করে।

এই বিধানসভা আইনের কার্যকরী বিধি লাইসেন্স বা অনুমতি স্থগিত, নिलম্বিত বা বাতিল করার প্রক্রিয়া, সময়সীমা এবং আপিলের পদ্ধতি নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৩৩০)

প্রতিষ্ঠানের সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ, নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় করে এবং ঝুঁকি দূর করে বৈমানিক ক্ষেত্রের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে, প্রয়োজনীয় সকল প্রযুক্তিগত ও কার্যকরী ব্যবস্থা ও মাধ্যম গ্রহণ করতে পারবে, যার মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক জ্যামিং ব্যবহার, দূর নিয়ন্ত্রণ বা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যাহত করা, ড্রোন দখল করা বা আটকানো, যদি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের নির্দেশাবলী মেনে চলা বা সাড়া দেওয়া না হয়।

প্রবন্ধ (৩১)

নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষের উচিত রাষ্ট্রের নিরাপত্তা বা ব্যক্তি ও সম্পদের নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ হলে, নিষিদ্ধ বা নিষিদ্ধ এলাকা, অথবা সামরিক ও নিরাপত্তা প্রতিষ্ঠান ও স্থানগুলোর আশেপাশে উড়ন্ত যেকোনো বিমানকে সনাক্তকরণ, আটকানো, ব্যাহত করা, নিয়ন্ত্রণে নেওয়া বা বিধ্বস্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় সকল প্রযুক্তিগত ও কার্যকরী ব্যবস্থা গ্রহণ করা। এই ক্ষমতা প্রয়োগের ফলে বিমান বা এর ব্যবস্থায় ক্ষতি হলে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ বা তাদের কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে কোনো আইনি বা বেসামরিক দায় সৃষ্টি হবে না।

পঞ্চম অধ্যায়

শাস্তি

প্রবন্ধ (৩২)

অন্য কোনো আইনে উল্লিখিত কঠোরতর শাস্তির ক্ষতি না করে, নিম্নলিখিত প্রবন্ধগুলিতে উল্লিখিত অপরাধগুলোর জন্য নির্ধারিত শাস্তি প্রদান করা হবে।

এই বিধি-আইনে উল্লিখিত সকল অপরাধের তদন্ত, ব্যবস্থা ও অভিযোগের একমাত্র দায়িত্ব জনসাধারণের অ্যাটর্নি জেনারেলের ওপর ন্যস্ত থাকবে।

প্রবন্ধ (৩৩)

এই বিধি-আইনের প্রবন্ধ ৯ (দ্বিতীয় ও তৃতীয় প্যারাগ্রাফ), ১৬, ১৭, ২১, ২৪, ২৬ এর বিধান লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে ছয় মাসের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং তিনশত কুয়েতি দিনার (৩০০ দ.ক.) এর কম নয় কিন্তু সাতশত কুয়েতি দিনার (৭০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন জরিমানা, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

প্রবন্ধ (৩৪)

এই বিধি-আইনের প্রবন্ধ ১০, ১৮, ১৯, ২০, ২৩, ২৮ এর বিধান লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে দুই বছরের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং এক হাজার কুয়েতি দিনার (১০০০ দ.ক.) এর কম নয় কিন্তু দুই হাজার কুয়েতি দিনার (২০০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন জরিমানা, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

প্রবন্ধ (৩৫)

এই বিধি-আইনের প্রবন্ধ ১১, ১২, ২৫, ২৭ এর বিধান লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে তিন বছরের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং তিন হাজার কুয়েতি দিনার (৩০০০ দ.ক.) এর কম নয় কিন্তু পাঁচ হাজার কুয়েতি দিনার (৫০০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন জরিমানা, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

প্রবন্ধ (৩৬)

যদি অভিযুক্তকে এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালায় উল্লিখিত অপরাধগুলোর মধ্যে কোনো একটি করার জন্য দোষী সাব্যস্ত করা হয়ে থাকে এবং প্রমাণিত হয় যে তিনি উক্ত বিচারের তারিখ থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে সেই অপরাধটি পুনরায় করেছেন, তবে আদালত তাকে আইনানুগভাবে নির্ধারিত সর্বোচ্চ সর্বোচ্চ সীমার চেয়ে বেশি শাস্তি দিতে পারবেন, তবে এই শাস্তি সর্বোচ্চ সীমার অর্ধেকের বেশি হবে না। যদি এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালায় উল্লিখিত কোনো বিধানের লঙ্ঘনে কোনো কাজ করার ফলে কোনো দুর্ঘটনা ঘটে, তবে শাস্তি দ্বিগুণ করা হবে।

প্রবন্ধ (৩৭)

আদালত দোষী সাব্যস্ত করার সময়, অপরাধের জন্য নির্ধারিত শাস্তির পাশাপাশি, প্রয়োজন অনুযায়ী, নিম্নলিখিত শাস্তিগুলোর মধ্যে একটি বা একাধিক আরোপ করতে পারবেন:

• এক বছরের বেশি নয় সময়ের জন্য অনুমোদন বা অনুমতি বাতিল বা স্থগিত করা।

• প্রতিষ্ঠানটি এক বছরের বেশি নয় সময়ের জন্য বন্ধ করা।

• ড্রোন এবং অপরাধ থেকে প্রাপ্ত বা অপরাধে ব্যবহৃত বা ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত সকল জিনিসপত্র জব্দ করা, তবে ভাল বিশ্বাসের তৃতীয় পক্ষের অধিকারের ক্ষতি না করে।

প্রবন্ধ (৩৮)

অপরাধীর ব্যক্তিগত দণ্ডীয় দায়িত্বের ক্ষতি না করে, যদি প্রমাণিত হয় যে একটি বেসরকারি আইনগত ব্যক্তির প্রতিনিধি তার দায়িত্ব পালনে অবহেলা করে অপরাধ ঘটাতে সহায়তা করেছেন এবং তিনি এ বিষয়ে সচেতন ছিলেন, তবে তিনি একই অর্থদণ্ডের শাস্তি পাবেন যা এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালায় উল্লিখিত বিধানের লঙ্ঘনের জন্য নির্ধারিত। বেসরকারি আইনগত ব্যক্তি যদি অপরাধ তার হিসাবে, তার নামে বা তার সুবিধার জন্য করা হয়, তবে তিনি অর্থদণ্ড বা ক্ষতিপূরণের শাস্তির জন্য দায়ী থাকবেন।

প্রবন্ধ (৩৯)

এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালায় নির্ধারিত শাস্তিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত পক্ষকে এই বিধিমালায় উল্লিখিত কোনো বিধানের লঙ্ঘনের জন্য ক্ষতিপূরণের দাবি করার অধিকারের ক্ষতি করবে না।

ষষ্ঠ অধ্যায়

চূড়ান্ত বিধান

প্রবন্ধ (৪০)

মন্ত্রণালয়ের সংশ্লিষ্ট মন্ত্রী কর্তৃক নির্ধারিত কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাদের এই প্রণয়ন-বিধি এবং এর কার্যকরী বিধিমালা ও তাৎপর্যপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলোর লঙ্ঘনের মাধ্যমে সংঘটিত অপরাধ প্রমাণে আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী কর্তৃপক্ষের মর্যাদা থাকবে। এই প্রেক্ষিতে তারা উক্ত অপরাধ সংঘটিত স্থানসমূহে প্রবেশ, সংশ্লিষ্ট তথ্যাদি সংগ্রহ, লাইসেন্স ও অনুমতিপত্রসহ অন্যান্য নথি পরীক্ষা এবং সেগুলোর অনুলিপি সংগ্রহের অধিকারী থাকবেন। প্রয়োজনবোধে তারা পুলিশ বাহিনীর সদস্যদের সহায়তা গ্রহণ করতে পারবেন।

ধারা (৪১)

এই প্রণয়ন-বিধিতে উল্লিখিত যেকোনো অপরাধ সংঘটনকারী ব্যক্তির বিরুদ্ধে, ফৌজদারি মামলা দায়েরের পূর্বে বা যেকোনো পর্যায়ে, চূড়ান্ত রায় না হওয়া পর্যন্ত, ন্যূনতম জরিমানার পরিমাণের সমান বা সর্বোচ্চ জরিমানার পরিমাণের বেশি নয় এমন অর্থ প্রদানের বিনিময়ে সমঝোতা বা সমঝোতা গ্রহণের অনুমতি থাকবে। সমঝোতা সম্পন্ন হলে ফৌজদারি মামলাটি দায়েরের সাথে সাথেই বন্ধ হয়ে যাবে, তবে এ শর্তে যে এই প্রণয়ন-বিধির বিধানাবলীতে উল্লিখিত যেকোনো অপরাধের উদ্দেশ্য রাষ্ট্রের নিরাপত্তা ও স্বার্থের ক্ষতিসাধন প্রমাণিত হবে না।

এই প্রণয়ন-বিধির কার্যকরী বিধিমালা সমঝোতার নিয়ম ও পদ্ধতি নির্ধারণ করবে।

ধারা (৪২)

প্রতিটি বিমানের মালিককে এই প্রণয়ন-বিধি, এর কার্যকরী বিধিমালা ও তাৎপর্যপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলোর বিধানাবলী অনুযায়ী তার অবস্থা সমন্বয় করতে হবে, এই প্রণয়ন-বিধি কার্যকর হওয়ার তারিখ থেকে এক বছরের মধ্যে।

ধারা (৪৩)

সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের মন্ত্রী, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সাথে পরামর্শক্রমে, ৩১/১২/২০২৬ তারিখের মধ্যে এই প্রণয়ন-বিধির কার্যকরী বিধিমালা প্রণয়ন করবেন। উক্ত বিধিমালায় এই প্রণয়ন-বিধির বিধানাবলি বাস্তবায়ন সংক্রান্ত বিষয়ে কর্তৃপক্ষ ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয় পদ্ধতি নির্ধারণ করা হবে।

ধারা (৪৪)

প্রধানমন্ত্রী ও মন্ত্রিসভার সদস্যগণ—প্রত্যেকে নিজ নিজ দায়িত্বের আওতায়—এই প্রণয়ন-বিধি বাস্তবায়ন করবেন। এটি সরকারি গেজেটে প্রকাশের তারিখ থেকে কার্যকর হবে।