হরমুজ প্রণালী পারাপারে তেল ট্যাঙ্কারের ক্যাপ্টেনদের মাসিক ১ লাখ ডলার - সারমাদ
“ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস” পত্রিকার একটি প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে, খলিফা উপসাগরের অঞ্চলে তেল ট্যাঙ্কারের ক্যাপ্টেনরা মাসিক ১০০,০০০ ডলার পর্যন্ত অস্বাভাবিক বেতন এবং প্রতিটি যাত্রার জন্য ৫০,০০০ ডলারের বোনাস পাচ্ছেন, হরমুজ প্রণালী অতিক্রম করার বিনিময়ে।
এটি ঘটেছে ইরানের বাণিজ্যিক জাহাজের ওপর হামলার তীব্রতা বৃদ্ধির প্রেক্ষাপটে।
“ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস”-এর মতে, জাহাজ মালিকরা এই অর্থগুলোকে “ঝুঁকির অর্থ” হিসেবে বর্ণনা করেছেন, যা নাবিকদের জাহাজে থাকতে রাজি করানোর একটি হতাশাজনক প্রচেষ্টা, অন্যদিকে খলিফা উপসাগরের দেশগুলো এই গুরুত্বপূর্ণ জলপথ দিয়ে কच्চা তেলের সরবরাহ অব্যাহত রাখতে সক্রিয়ভাবে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে।
ট্যাঙ্কার মালিক এবং তাদের ক্রুদের সাথে ঘনিষ্ঠ সূত্রগুলো বর্তমান বেতন কাঠামোতে একটি বিশাল ফাঁক উন্মোচন করেছে। সাধারণ নাবিকদের মাসিক বেতন ১,৫০০ ডলার থেকে শুরু হয়, এবং একজন সাধারণ ক্যাপ্টেনের বেতন প্রায় ১৫,০০০ ডলার হলেও, দক্ষিণ লাল সাগর ও ওমান উপসাগরে নৌচালনার সময় এই অর্থগুলো ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়।
তবে হরমুজ প্রণালী অতিক্রমের সময় সবচেয়ে বড় বৃদ্ধি দেখা যায়, যেখানে নাবিকরা তাদের সাধারণ বেতনের কমপক্ষে চার থেকে ছয় গুণ অর্থ অর্জন করেন।
যেহেতু প্রণালীটির বেশিরভাগ যাত্রা নিয়মিত “শাটল” ভিত্তিক বিশেষ ট্যাঙ্কারের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়, তাই মিসাইল ও ড্রোন হামলার মতো গুরুতর ঝুঁকি সত্ত্বেও, এই নাবিকরা মাস ধরে ধারাবাহিকভাবে এই বিশাল বেতন আয় করতে সক্ষম হচ্ছেন।
এই জলপথ দিয়ে নৌচালনার ঝুঁকির গুরুত্বের একটি স্পষ্ট প্রতিফলন হিসেবে, একজন সূত্র জানিয়েছেন, এই যাত্রাগুলোতে ঝুঁকি নেওয়া নাবিকদের “প্রায় ভাড়াটে সৈন্য” হিসেবে গণ্য করা হয়।
এই অঞ্চলে বর্তমানে গত ফেব্রুয়ারি মাসে মার্কিন ও ইসরায়েলি আক্রমণের মাধ্যমে ইরানের বিরুদ্ধে যুদ্ধের সূত্রপাতের পর থেকে হামলার সবচেয়ে তীব্র পর্যায়গুলোর একটি চলছে।
এই প্রেক্ষাপটে, সামুদ্রিক নিরাপত্তা কোম্পানি “ভ্যাঙ্গার্ড” জানিয়েছে যে, ২০ সেপ্টেম্বরের পর থেকে অন্তত ১৪টি হামলা সংঘটিত হয়েছে, যার মধ্যে শুধুমাত্র শনিবার থেকে ৪টি জাহাজ আক্রান্ত হয়েছে।
এই বাড়তে থাকা ঝুঁকিগুলি শিপিং খরচে অতীতের তুলনায় অভূতপূর্ব বৃদ্ধি ঘটিয়েছে; বিতর্কিত এই পথ দিয়ে যাওয়ার মূল্য এই সপ্তাহে প্রতিদিন ১.৩ মিলিয়ন ডলারের একটি রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে, যা গত বছরে প্রতিদিন মাত্র ২০,০০০ থেকে ৫০,০০০ ডলারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।
সাধারণত খলিফার উপসাগরে প্রবেশ, লোড করা এবং বের হওয়ার যাত্রা প্রায় ৪ দিন সময় নেয়, কিন্তু খুব অল্প সংখ্যক জাহাজ এই ঝুঁকিপূর্ণ যাত্রা করতে প্রস্তুত।
ভারতের অ্যাডভান্সড সিমস ইউনিয়নের সাধারণ সম্পাদক মনোজ যাদব কিছু মালিকদের এমন অভ্যাসের বিষয়ে সতর্ক করেছেন, যারা অথবা প্রচুর পরিমাণে বেতনের প্রস্তাব দিচ্ছেন অথবা অস্বীকারকারী নাবিকদের প্রতিস্থাপনের হুমকি দিয়ে এবং অস্বীকার করলে তাদের ফেরত পাঠানোর খরচ তাদের বেতন থেকে কাটার ভয় দেখিয়ে তাদের উপর চাপ প্রয়োগ করছেন।
আনুষ্ঠানিক তথ্য এই পথগুলিতে মানবিক বিপর্যয়ের মাত্রা প্রকাশ করে; আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার মতে, ২৮ ফেব্রুয়ারি থেকে অন্তত ৯৩টি জাহাজ আক্রান্ত হয়েছে, যার ফলে ২৪ জন নাবিক নিহত হয়েছেন।
