খলিজি তেলের উৎপাদন যুদ্ধের আগে যে স্তরে ছিল তার ৮১% এ ফিরে এসেছে - সারমাদ
হরমুজ প্রণালীতে যুদ্ধের অব্যাহত থাকা এবং নিরাপত্তাঝুঁকি বৃদ্ধির পরেও, ইরান বাদে উপসাগরীয় দেশগুলোর তেল রপ্তানি গত সেপ্টেম্বরে যুদ্ধের আগে যে স্তরে ছিল, তার প্রায় ৮১% পর্যন্ত পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হয়েছে, যা উৎপাদক উপসাগরীয় দেশগুলোর নৌচলাচল ও শক্তি সরবরাহে ব্যাঘাতের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ক্ষমতার ইঙ্গিত দেয়।
আজ মঙ্গলবার রয়টার্স কর্তৃক প্রকাশিত ‘ফোর্টেক্সা’ কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, সৌদি আরব, কুয়েত, কাতার, সংযুক্ত আরব আমিরাত, ওমান, বহরাইন এবং ইরাক থেকে কच्चा তেল, কনডেনসেট, পরিশোধিত জ্বালানি এবং এলএনজি-এর প্রবাহ গত সেপ্টেম্বরে দিনে প্রায় ১৯.২ মিলিয়ন ব্যারেল ছিল, যা ২৮ ফেব্রুয়ারি যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগের বছরের গড় দিনে ২৩.৬ মিলিয়ন ব্যারেলের তুলনায় কম।
কच्चा তেল ও কনডেনসেটের রপ্তানিতে সবচেয়ে বেশি উন্নতি হয়েছে, যা দিনে প্রায় ১৬.৩ মিলিয়ন ব্যারেল ছিল, অর্থাৎ যুদ্ধের আগের স্তরের ৯১%। অন্যদিকে, ডিজেল, এয়ারক্রাফট ফুয়েল এবং এলএনজি সহ পরিশোধিত পণ্যগুলোর রপ্তানি যুদ্ধের আগের স্তরের মাত্র প্রায় ৬০% এ স্থির ছিল।
সৌদি আরব এই পুনরুদ্ধারে প্রধান ভূমিকা রেখেছে, কারণ সেপ্টেম্বরে আগস্টের তুলনায় এর কच्चा তেল ও কনডেনসেট রপ্তানি দিনে প্রায় ৪.২ মিলিয়ন ব্যারেল বেড়ে দিনে ৬.৬ মিলিয়ন ব্যারেল হয়েছে।
এছাড়া সংযুক্ত আরব আমিরাত ও ইরাকের রপ্তানি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা কুয়েত ও কাতারের রপ্তানি হ্রাস এবং মার্কিন নিষেধাজ্ঞার কারণে ইরানের রপ্তানি প্রায় বন্ধ হয়ে যাওয়া পূরণ করেছে।
অন্যান্য তথ্য থেকে জানা যায়, মধ্যপ্রাচ্য থেকে কच्चा তেল রপ্তানি গত সেপ্টেম্বরের কিছু দিনে যুদ্ধের আগের স্তর ছাড়িয়ে গেছে; ৩০ সেপ্টেম্বরে এর সপ্তাহভিত্তিক গড় প্রায় ১৮.৩ মিলিয়ন ব্যারেল ছিল, এবং মাসের ১৪ দিনে যুদ্ধের আগের স্তরের চেয়ে বেশি রপ্তানি হয়েছে।
তবে এই উদ্ধারের অর্থ হলো শক্তি বাজার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসছে না; হরমুজ প্রণালীতে তেল ট্যাঙ্কারগুলি বৃদ্ধি পাওয়া ঝুঁকির মুখে রয়েছে, অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে সাতটি ট্যাঙ্কার আক্রমণের ঘটনা ঘটেছে, এবং শিপিং ও বীমার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে।
অন্যতম প্রধান সমস্যা হলো রিফাইনারি ক্ষমতার অভাব, বিশেষ করে ডিজেল ও এয়ারক্রাফট ফুয়েলের ক্ষেত্রে, যা ক্রুড অয়েলের প্রবাহ উন্নত হওয়া সত্ত্বেও বারেল প্রতি ১০০ ডলারের উপরে তেলের দাম ধরে রেখেছে।
রয়টার্সের মতে, তেল বাজারের সমস্যাটি এখন ক্রুড অয়েলের অভাবের চেয়ে বেশি লজিস্টিক সমস্যা, যেখানে পরিবহন ও বীমার খরচ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বাণিজ্য পথগুলো ব্যাহত হচ্ছে।
