ইরানের হরমুজ ও বাব-এল-মন্দব প্রণালী বন্ধের অহংকারের পরিণতি
আরব উপসাগরে হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার এবং বিশ্ব বাজারে তেলের চলাচল বন্ধ করার হুমকি কেন ইরান বারবার দেয়? অথচ ইরান তার নিজস্ব তেল রপ্তানি করতে পারছে না, এবং মার্কিন নৌবাহিনীর অনুমতি ছাড়া তার বন্দরগুলোতে প্রায় কিছুই আমদানি করতে পারছে না। আর কেন ইরান সরাসরি বা তার মিত্র গোষ্ঠীগুলোর মাধ্যমে ম্যান্ড্রব প্রণালী এবং লোহিত সাগরের নৌচলাচলকে হুমকির মুখে ফেলতে চায়, অথচ এটি স্পষ্ট যে এই দুটি কৌশলগত পথের কোনো বড় বিঘ্ন কেবল অঞ্চলটিতেই সীমাবদ্ধ থাকবে না, বরং এর প্রভাব পুরো বিশ্ব অর্থনীতিকে স্পর্শ করবে?
হরমুজ প্রণালী বন্ধ করার বা ম্যান্ড্রব প্রণালীতে বিঘ্ন ঘটার হুমকিকে কেবল একটি সাময়িক রাজনৈতিক বার্তা হিসেবে গণ্য করা যায় না। এই দুটি পথ আন্তর্জাতিক শক্তি ও বাণিজ্য চলাচলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ নৌপথ। এদের নৌচলাচলে কোনো গুরুতর হুমকি পরিবহন, বীমা এবং শক্তির খরচ বাড়িয়ে দিতে পারে এবং সরাসরি তেল, জ্বালানি এবং বিশ্ব বাজারের ওপর প্রভাব ফেলতে পারে।
যখন সমুদ্রপথগুলো চাপ প্রয়োগের হাতিয়ার হিসেবে ব্যবহৃত হয়, তখন এই বিষয়টি আরও স্পষ্ট হয় যে, ইরান নিজেই তার তেল রপ্তানি এবং বন্দর চলাচলের ব্যাপক সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি। অন্যদিকে, তেল উৎপাদনকারী আরব দেশগুলো ক্রুড তেল এবং তেলজাত পণ্য বিশ্ব বাজারে রপ্তানি চালিয়ে যাচ্ছে, যা প্রমাণ করে যে উপসাগরের নিরাপত্তা এবং এর নৌপথগুলো কোনো একটি রাষ্ট্রের বিষয় নয়, বরং এটি উৎপাদনকারী, ভোক্তা, পরিবহন এবং শক্তি কোম্পানিগুলোর একটি বিস্তৃত আন্তর্জাতিক ব্যবস্থার অংশ।
কুয়েতের কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে, তেলশিল্পের সুবিধা, বন্দর বা তেল ট্যাঙ্কারের ওপর কোনো আক্রমণ শক্তি বাজারে আরও ঝুঁকি যোগ করবে, যে সময় বিশ্ব অর্থনীতি সরবরাহের স্থিতিশীলতা এবং বাণিজ্যিক চলাচলের নিয়মিততার ওপর নির্ভরশীল। তারা সচেতন যে, খলিফা অঞ্চল থেকে ১০ মিলিয়ন বারেল এবং হরমুজ প্রণালী দিয়ে প্রায় ৫ মিলিয়ন বারেল তেলের সরবরাহ বন্ধ হলে পৃথিবী নীরব থাকবে না। তেলের মূল্যবৃদ্ধি কেবল বারেলের দামেই প্রতিফলিত হয় না, বরং দ্রুত পেট্রোল, ডিজেল, হিটিং ফুয়েল এবং পরিবহন খাতে প্রভাব ফেলে, যা পরবর্তীতে বিভিন্ন দেশে পণ্য ও সেবার খরচ বৃদ্ধি করে।
শীতকালে, যখন শক্তি ও হিটিংয়ের চাহিদা বৃদ্ধি পায়, পরিস্থিতি আরও সংবেদনশীল হয়ে ওঠে। ইরানের কঠোর অবস্থানের কারণে বারেলের দাম ১০০ ডলারেরও বেশি হতে পারে, অন্যদিকে একই সময়ে বিশ্বের অন্যান্য অঞ্চলে উৎপাদন বা রিফাইনিং-এর ব্যাঘাত ঘটার সম্ভাবনা থাকে। এই পরিস্থিতিতে, সরবরাহের কোনো বড় ও আকস্মিক ব্যাঘাত মূল্যের চাপ আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে এবং গ্রাহকদের জন্য শক্তির খরচ বৃদ্ধি করতে পারে।
কোনো একটি রাষ্ট্র একা বিশ্বের তেল বাজার নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না বা কোনো সামুদ্রিক পথ বন্ধ করে পুরো বিশ্বের ওপর একটি নতুন বাস্তবতা আরোপ করতে পারে না। শক্তি বাজার উৎপাদন, রিফাইনিং, পরিবহন, সঞ্চয় এবং বাণিজ্যের জটিল নেটওয়ার্কের ওপর ভিত্তি করে গঠিত, যা বড় শক্তি, উৎপাদনকারী এবং ভোক্তা দেশগুলোর অর্থনৈতিক, নিরাপত্তা ও কৌশলগত স্বার্থের সাথে যুক্ত।
হরমুজ প্রণালী খলিফা অঞ্চল থেকে এশীয়, ইউরোপীয় এবং অন্যান্য বাজারে শক্তি পরিবহনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পথ, অন্যদিকে বাব-এল-মন্দেব লাল সাগর, ভারত মহাসাগর, সুয়েজ খাল এবং বিশ্ব বাজারের মধ্যে নৌচলাচলের কৌশলগত সংযোগ হিসেবে কাজ করে। তাই এদের যেকোনো একটির ওপর হুমকি আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশের ওপর সরাসরি হুমকি হিসেবে বিবেচিত হয়।
পরীক্ষা-নিরীক্ষা প্রমাণ করেছে যে, শক্তি নিরাপত্তা হুমকির নীতির ওপর ভিত্তি করে গড়ে তোলা সম্ভব নয়; বরং এটি সামুদ্রিক পথগুলোর স্থিতিশীলতা, নৌচলাচলের স্বাধীনতার প্রতি শ্রদ্ধা এবং দেশগুলোর মধ্যে সহযোগিতার ওপর নির্ভরশীল। তাই আরব উপসাগরকে বিশ্ব বাণিজ্যের জন্য নিরাপদ ও উন্মুক্ত রাখা আবশ্যক, এবং হরমুজ ও বাব-এল-মন্দেব প্রণালীর মধ্য দিয়ে ট্যাঙ্কার ও জাহাজের চলাচলকে স্কেলেশন বা উত্তেজনা থেকে দূরে রাখতে হবে, কারণ এই পথগুলোর নিরাপত্তা কেবল আঞ্চলিক বিষয় নয়, বরং এটি একটি বৈশ্বিক অর্থনৈতিক স্বার্থ।
