কতবার ফাহাদ আল-ইউসুফকে অবিচার করা হয়েছে?

গণ্য করার সংখ্যা গুরুত্বপূর্ণ নয়, এটি অনেকবার ঘটেছে এবং এটি স্বাভাবিক, বিশেষ করে সেই কর্মকর্তার ক্ষেত্রে যার জনপ্রিয়তা কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, ঠিক সেই মুহূর্তে যখন তিনি যে প্রতিষ্ঠানগুলোর তত্ত্বাবধান করেন সেগুলোতে সংস্কার আনার সিদ্ধান্ত নেন এবং সেই দিন যখন তিনি সবার ওপর আইন প্রয়োগের এবং কোনো দয়া বা রহম না করে অপরাধীদের ওপর কঠোর শাস্তি প্রদানের সিদ্ধান্ত নেন, এবং দ্রুত ও উপযুক্ত আইন প্রণয়নের মাধ্যমে ফাঁকগুলো বন্ধ করেন। কিন্তু সত্যতা প্রায়শই উপরে উঠে আসে, যদিও কিছুটা দেরিতে। * * * ভৌত কারণ এবং দেশের কঠোর আবহাওয়ার কারণে, যারা তাদের নিজস্ব গাড়ি নেই এমন অধিকাংশ অভিবাসীরা পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহার করতে পছন্দ করেন না, কারণ এর নেটওয়ার্ক দেশকে পর্যাপ্তভাবে কভার করে না। তাই কিছু নাগরিক পরিস্থিতি এবং এই চাহিদাকে সুযোগ হিসেবে ব্যবহার করে শত শত বাস কিনেছেন, যাতে তারা ব্যক্তিগত পরিবহন ফ্লিট নেই এমন বেসরকারি স্কুলের দশ হাজার ছাত্রছাত্রী, এবং তাদের সমান সংখ্যক শ্রমিক ও কর্মচারীদের তাদের বাড়ির দরজা থেকে তাদের কাজের শত শত প্রতিষ্ঠানের দরজায় পৌঁছে দিতে পারে। অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় হঠাৎ করে বুঝতে পারল যে কী ঘটছে এবং কীভাবে ঘণ্টার পর ঘণ্টা, তিন শিফটে পরিবহন সেবা প্রদানকারী অধিকাংশ লোক অবৈধ পদ্ধতিতে বা ভুল লাইসেন্সে কাজ করছে, এবং প্রায়শই কোনো বীমা কভারেজ ছাড়াই, এবং তারা কীভাবে একটি বিপর্যয়কর সড়ক দুর্ঘটনার প্রকল্পে পরিণত হচ্ছে, যার শিকার হবে নিরপরাধ দশ হাজার শিশু। তাই অবহেলা বন্ধ করা জরুরি ছিল, বাস কোম্পানির মালিকদের বা সেই সেবা ব্যবহারকারীদের তাদের বিষয়গুলো ঠিক করার সময় দেওয়ার কোনো সুযোগ ছিল না, তাই অন্য কাউকে তাদের গুরুতর অপরাধ চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ দেওয়া কীভাবে সম্ভব, যতক্ষণ না বিকল্প ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে, কারণ সময় বাড়ানো মানে গুরুতর অপরাধের অব্যাহতি, যা নিজেই একটি অপরাধ।

আন্তঃসামাজিক অসন্তুষ্টির যে ব্যাপক প্রবাহ ছিল, তা কোনো বিস্ময়কর বিষয় ছিল না। অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে যে তীব্র প্রতিবাদ, অভিযোগ ও ক্ষোভের সৃষ্টি হয়েছে, তার কারণ হলো—এই সিদ্ধান্তের ফলে লক্ষ লক্ষ নাগরিক, প্রবাসী, অভিভাবক, বিদ্যালয় ও কোম্পানি ও কারখানার মালিকদের জীবনে ব্যাপক অস্থিরতা ও বিভ্রান্তি সৃষ্টি হয়েছে। পাশাপাশি, শতাধিক বাস চালক হঠাৎ এবং অজানা ভবিষ্যৎ নিয়ে তাদের উপার্জনের মাধ্যম হারিয়ে ফেলেছেন। এটি একটি মানবিক, বাণিজ্যিক ও শিক্ষামূলক সমস্যা।

অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের প্রথম উপমন্ত্রী কর্তৃক এই বিপজ্জনক পরিস্থিতি অবিলম্বে বন্ধ এবং এলোমেলো পরিবহন সেবা বাতিলের সিদ্ধান্তটি সম্পূর্ণ সঠিক ছিল; কারণ কোনো বিবেকবান ব্যক্তি এমন পরিস্থিতি একদিনের জন্যও বজায় থাকতে সম্মত হতো না। সুতরাং, এখনই এই ফাঁকগুলো পূরণ এবং সকল পক্ষের অধিকার রক্ষার্থে বিধিবদ্ধভাবে পরিস্থিতি সংশোধন করা অত্যন্ত জরুরি। তবে এই সংশোধনী সাধারণত এই সেবা ব্যবহারকারীদের, বিশেষ করে ক্ষুদ্র কর্মচারী ও শ্রমিকদের ওপর এবং বেসরকারি বিদ্যালয়ের অসংখ্য শিক্ষার্থীদের ওপর অতিরিক্ত বোঝা হিসেবে পড়বে।

বর্তমানে প্রবাসীদের মাসিক খরচ ১৫ থেকে ২৫ কুয়েতি দিনারের মধ্যে হয়, যা তারা তাদের কাজে যাওয়া-আসার জন্য বাস চালককে প্রদান করে। এটি তাদের মাসিক বেতন বা আয়ের প্রায় ১০% থেকে ২০% এর সমান। পূর্বের পরিবহন ব্যবস্থা পুনরায় চালু হলে, পরিস্থিতি সংশোধনের পর, স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের খরচ বৃদ্ধি পাবে। উল্লেখ্য, জুলিব ও অন্যান্য এলাকায় তাদের আবাসন হারানোর আঘাত থেকে অনেকের এখনও পূর্ণ সুস্থতা আসেনি এবং তাদেরকে আরও ব্যয়বহুল এলাকায় বসবাসের জন্য স্থানান্তরিত হতে হয়েছে, যার ফলে তাদের বেতনের ৪০% এরও বেশি অংশ ভাড়া ও পরিবহন খরচে খরচ হয়ে যাচ্ছে।

আমরা সরকারের কাছে আবেদন করছি যে, শ্রমিক শহরগুলো দ্রুত নির্মাণ সম্পন্ন করা হোক এবং দরিদ্র শ্রেণীর জন্য নিরাপদ ও সাশ্রয়ী পরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করা হোক। এছাড়া, সরকারি পরিবহন কোম্পানিগুলোকে উৎসাহিত করা হোক যাতে তারা একটি বিস্তৃত নেটওয়ার্কের মাধ্যমে আরামদায়ক পরিবহন ব্যবস্থা নিশ্চিত করে, যা নিষিদ্ধ এলোমেলো পরিবহনের স্থান দখল করতে পারে।

আহমদ আস-সার্রাফ