মিড: আঞ্চলিক উত্তেজনা খলিফা অঞ্চলের রেল যোগাযোগকে নতুন করে জীবন্ত করছে

ওয়ালিদ মনসুর: ক্রমবর্ধমান আঞ্চলিক উত্তেজনা এবং উপসাগরীয় অঞ্চলে বাণিজ্য পথগুলিকে হুমকির মুখে ফেলতে থাকা ঝুঁকিগুলি উপসাগরীয় রেল প্রকল্পকে কৌশলগত অগ্রাধিকারের শীর্ষে নিয়ে এসেছে, যা দীর্ঘদিন ধরে উপসাগরীয় দেশগুলির মধ্যে পরিবহন ও বাণিজ্যিক বিনিময় বৃদ্ধির লক্ষ্যে একটি অর্থনৈতিক প্রকল্প হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছিল। মিদ ম্যাগাজিনে প্রকাশিত একটি বিশ্লেষণ অনুযায়ী, আঞ্চলিক সংঘাতগুলি বহু বছর ধরে স্থগিত থাকা এই প্রকল্পকে একটি নতুন গুরুত্ব প্রদান করেছে; আর এটি কেবল পণ্য পরিবহন সহজতর করা এবং বাজারগুলিকে সংযুক্ত করার মাধ্যম হিসেবে আর বিবেচিত হচ্ছে না, বরং এটি উপসাগরীয় দেশগুলিকে সরবরাহ শৃঙ্খলে সম্ভাব্য অস্থিরতাকে মোকাবিলা করার ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে গণ্য হচ্ছে। বিশ্লেষণে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে, আঞ্চলিক বাণিজ্য পথগুলির বিরুদ্ধে বর্ধমান হুমকিগুলি একটি অতিরিক্ত স্থল পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরিকে কৌশলগত প্রয়োজনীয়তায় পরিণত করেছে, বিশেষ করে উপসাগরীয় অর্থনীতিগুলির নিরাপত্তাজনিত ঝুঁকিপূর্ণ উপকূলীয় অঞ্চলের কাছে কেন্দ্রীভূত বন্দর, স্থল পথ এবং শক্তি অবকাঠামোর ওপর নির্ভরতার প্রেক্ষিতে। কৌশলগত গুরুত্ব সম্পর্কে প্রতিবেদন স্পষ্ট করেছে যে, রেল নেটওয়ার্ক বিদ্যমান সামুদ্রিক ও স্থল পরিবহন নেটওয়ার্কগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে না, কিন্তু এটি সহযোগী পরিষদ (GCC) দেশগুলির মধ্যে মৌলিক পণ্য পরিবহনের জন্য অতিরিক্ত পরিবহন ক্ষমতা এবং বিকল্প পথ প্রদান করবে, যা বন্দর বা ঐতিহ্যবাহী বাণিজ্যিক পথে কোনো অস্থিরতা দেখা দিলে তার প্রভাব কমাতে সহায়তা করবে। প্রতিবেদনে মনে করা হয় যে, প্রকল্পের গুরুত্বের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হলো এর রূপান্তর, যা ভবিষ্যতের অর্থনৈতিক সমন্বয় লক্ষ্যে একটি উদ্যোগ থেকে আঞ্চলিক সংকট ও জরুরি পরিস্থিতির পরিকল্পনার একটি সম্ভাব্য উপাদানে পরিণত হয়েছে। বাস্তবায়নের চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে, প্রতিবেদন স্পষ্ট করেছে যে, প্রকল্পের গুরুত্ব বৃদ্ধি সত্ত্বেও, এর বাস্তবায়ন এখনও জাতীয় অগ্রাধিকার, অর্থায়ন পদ্ধতি এবং দেশগুলির মধ্যে সমন্বয়ের ভিন্নতার মতো চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি, যা গত কয়েক বছরে বারবার এর অগ্রগতি ধীর করে দিয়েছে।

তবে সাম্প্রতিক ঘটনাসমূহ ইঙ্গিত দেয় যে খলিফা দেশগুলোর সরকারগুলো প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টিকারী কিছু ব্যবহারিক বাধা সমাধান শুরু করেছে, বিশেষ করে রেলপথ খাতকে নিয়ন্ত্রণকারী আইনকানুন এবং যৌথ প্রযুক্তিগত ও পরিচালনামূলক মানদণ্ডের বিষয়গুলো। কুয়েতের সংযোগ সম্পর্কে প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে কুয়েত জাতীয় রেলপথ প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করছে, যা খলিফা নেটওয়ার্কের সৌদি অংশের সাথে সংযুক্ত হওয়ার প্রত্যাশা রয়েছে। এই সংযোগটি আঞ্চলিক করিডোর সম্পূর্ণ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, যা ভবিষ্যতে কুয়েত থেকে খলিফা বাজারগুলোতে পণ্য পরিবহনের সুযোগ সৃষ্টি করবে একটি সংযুক্ত রেল নেটওয়ার্কের মাধ্যমে। কুয়েতের জন্য প্রকল্পটির তাৎপর্য আরও বৃদ্ধি পায় বাণিজ্যিক পরিবহনের মাধ্যম বৈচিত্র্যকরণ এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের নমনীয়তা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তার প্রেক্ষিতে, বিশেষ করে যখন সামুদ্রিক শিপিং বা স্থলপথ পরিবহনে ব্যাঘাত ঘটে। সৌদি আরবে, প্রকল্পটির প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি এগিয়ে চলছে; সৌদি রেলওয়ে (সার) খলিফা নেটওয়ার্কের সৌদি অংশের নকশার জন্য একটি পরামর্শক প্রতিষ্ঠান নিয়োগের প্রত্যাশা রয়েছে, যা ৬৭২ কিলোমিটার দীর্ঘ। এই করিডোরটি কুয়েতের সীমান্তের কাছাকাছি আল-খাফজি অঞ্চলকে সংযুক্ত করবে ইউএই-এর সীমান্তে আল-বাতহা চেকপোস্টের সাথে, যা খলিফা দেশগুলোর মধ্যে রেল সংযোগ নেটওয়ার্কের একটি প্রধান উপাদান হিসেবে গড়ে উঠবে। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে নকশা ও পর্যালোচনার কাজ পরিচালনার জন্য আলাদা টেন্ডার প্রকাশিত হয়েছে, যা সারের নির্মাণ ও বাস্তবায়ন প্যাকেজগুলো প্রকাশের আগে স্বাধীন প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার দিকে তার মনোযোগ নির্দেশ করে। প্রতিবেদনে বহরাইনের রেলপথ আইন প্রকল্পের ওপরও আলোকপাত করা হয়েছে, যা নেটওয়ার্ক নির্মাণ, পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ, লাইসেন্স প্রদান, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, শুল্ক এবং সীমান্ত পারাপার পরিবহন সেবা নিয়ন্ত্রণকারী একটি আইনি কাঠামো প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে।

তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, এই নিয়মাবলিকে একীভূত করা খলিফা নেটওয়ার্কের সফলতার জন্য একটি মৌলিক শর্ত, কারণ অংশগ্রহণকারী দেশগুলোর মধ্যে প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং নিরাপত্তা মানের পার্থক্যের মধ্যে একটি অঞ্চলীয় পরিবহন ব্যবস্থা দক্ষতার সাথে পরিচালনা করা সম্ভব নয়। আগামী নভেম্বরে আল-মানামায় খলিফা সহযোগিতা পরিষদের (জিসিসি) পরিবহন মন্ত্রীদের বৈঠক অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা রয়েছে, যেখানে প্রকল্পটির নিয়ন্ত্রক কাঠামো নিয়ে আলোচনা করা হবে। বহরাইনও আলোচনা করছে কীভাবে তাদের ভবিষ্যৎ স্থানীয় নেটওয়ার্ককে প্রস্তাবিত হামাদ রাজা সেতুর মাধ্যমে আরব সৌদি আরবের সাথে সংযুক্ত করা যায়।

রিপোর্টে খলিফা সহযোগিতা পরিষদের বাকি দেশগুলোর সাথে সমন্বিত উচ্চ পর্যায়ের সহযোগিতার বিষয়টিও উল্লেখ করা হয়েছে। কাতারের মন্ত্রিসভা সৌদি আরবের সাথে রেল সংযোগ স্থাপনের একটি চুক্তি প্রকল্পের অনুমোদন দিয়েছে। এছাড়া, যুক্ত আরব আমিরাত এবং সৌদি আরব দুই দেশের মধ্যে রেল সংযোগের সুযোগ নিয়ে আলোচনা করতে সম্মত হয়েছে, যেখানে পণ্য পরিবহন সেবার ওপর বিশেষ জোর দেওয়া হবে। এই পদক্ষেপগুলো জাতীয় নেটওয়ার্কগুলোর মধ্যে সংযোগ বিন্দুগুলো সম্পূর্ণ করার দিকে একটি প্রবণতাকে প্রতিফলিত করে, যা প্রকল্পটিকে আলাদা আলাদা লাইন থেকে একটি সমন্বিত অঞ্চলীয় ব্যবস্থায় রূপান্তরিত করার জন্য একটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা।

প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দিকে এগিয়ে নেওয়ার বিষয়ে, রিপোর্টটি ২০২১ সালের আল-উলা ঘোষণাকে অঞ্চলগত সহযোগিতার রাজনৈতিক পরিস্থিতি উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ অধ্যায় হিসেবে বিবেচনা করেছে, যা খলিফা যৌথ প্রকল্পগুলোর জন্য আরও অনুকূল পরিবেশ তৈরিতে ভূমিকা রেখেছে। এছাড়াও, নতুন উদ্ভূত নিরাপত্তা উদ্বেগ রেল নেটওয়ার্ক সম্পন্ন করার অর্থনৈতিক এবং কৌশলগত যৌক্তিকতাকে শক্তিশালী করেছে এবং প্রকল্পটিকে এমন একটি গতিশীলতা প্রদান করেছে যা বাস্তবায়নে বাধা সৃষ্টিকারী সমস্যাগুলো অতিক্রম করতে সাহায্য করতে পারে। তবুও, ২,১৮৬ কিলোমিটার মোট দৈর্ঘ্যের পরিকল্পিত নেটওয়ার্কটি এখনও অর্থায়ন, নির্মাণ এবং পরিচালনার বিষয়ে প্রধান সিদ্ধান্তের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করছে না।

রিপোর্টটি থেকে এটিই উপসংহারে আসা হয়েছে যে, বর্তমান পর্যায় এবং অতীতের বছরগুলোর মধ্যে মূল পার্থক্য হলো, খলিজীয় রেলপথ আর কেবল দীর্ঘমেয়াদী অর্থনৈতিক সমন্বয় অর্জনের একটি প্রকল্প নয়; বরং এটি এখন অঞ্চলটির দেশগুলোর সম্ভাব্য সংকট মোকাবিলায় কৌশলগত চিন্তার অংশ হয়ে উঠেছে, যা প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দিকে এগিয়ে নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় রাজনৈতিক ইচ্ছাশক্তি নিশ্চিত করতে পারে।