সাগরীয় পথের যুদ্ধ 'বিশ্বের রুটি'য় আগুন ধরিয়ে দেয়

যুদ্ধের প্রভাব আর কেবল তেল ও শক্তির বাজারে সীমাবদ্ধ নেই; সংঘাতের আগুন সরাসরি বিশ্বজুড়ে খাদ্য বাজারে ছড়িয়ে পড়ছে, বিশেষ করে হরমুজ প্রণালী এবং কৃষ্ণ সাগরের মতো দুটি গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক বাণিজ্যের ধমনীতে ঝুঁকি বাড়ার কারণে, যা শক্তি ও শস্যের সরবরাহকে হুমকির মুখে ফেলছে এবং পরিবহন, বীমা ও শিপিংয়ের খরচ বাড়িয়ে দিচ্ছে। গমের দাম এখন সংঘাতের ব্যাপকতার একটি নতুন সূচক হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। শিকাগো বোর্ড অফ ট্রেডে ফিউচার চুক্তির দাম প্রায় তিন বছরের সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে, শুক্রবারের লেনদেন বন্ধ হয় বশেল প্রতি ৭.৮৪ মার্কিন ডলারে, যা দুই সপ্তাহে ১২.১% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বছরের শুরু থেকে এর লাভ ৫৪%-এরও বেশি। কৃষ্ণ সাগরে রুশ ও ইউক্রেনীয় হামলা বন্দর, জাহাজ ও শস্য অবকাঠামোর ওপর তীব্র হওয়ায় গমের দামে এই উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটেছে। এই অঞ্চলে রুশিয়া ও ইউক্রেন মিলে বিশ্বের গম রপ্তানির প্রায় এক-চতুর্থাংশ থেকে এক-তৃতীয়াংশ সরবরাহ করে, যদিও পরিমাপের পদ্ধতি ও সময়কাল অনুযায়ী এই অনুপান ভিন্ন হতে পারে।

হরমুজ: ১০০-এর বেশি জাহাজ থেকে কমে ৫ জাহাজে

খলিফা উপসাগরে পরিস্থিতি আরও গুরুতর, কারণ হরমুজ প্রণালী দিয়ে কच्चा মাল বহনকারী জাহাজের চলাচল যুদ্ধের আগে দিনে ১০০-এর বেশি থেকে কমে সপ্তাহের শেষে দিনে মাত্র ৫ জাহাজে নেমে এসেছে। কেপলার কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, সপ্তাহান্তের ছুটির সময় পর্যবেক্ষিত জাহাজ চলাচল সীমিত সংখ্যক জাহাজে সীমাবদ্ধ ছিল, যার মধ্যে এলএনজি (তরল প্রাকৃতিক গ্যাস) ট্যাঙ্কার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সময়ে এলাকায় নিরাপত্তা ঝুঁকির কারণে শিপিং কোম্পানিগুলো অত্যন্ত সতর্কতার সাথে কাজ করছে। তবে ট্র্যাকিং ডেটা সব জাহাজের পূর্ণাঙ্গ সংখ্যা প্রতিফলিত নাও করতে পারে, কারণ কিছু জাহাজ নিজেদের টার্গেট হওয়ার ঝুঁকি কমাতে স্বয়ংক্রিয় পরিচয় শনাক্তকরণ (AIS) যন্ত্র বন্ধ করে দিয়েছে। হরমুজ প্রণালী বিশ্ব অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর মধ্য দিয়ে প্রচুর পরিমাণে তেল, গ্যাস এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য প্রবাহিত হয়।

আনক্টাদের (UNCTAD) তথ্য অনুযায়ী, যুদ্ধের শুরু的前一週তে, হরমুজ প্রণালী দিয়ে কच्चा তেলের প্রবাহ বিশ্বব্যাপী সামুদ্রিক পরিবহনের মোট প্রবাহের প্রায় ৩৮% ছিল, যখন লিকুফাইড পিট্রোলিয়াম গ্যাসের (এলপিজি) অংশ ছিল ২৯% এবং লিকুফাইড নেচারাল গ্যাসের (এলএনজি) অংশ ছিল ১৯%। গলফ অঞ্চল থেকে কच्चा তেলের রপ্তানি যুদ্ধের আগের স্তরের তুলনায় ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে; রয়টার্সে প্রকাশিত বিশ্লেষকদের অনুমান অনুযায়ী, গলফের তেলের ৫ থেকে ৭ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিনের উৎপাদন বা রপ্তানি ব্যাহত বা বিঘ্নিত হয়েছে। শক্তি স্রোত বাজার সংকটে পরিণত হচ্ছে: হরমুজের গুরুত্ব কেবল তেলের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়; প্রণালীতে নৌচলাচলে ব্যাঘাত ঘটিয়ে পরিবহন, বীমা এবং সামুদ্রিক জ্বালানির খরচ বৃদ্ধি করছে এবং সামুদ্রিক পরিবহনের ওপর নির্ভরশীল পণ্যের মূল্যে পরোক্ষ প্রভাব ফেলছে। আনক্টাদের তথ্য অনুযায়ী, হরমুজের ব্যাঘাত কেবল শক্তি খাতকেই আঘাত করছে না, বরং এটি সার, পরিবহন, সরবরাহ শৃঙ্খল এবং খাদ্যের ওপরও ছড়িয়ে পড়েছে, যা সংকটের প্রভাবকে কেবল তেল ও গ্যাসের সরবরাহের অভাবের চেয়েও ব্যাপক করে তুলছে। ঝুঁকি অব্যাহত থাকায়, কোম্পানিগুলো শিপিং রুট পুনর্বিন্যাস শুরু করেছে এবং বিকল্প পথ খুঁজছে, যা উৎপাদক থেকে ভোক্তার পথে পণ্যের যাত্রায় অতিরিক্ত দূরত্ব ও খরচ যোগ করছে। কৃষ্ণ সাগর: আগুনের মধ্যে ‘রুটির ঝুড়ি’। মানচিত্রের অন্য প্রান্তে, কৃষ্ণ সাগরও একটি সমতুল্য সংকটের মুখোমুখি, যেখানে রুশ ও ইউক্রেনীয় পক্ষের মধ্যে বন্দর, গ্রেইন টার্মিনাল এবং বাণিজ্যিক জাহাজের ওপর হামলা তীব্র হয়েছে। পারস্পরিক হামলার কারণে বেশ কয়েকটি রপ্তানি সুবিধা বন্ধ বা ব্যাহত হয়েছে এবং গ্রেইন শিপমেন্ট লোডিংয়ে বিলম্ব হচ্ছে, অথচ এই সময়ে অঞ্চলটি রপ্তানির চূড়ান্ত মৌসুমের সাক্ষী হচ্ছে। শিল্প সংক্রান্ত প্রতিবেদন অনুযায়ী, হামলাগুলো ইউক্রেনের গ্রেইন রপ্তানির ব্যাপক ক্ষমতাকে সেবা থেকে বের করে দিয়েছে, অন্যদিকে রুশ রপ্তানি চলাচলও ক্রমবর্ধমান চাপের সম্মুখীন হয়েছে।

এই বিকাশগুলো তখন ঘটেছে যখন বিশ্ববাজারে নতুন কোনো আঘাত শোষণ করার পর্যাপ্ত স্থিতিস্থাপকতা নেই, বিশেষ করে রাশিয়া এবং ইউক্রেন বিশ্বের শীর্ষ গম সরবরাহকারীদের মধ্যে অন্যতম। এই সংকটের সংবেদনশীলতা স্পষ্টভাবে মিশরে প্রকাশ পেয়েছে, যা বিশ্বের অন্যতম বড় গম আমদানিকারক; কৃষ্ণসাগরীয় অঞ্চল থেকে সরবরাহ হ্রাস এবং বিকল্পগুলোর খরচ বৃদ্ধির কারণে বাজারে চাপ বৃদ্ধি পাচ্ছে। এসএন্ডপি গ্লোবাল জানিয়েছে, পূর্ব ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে গমের দাম টন প্রতি প্রায় ৩০১ ডলারের রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে, কিছু আমদানিকারক এবং বেসরকারি খাতে মজুদ সংকুচিত হচ্ছে। বিকল্পগুলোর খরচ বৃদ্ধি সমস্যাটি কেবল গমের নিজস্ব দাম বৃদ্ধিতেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং তাতে পৌঁছানোর খরচ বৃদ্ধিতেও নিহিত। যেহেতু জাহাজগুলো ঐতিহ্যবাহী উৎপাদন অঞ্চল থেকে দূরে সরে যায়, পরিবহন দূরত্ব, জ্বালানি, বীমা এবং শিপিং খরচ বৃদ্ধি পায়, যা আমদানিকারকদের যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া এবং আর্জেন্টিনার মতো বিকল্প উৎসের সন্ধান করতে বাধ্য করে; কিছু বাজারে এই বিকল্পগুলো আরও ব্যয়বহুল হতে পারে। রয়টার্সের প্রতিবেদন অনুযায়ী, কৃষ্ণসাগরীয় অঞ্চল থেকে বিকল্প চালান নিশ্চিত করার চেষ্টায় ক্রেতাদের কারণে প্রতিযোগিতামূলক বাজারে গমের দাম বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন মিশর, ইন্দোনেশিয়া এবং অন্যান্য বড় আমদানিকারকরা সরবরাহ বিঘ্নের ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে। আরবরা ঝড়ের কেন্দ্রে। বিভিন্ন মাত্রায় খাদ্য চাহিদা মেটাতে শস্য আমদানির ওপর নির্ভরশীল আরব দেশগুলোর জন্য এই সংকট বিশেষ গুরুত্ব বহন করে। কৃষ্ণসাগরীয় অস্থিরতা এবং খলিফ উপসাগরে নৌচলাচল সংকটের সমসাময়িকতার কারণে সরবরাহ শৃঙ্খলে দ্বৈত চাপ সৃষ্টি হয়েছে: একদিকে শস্যের উৎস হুমকির মুখে, অন্যদিকে শক্তি এবং নৌপরিবহন পথগুলো ব্যাহত। এভাবে গম সংকট কৃষিজ পণ্য বাজারের একটি সমস্যা থেকে খাদ্য নিরাপত্তার একটি ব্যাপক চ্যালেঞ্জে পরিণত হচ্ছে, বিশেষ করে সেইসব দেশগুলোর জন্য যেগুলো আমদানির ওপর অধিক নির্ভরশীল এবং তাদের নিজস্ব উৎপাদন পর্যাপ্ত নয়।

৩টি প্রধান সমুদ্রপথ চাপের মধ্যে রয়েছে; এবং ছবিটি হরমুজ ও কৃষ্ণ সাগরের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়, কারণ লাল সাগর ও বাব-এল-মন্দেবের অস্থিরতা এশিয়া, ইউরোপ ও মধ্যপ্রাচ্যের মধ্যকার বাণিজ্য চলাচলে ঝুঁকির আরেকটি স্তর যোগ করছে। ফলে বিশ্ব অর্থনীতি এমন একটি নেটওয়ার্কের মুখোমুখি হয়েছে যেখানে একাধিক সমুদ্রপথ চাপের মধ্যে রয়েছে, অথচ বিশ্ব বাণিজ্যের প্রায় ৮০% পরিবহন সমুদ্রপথে নির্ভরশীল। এর ফলে একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল সমীকরণ তৈরি হয়েছে: বন্দরগুলো বিঘ্নিত করছে যুদ্ধ, সমুদ্রপথ দিয়ে চলাচল কমে গেছে, জাহাজগুলো দীর্ঘতর পথ খুঁজছে, বীমা খরচ বেড়েছে, এবং ধান্যের দাম বহু বছরের সর্বোচ্চ পর্যায়ে ছুঁয়েছে। ভোজনীয় রুটির দামে রাজনৈতিক ভূগোলের প্রভাব পড়ছে। যুদ্ধ অব্যাহত থাকায় এবং বন্দর ও জাহাজের ওপর ঝুঁকি বাড়তে থাকায়, বিশ্ব বাজারের জন্য প্রশ্নটি আর কেবল এটি নয় যে গমের দাম কত; বরং প্রশ্নটি দাঁড়িয়েছে—গম কীভাবে ক্রেতার কাছে পৌঁছাবে এবং তার পৌঁছানোর খরচ কত হবে? কৃষ্ণ সাগর, হরমুজ ও বাব-এল-মন্দেবের অস্থিরতা যদি অব্যাহত থাকে, তবে ধান্যের দাম বৃদ্ধি কেবল পণ্য বাজারে একটি সাময়িক ঢেউ হিসেবেই সীমাবদ্ধ থাকবে না; বরং খাদ্য, পরিবহন ও মুদ্রাস্ফীতির দামের ওপর দীর্ঘস্থায়ী চাপ সৃষ্টি করবে, বিশেষ করে আমদানিনির্ভর অর্থনীতিগুলোতে। এভাবে, যুদ্ধ আর কেবল শক্তির দামই বাড়ায়নি; বরং এটি রুটি, খাদ্য ঝুড়ি ও সরবরাহ শৃঙ্খলের ওপর নতুন খরচ যোগ করেছে, ফলে সমুদ্রপথগুলো বিশ্ব খাদ্য নিরাপত্তার সমীকরণের একটি অপরিহার্য অংশে পরিণত হয়েছে। সংকটের সূচক: - ২০২৬ সালের শুরু থেকে গমের ফিউচার চুক্তিতে ৫৪% বৃদ্ধি। - সপ্তাহের শেষে শিকাগোতে গমের বশেলের দাম ৭.৮৪ ডলার। - এক সপ্তাহে গমের দামে ১২.১% লাভ। - হরমুজ প্রণালী দিয়ে চলাচলরত প্রাথমিক পণ্যবাহী জাহাজের দৈনিক গতিবিধি ৫টি। - যুদ্ধের আগে প্রতিদিন প্রণালীটি দিয়ে ১০০টির বেশি জাহাজ চলাচল করত। - যুদ্ধের আগে সামুদ্রিক তেল পরিবহনের ৩৮% প্রবাহ হরমুজ প্রণালী দিয়েই যেত। - এলএনজি (তরল প্রাকৃতিক গ্যাস) পরিবহনের ২৯% প্রবাহ।

- প্রাকৃতিক গ্যাসের এলএনজি প্রবাহের ১৯%। - খলিফা উপসাগরের তেল সরবরাহে ব্যাঘাতের আনুমানিক পরিমাণ প্রতিদিন ৫–৭ মিলিয়ন ব্যারেল। - পূর্ব ভূমধ্যসাগরের অঞ্চলে গমের টনপ্রতি ৩০১ ডলার, যা প্রায় রেকর্ড স্তর। - রাশিয়া ও ইউক্রেন একত্রে বিশ্ব বাণিজ্যে গমের অন্যতম বৃহৎ উৎস।