কুয়েতের কুয়েত সিটি বিমানবন্দর: লেবাননের অর্থনীতি পুনরুজ্জীবন ও 'বেরুত-কেন্দ্রিক' ঝুঁকি কমানোর কৌশল

আয়ুব খাদাজ (রিপোর্ট) বেইরুত - ১১ অক্টোবর (কুনা) -- দশক দশক ধরে বন্ধ থাকার এবং সীমিত সামরিক ব্যবহারে সীমাবদ্ধ থাকার পর, লেবাননের উত্তরে অবস্থিত ‘প্রেসিডেন্ট রেনে মোয়াউস’ বিমানবন্দর আগামী মাসের মাঝামাঝি নাগাদ বেসামরিক বিমানচলাচলের জন্য আবারও খুলে দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। এই পদক্ষেপটি অর্থনীতি পুনরুজ্জীবিত করার আশা জাগানো এবং বিমানবন্দরের ওপর একচেটিয়া নির্ভরতার ঝুঁকি কমানোর লক্ষ্যে নেওয়া হয়েছে। ‘কুলাইয়াত’ এলাকায় অবস্থিত এই বিমানবন্দর চালু করার মাধ্যমে একটি কৌশলগত নিরাপত্তা জাল তৈরি হবে, বিশেষ করে পরপর আসা সংকট ও যুদ্ধের মাধ্যমে প্রমাণিত হয়েছে যে, দেশটি কেবলমাত্র বেইরুতের রফিক হেরেমি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নামক একমাত্র বায়ুপথের ওপর সম্পূর্ণ নির্ভরশীল হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। ফলে, একটি দ্বিতীয় বায়ুপ্রবেশপথের উপস্থিতি বিমানচলাচলের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে এবং লেবাননকে বিশ্বের সাথে সংযুক্ত রাখে। স্থানীয়ভাবে ‘কুলাইয়াত বিমানবন্দর’ নামে পরিচিত এই বিমানবন্দর ‘আককার’ সমভূমিতে অবস্থিত, যা সিরিয়ার সীমান্ত থেকে মাত্র প্রায় সাত কিলোমিটার এবং ত্রিপোলি শহর থেকে ২৫ কিলোমিটার দূরে। কর্তৃপক্ষ ও বিশেষজ্ঞগণ এটিকে উত্তরাঞ্চলের বিচ্ছিন্নতা দূর করে এটিকে জাতীয় ও আঞ্চলিক অর্থনৈতিক চক্রের সাথে সংযুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে দেখছেন। এই প্রেক্ষাপটে, ‘স্কাই লংজেস সার্ভিসেস’ কোম্পানির মালিক ‘মেনালা গ্রুপ হোল্ডিং’-এর পরিচালনা পর্ষদের সভাপতি জিয়াদ মেনালা কুয়েতীয় সংবাদ সংস্থা (কুনা)-কে বলেন যে, বিমানবন্দরটি লেবাননের পরিবহন ব্যবস্থায় একটি “কৌশলগত যোগ” হিসেবে কাজ করবে, যা একটি দ্বিতীয় বায়ুপ্রবেশপথ তৈরি করে খাতের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি, নতুন এয়ারলাইন্স ও গন্তব্যস্থল আকর্ষণ এবং লেবাননকে আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বাজারের সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে। মেনালা আরও যোগ করেন যে, বিমানবন্দরের গুরুত্ব “বায়ু পরিবহনের বাইরেও বিস্তৃত, কারণ এর অবস্থান শীঘ্রই বায়ু, স্থল ও সমুদ্র পরিবহন এবং লজিস্টিক সেবার মধ্যে একটি সমন্বিত ব্যবস্থা বিকাশের সুযোগ তৈরি করবে, যা লেবাননের পরিবহন নেটওয়ার্কে উত্তরাঞ্চলের ভূমিকা আরও শক্তিশালী করবে।”

তিনি ইঙ্গিত দিয়েছেন যে বিমানবন্দরটি “শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত বায়ুসীমা নয়, বরং এটি লেবানন এবং বিশেষ করে উত্তর অঞ্চলের জন্য অর্থনৈতিক ও উন্নয়নমূলক দ্বার হিসেবে কাজ করতে পারে”। বিমানবন্দরটি চালু করলে পর্যটন, বাণিজ্য, পরিবহন ও সেবা খাতগুলোকে সমর্থন করা এবং নতুন অর্থনৈতিক ও বিনিয়োগ সুযোগ সৃষ্টি করার পাশাপাশি শীঘ্রই যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের গতিশীলতা বৃদ্ধি পাবে। তিনি মনে করেন, একটি দ্বিতীয় বায়ুসীমার উপস্থিতি লেবাননের আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক বাজার ও গন্তব্যের সাথে সংযোগের নেটওয়ার্ককে সম্প্রসারিত করতে সহায়তা করবে, যেখানে কুয়েতীয় কর্মকর্তাদের বর্ণনা অনুযায়ী কুয়েতের কুয়েত সিটি বিমানবন্দর (কুয়েত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) বেইরুতের রফিক হারির আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিপূরক হিসেবে কাজ করবে এবং লেবাননের বিমান পরিবহন খাতের ক্ষমতাকে সমর্থন করবে।

কুয়েতীয় কর্মকর্তা উল্লেখ করেন যে, কুয়েত সিটি বিমানবন্দরের যাত্রী ভবনটি ২,০০০ বর্গমিটার থেকে প্রসারিত করে ৪,৭০০ বর্গমিটার করা হয়েছে, যা এর ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি করবে এবং প্রথম পরিচালনাধীন পর্যায়ের জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা ও পরিচালনামূলক চাহিদা পূরণ করবে। তিনি আরও ইঙ্গিত দেন যে, পরবর্তী ধাপে প্রায় ২০০,০০০ বর্গমিটার জুড়ে ‘কার্গো ভিলেজ’ (কargo গ্রাম) উন্নয়নের কাজ শুরু হয়েছে, যা লেবাননকে সেবা দেবে এবং এর পরে সিরিয়া ও ইরাকের বাজারসহ কুয়েত, গ্রিস, রোমানিয়া, বুলগেরিয়া ও তুরস্কের মতো নিকটবর্তী ইউরোপীয় বাজারগুলোতেও বিস্তার লাভ করবে এমন একটি আঞ্চলিক লজিস্টিক কেন্দ্র প্রতিষ্ঠার লক্ষ্যে।

তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, লক্ষ্য হলো বিমানবন্দরের কৌশলগত অবস্থানকে কাজে লাগিয়ে পণ্য পরিবহন ও লজিস্টিক সেবার গতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং লেবাননকে তার আঞ্চলিক পরিবেশ ও ইউরোপীয় বাজারগুলোর সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত করা। কুয়েতীয় কর্মকর্তা নিশ্চিত করেন যে, কাজগুলো প্রথম পরিচালনাধীন পর্যায়ের প্রয়োজনীয়তা সম্পন্ন করার দিকে এগিয়ে চলছে, যাতে পাশাপাশি প্রযুক্তিগত, পরিচালনামূলক ও নিরাপত্তা দিকগুলো এবং প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া ও অনুমোদন সম্পন্ন করা হচ্ছে। তিনি উল্লেখ করেন যে, “প্রাধান্য হলো মন্ত্রণালয়, সাধারণ বিমান চলাচল অধিদপ্তর, নিরাপত্তা বাহিনী এবং অন্যান্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মধ্যে সমন্বয়ের মাধ্যমে সকল প্রস্তুতি ও নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা সম্পন্ন করার পর পরিচালনা শুরু করা।”

কুয়েতের কর্তৃপক্ষের মুখপাত্র জানান, প্রথম পর্যায়ে এম্ব্রায়ার ১৭৫ এবং এম্ব্রায়ার ১৯৫ ধরনের বিমান ব্যবহার করে উড়ান পরিচালনা করা হবে। তিনি উল্লেখ করেন, আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী রেনে মোয়াউস বিমানবন্দরের রানওয়ে বর্তমানে ‘কোড সি’ শ্রেণিতে শ্রেণীবদ্ধ, যা প্রথম পর্যায়ে অনুমোদিত বিমানগুলোর চেয়ে বড় আকারের বিমান, যার মধ্যে এয়ারবাস এ৩২০, এয়ারবাস এ৩২১ এবং বিভিন্ন ধরনের বোয়িং ৭৩৭ বিমান অন্তর্ভুক্ত, সেগুলো গ্রহণ ও পরিচালনার সুযোগ করে দেয়। মনলা জোর দিয়ে বলেন, আগামী মাসগুলোতে রানওয়ে উন্নয়নের কাজ শুরু করা হবে, যাতে তা ‘কোড ই’ (E) শ্রেণিতে শ্রেণীবদ্ধ হয়।

অন্যদিকে, লেবাননের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রধান ক্যাপ্টেন মোহাম্মদ আজিজ কুয়েত নিউজ এজেন্সিকে (কোনা) জানান, কুয়েতের কুলাইয়াত বিমানবন্দর উত্তরাঞ্চলের, বিশেষ করে লেবাননের সামগ্রিক অর্থনৈতিক কার্যক্রমকে সক্রিয় করবে এবং ওই অঞ্চলের মানুষের জন্য বহু কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি করবে। তিনি উল্লেখ করেন, সীমানার কাছাকাছি অবস্থানের কারণে এর অর্থনৈতিক প্রভাব সিরিয়ার উপকূলীয় শহরগুলোকেও স্পর্শ করবে।

তিনি ইঙ্গিত দেন যে, বিদ্যমান অস্থায়ী ভবনের ক্ষমতা এবং রানওয়ে ও ট্যাক্সিওয়ে সংক্রান্ত প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে উদ্বোধন ধাপে ধাপে হবে এবং প্রাথমিকভাবে বিমানবন্দর ব্যবহারকারী বিমানগুলোর ওজন ও আকারে কিছুটা সীমাবদ্ধতা থাকবে। তিনি জানান, বিমানবন্দরটি বার্ষিক ১.৫ মিলিয়ন যাত্রী সেবা করার লক্ষ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে এটি লেবাননের কাছাকাছি অঞ্চল যেমন সৌদি আরব, তুরস্ক এবং অন্যান্য দেশগুলোর সাথে যাত্রী চলাচলের সেবা প্রদান করবে।

এদিকে, কুলাইয়াত বিমানবন্দর পুনরায় চালু করার কমিটির সদস্য জোসেফে গফরি কোনাকে জানান যে, বিমানবন্দরটি উত্তরাঞ্চলের জন্য একটি ‘মৌলিক ও গুরুত্বপূর্ণ ধমনী’ হিসেবে কাজ করবে এবং অভ্যন্তরীণ বিমানবন্দর হিসেবে যাত্রী ও পণ্য পরিবহন বা একটি উন্নত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর হিসেবে ব্যবহারের মাধ্যমে পুরো লেবাননের জন্য উপকারী হবে। এটি বিশেষ করে লেবানীয়দের আশেপাশের আরব দেশগুলোর সাথে এবং অন্যান্য দেশগুলোর সাথে পুনরায় সংযুক্ত করবে।

ঘাফরি বিমানবন্দর চালু করার দাবিকারী কমিটির আহ্বানের প্রতি উত্তরদানের জন্য প্রশংসা জানিয়েছেন, যেখানে প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নির্মাণ সম্পন্ন হওয়া পর্যন্ত বিমানবন্দরের কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। তিনি উল্লেখ করেছেন যে, উকার এবং উত্তর লেবাননের পৌরসভাগুলো এই “বৃহৎ ও ঐতিহাসিক প্রকল্পের” জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, যা অঞ্চলের অর্থনীতিকে পরিবর্তন করবে এবং লেবাননকে আবারও তার আরব ভাইদের সাথে, বিশেষ করে সিরিয়ার সাথে সংযুক্ত করবে, যিনি দূরত্বের নৈকট্যের কারণে প্রথম সুবিধাভোগী হবেন। অন্যদিকে, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক ও পৌর বিষয়ক মন্ত্রী আহমদ আল-হাজ্জার একটি গণমাধ্যম বিবৃতিতে নিশ্চিত করেছেন যে, বিমানবন্দরের নিরাপত্তা সংস্থা এবং অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অন্যান্য নিরাপত্তা সংস্থাগুলো বিমানবন্দর চালু করার নিশ্চয়তা দিতে এবং এই জীবনদায়ক সুবিধার নিরাপদ ও সুশৃঙ্খল উদ্বোধন নিশ্চিত করতে সম্পূর্ণ প্রস্তুত রয়েছে, যতক্ষণ না প্রয়োজনীয় নির্মাণ ও সরঞ্জামাদি সম্পন্ন হয়। বিমানবন্দরগুলোর ভূমিকা কেবল পরিবহনের অবকাঠামো থেকে বৃদ্ধির ইঞ্জিন এবং বিনিয়োগ ও অর্থনৈতিক সুযোগের পুনর্বণ্টনের মাধ্যমে বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, আল-কুলায়েয়াত বিমানবন্দরকে লেবাননের উত্তর অঞ্চলকে উৎপাদন, বিনিয়োগ ও অর্থনৈতিক চক্রের সাথে পুনঃসংযুক্ত করার একটি সুযোগ হিসেবে গণ্য করা হচ্ছে, যা কেবল বিমান চলাচল খাতের উন্নয়নের বাইরে গিয়ে পুরো লেবাননের অর্থনৈতিক চক্রকে সক্রিয় করবে। পরিবহন বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে, এই বিমানবন্দরের গুরুত্ব উত্তর অঞ্চলের অর্থনৈতিক ও সামাজিক ক্ষেত্র ছাড়িয়ে নিরাপত্তা ক্ষেত্রেও প্রসারিত হয়েছে, বিশেষ করে লেবাননের উপর সাম্প্রতিক যুদ্ধের পর এবং বিভিন্ন পর্যায়ে নিরাপত্তা পরিস্থিতির পরিবর্তনের মাধ্যমে, যা দেখিয়েছে যে রাষ্ট্র একটি মাত্র বায়ুপথ (রফিক হারির আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) এর ওপর সম্পূর্ণ নির্ভরশীল হওয়ার একটি দুর্বলতা রয়েছে। ত্রিপোলির বাণিজ্য, শিল্প ও কৃষি পরিষদের অর্থনৈতিক অনুমান অনুযায়ী, এই সুবিধাটি সক্রিয় করলে প্রাথমিক পর্যায়ে প্রায় ছয় হাজার কর্মসংস্থানের সুযোগ সৃষ্টি হবে।

বিজ্ঞানীরা নিশ্চিত করেছেন যে, ত্রিপোলি বন্দর, বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং স্থল পরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে বিমানবন্দরটি সংযুক্ত করলে লেবাননের উত্তরাঞ্চল একটি গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক লজিস্টিক প্ল্যাটফর্মে পরিণত হবে, যা ভূমধ্যসাগরকে আরব বাজারের সাথে সংযুক্ত করবে; বিশেষ করে ত্রিপোলি ও বেইরুত বন্দর দুটি ‘ভারত-মধ্যপ্রাচ্য-ইউরোপ অর্থনৈতিক করিডোর বন্দর ক্লাব’ চালু করার যৌথ ঘোষণাপত্র স্বাক্ষর করার পর থেকে। স্বাক্ষরকারীদের বিবৃতি অনুযায়ী, ভারতের নতুন দিল্লিতে ৬ অক্টোবর এই স্বাক্ষর ‘ভারত, মধ্যপ্রাচ্য, ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চল ও ইউরোপের মধ্যে বাণিজ্যিক ও লজিস্টিক সংযোগ শক্তিশালী করার লক্ষ্যে অর্থনৈতিক করিডোরের আওতায় অবস্থিত বন্দরগুলোর মধ্যে সহযোগিতা প্রসারিত করার প্রেক্ষাপটে’ সংঘটিত হয়েছে, যা বন্দর ও অর্থনৈতিক অংশীদারদের এই করিডোরের উন্নয়নে অবদান রাখার সুযোগ তৈরি করবে।

বিমানবন্দরটির গুরুত্বপূর্ণ ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে; এটি আকারার উপকূলীয় সমভূমির মধ্যে অবস্থিত এবং এটি লেবানন-সিরিয়া সীমানা থেকে প্রায় সাত কিলোমিটার দূরে, ত্রিপোলি বন্দর থেকে প্রায় ২৫ কিলোমিটার এবং বেইরুত থেকে প্রায় ১০৬ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এটি ব্যাপক কৃষি ও শিল্পাঞ্চলের পাশাপাশি রয়েছে।

গত জুন মাসে লেবাননের প্রধানমন্ত্রী নুওয়াফ সলাম বিমানবন্দরের পুনর্নির্মাণ ও পরিচালনা কার্যক্রমের সূচনা করেছিলেন, যার তিনি উল্লেখ করেছিলেন যে, এটি কেবল একটি বিনিয়োগ প্রকল্প নয়, বরং সামগ্রিক উন্নয়নের মূল ভিত্তি। তিনি আরও বলেছিলেন যে, লেবাননের আধুনিক ও সমন্বিত বিমানবন্দর অবকাঠামোর প্রয়োজন, পাশাপাশি দেশের বিভিন্ন অঞ্চলকে জাতীয় অর্থনৈতিক চক্রের সাথে সংযুক্ত করারও প্রয়োজন।

তখন সলাম বলেছিলেন যে, বিমানবন্দরটি “লেবাননের রাজনৈতিক ও সংবিধানসম্মত স্মৃতির একটি অংশ” গঠন করে। কারণ, তাইফে সংসদ সদস্যদের বৈঠক শেষ হওয়ার পর এবং সংসদ সদস্যরা সৌদি আরব থেকে ফিরে আসার পর, ১৯৮৯ সালের ৫ নভেম্বর কুয়েয়াতে বিমানবন্দরে সংসদের অধিবেশন অনুষ্ঠিত হয় এবং সেখানে সংবিধানসম্মত রূপে ‘জাতীয় সমঝোতা ঘোষণাপত্র’ অনুমোদিত হয়, যা ‘তায়েফ চুক্তি’ নামে পরিচিত। এই চুক্তির মাধ্যমে রেনে মোয়াউসকে প্রজাতন্ত্রের রাষ্ট্রপতি হিসেবে নির্বাচিত করা হয়। কুয়েয়াতে বিমানবন্দরের উৎপত্তি ১৯৪১ সালে, যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় মিত্রপক্ষরা এর বিশেষ ভৌগোলিক অবস্থান—ভূমধ্যসাগরের পূর্ব উপকূলে এবং সিরিয়া, ফিলিস্তিন ও ইরাকের দিকে নিয়ে যাওয়া স্থলপথের নিকটবর্তী হওয়ায়—এটিকে একটি সামরিক বিমানঘাঁটি হিসেবে প্রতিষ্ঠা করে। পরবর্তীতে বিমানবন্দরটি সীমিত বেসামরিক বিমানচালনার ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হলেও, ১৯৬০-এর দশকে এটি আবার লেবানন সেনার নিয়ন্ত্রণে চলে আসে এবং গৃহযুদ্ধের পরেও সীমিত সামরিক উদ্দেশ্যে এর ব্যবহার চলতে থাকে। (শেষ) এ.ওয়াই.বি./টি.এম.এ.