জাতীয় দিক: কুয়েতের 'আউবার' চালক

সাম্প্রতিক দিনগুলোতে, যখন উবার স্থানীয় বাজারে প্রবেশ করে, তখন কুয়েতের নাগরিকদের নতুন এই প্রতিষ্ঠানে ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজ করার বিষয়টি নিয়ে আলোচনা তীব্র হয়ে উঠেছে। একদিকে, যারা এই পেশাকে সমর্থন করে, তারা মনে করেন এটি সরকারি দপ্তরের বস্তুনিষ্ঠ চাকরির ঐতিহ্যবাহী ধারণাকে ভেঙে দেয়, যা জাতীয় কর্মশক্তির বৈশিষ্ট্য এবং এটি কর্মবাজারকে সুস্থ করে তুলতে পারে। অন্যদিকে, যারা এই ধারণার বিরোধিতা করে, তারা মনে করেন চালকের পেশাটি কুয়েতীদের জন্য উপযুক্ত নয়।

আমি দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করি যে, যেকোনো পেশা যতক্ষণ নৈতিক, ততক্ষণ তা কোনো ত্রুটি নয়; বরং এটি সম্মানজনক এবং যেকোনো ব্যক্তির পেশাগত দক্ষতায় যোগ করে। কুয়েতের নাগরিকদের উবার বা অন্য কোথাও ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজ করা একটি মানবিক সুযোগ, যা বিভিন্ন জাতীয়তা ও সামাজিক শ্রেণির মানুষের সাথে এমন একটি দৃষ্টিকোণ থেকে সম্পর্ক গড়ে তুলতে সাহায্য করে যা সাধারণত পরিষেবা প্রদানকারী ও গ্রাহকের মধ্যে প্রচলিত নয়। এছাড়াও, এটি বিশেষ করে যুবকদের আর্থিক অবস্থার উন্নতি, অভিজ্ঞতা অর্জন এবং 'দিনারের মূল্য' বোঝার সুযোগ দেয়, যা এই নির্দিষ্ট শ্রেণির অতিরিক্ত খরচের প্রবণতা কমাতে সাহায্য করে।

এটি উল্লেখযোগ্য যে, 'কনট্রাক্টর চুক্তি'র এই নতুন প্রবর্তনের আগে, যা জাতীয় কর্মশক্তির পেশাদারিত্ব ধ্বংস করেছে, কুয়েতীদের ট্যাক্সি চালক, তেল শিল্প বা সরকারি মন্ত্রণালয়ে কাজ করা ছিল স্বাভাবিক। এমনকি সাম্প্রতিক দশক বা বছরগুলো পর্যন্ত এটি চলমান ছিল।

আমার মতে, কুয়েতীদের যেকোনো সেবা-নির্ভর পেশায়, যেমন ট্যাক্সি চালক, অর্ডার ডেলিভারি, বা এমনকি কারুশিল্প, লোহার কাজ বা মাছ ধরা, যা কিছু কুয়েতি পরিবারের নামের সাথে যুক্ত, তা ব্যক্তিগত আয়ের উন্নতি এবং পেশাগত ও মানবিক অভিজ্ঞতা অর্জনের সাথে সম্পর্কিত, যা বিভিন্ন ধরনের মানুষের সাথে মিশ্রণের সুযোগ দেয়। তবে, এটি কুয়েতের কর্মবাজার বা ব্যবসায়িক পরিবেশের মৌলিক সংস্কার বা অর্থনৈতিক অসামঞ্জস্যতা দূর করার কোনো মৌলিক উপায় নয়।

সংখ্যা-পরিসংখ্যানের ভাষায়, কুয়েতের কর্মবাজারের তথ্যাদেশন দেখায় যে, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বেসরকারি খাতে কুয়েতীদের নিয়োগকরণে তীব্র মন্দা দেখা দিয়েছে। ২০০০ থেকে ২০০৯ সালের মধ্যে, জাতীয় কর্মশক্তির সহায়তা এবং বাজারের খাতগুলোর বিশেষ করে স্টক এক্সচেঞ্জ, রিয়েল এস্টেট, ব্যাংকিং এবং কোম্পানি স্থাপনের সম্প্রসারণের ফলে, শতকের শুরুতে বেসরকারি খাতে নিয়োগপ্রাপ্ত কুয়েতীদের সংখ্যা ১৮ হাজার থেকে ৬৫ হাজারে বেড়ে তিন পঞ্চাশ গুণেরও বেশি হয়েছিল। তবে, বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকট এবং সরকারি কর্মীদের অনিয়মিত ব্যবস্থাপনা এই বেসরকারি খাতে নিয়োগের ঊর্ধ্বমুখী প্রবৃদ্ধিকে ধ্বংস করে দেয় এবং মন্দায় পরিণত করে। ২০২৫ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, বেসরকারি খাতে ৭৩ হাজার কুয়েতী কর্মী রয়েছে, যা জাতীয় কর্মশক্তির ১৬.৭ শতাংশ, অর্থাৎ ২০২৪ সালের তুলনায় মাত্র ০.৩ শতাংশের সামান্য প্রবৃদ্ধি।

অতএব, উবার বা অন্য কোথাও নাগরিকদের ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজ করার বিষয়ে আলোচনা, যতই সুবিধা থাকুক, কুয়েতের কর্মবাজারের মৌলিক সংস্কারের কোনো উপায় হতে পারে না। এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ, আবেগনির্ভর নয়, বরং বাস্তবসম্মত সমাধান এবং সময়সীমাসহ পরিকল্পনা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, বেসরকারি খাতে কর্মসংস্থানের স্থানীয়করণে ধাপে ধাপে অগ্রসর হওয়া, শুরু হবে আর্থিক বাজার কর্তৃপক্ষের নিবন্ধিত কোম্পানি ও ব্যাংকগুলো থেকে, তারপর পরিবারিক কোম্পানি, বাণিজ্যিক এজেন্সি এবং বিদেশি বিনিয়োগ প্রতিষ্ঠান পর্যন্ত। এছাড়াও, ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগের অবস্থা উন্নত করা এবং কারুশিল্প ও শিল্প খাতে উদ্যোক্তাদের জন্য অনুমোদন প্রক্রিয়া সহজ করা, যা ব্যবসায়িক পরিবেশকে উৎসাহিত করবে। এই ক্ষেত্রেই শুরু হবে সত্যিকারের এবং মৌলিক পদক্ষেপ, যা কেবল কুয়েতীদের ট্যাক্সি চালক হিসেবে কাজের 'ছোটখাটো' সমস্যাটিকে অতিক্রম করে।