আমেরিকার ইরানের ওপর জারি করা নিষেধাজ্ঞার প্রভাব মূল্যায়নের প্রেক্ষিতে তেলের দাম হ্রাস পেয়েছে

আগামীকাল তেলের দাম পতন অব্যাহত থাকে, যা পূর্ববর্তী সেশনে বন্ধের সময় ২ শতাধিক হ্রাস পেয়েছিল, এমন সময় বিনিয়োগকারীরা ইরানের বিরুদ্ধে মার্কিন নতুন নিষেধাজ্ঞার প্রভাব মূল্যায়ন করছিলেন।

সোমবার ক্রুড অয়েল ফিউচারস বন্ধের সময় পতন ঘটে, এবং আমেরিকান ক্রুডের দাম গত দুই সপ্তাহে দাম বৃদ্ধির পর লাভ উত্তোলনের কার্যক্রমের মধ্যে সপ্তাহের সর্বনিম্ন স্তরে নেমে আসে।

কুয়েতের ক্রুডের দাম ব্যারেল প্রতি ১.০৬ ডলার কমে গত মঙ্গলবারের লেনদেনে ব্যারেল প্রতি ৯২.৬৫ ডলারে দাঁড়ায়, যা কুয়েত পিট্রোলিয়াম কর্পোরেশন ঘোষিত মূল্য অনুযায়ী গত শুক্রবারের ৯৩.৭১ ডলারের তুলনায় কম।

আইএনজি-র প্রাথমিক পণ্য বিশ্লেষকরা গতকাল একটি নোটে বলেছেন, "বাজার মনে হচ্ছে ওয়াশিংটনের ইরানের বিরুদ্ধে অর্থনৈতিক চাপ বাড়ানোর প্রচেষ্টা থেকে তেমন প্রভাবিত হয়নি, কারণ বাজারের অংশগ্রহণকারীরা মার্কিন প্রচেষ্টাকে ইরানের সাথে বাণিজ্য বন্ধ করতে সহযোগী দেশগুলোকে উৎসাহিত করার প্রচেষ্টাকে গৌণ এবং বাজারে প্রভাবহীন বলে মনে করছে।"

মার্কিন অর্থমন্ত্রী স্কট বেসেন্ট সোমবার ঘোষণা করেন যে নিষেধাজ্ঞার পরিসর প্রসারিত করা হয়েছে ইরানের অর্থনৈতিক জীবনরেখা কেটে ফেলার জন্য, যাতে দুই দেশের মধ্যে যুদ্ধ শেষ করতে বাধ্য করা হয়। তিনি বলেন যে দেশগুলোকে তেহরানের সাথে বাণিজ্যিক সম্পর্ক ছিন্ন করতে হবে অথবা ডলার-ভিত্তিক আর্থিক ব্যবস্থা থেকে বহিষ্কারের ঝুঁকি নিতে হবে।

তবে তিনি লক্ষ্য করেন যে কোন দেশগুলো লক্ষ্যবস্তু হবে বা নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হবে তার তারিখ উল্লেখ করেননি, বরং নতুন নির্দেশনা মেনে চলতে তাদের সময় দেওয়ার ইচ্ছা প্রকাশ করেন।

মার্কিন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী পিট হেগসেথ সোমবার বলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইরানের বিরুদ্ধে সামরিক শক্তি ব্যবহারের সম্ভাবনা বাদ দেয়নি, তবে দেশটি আরও অর্থনৈতিক চাপ প্রয়োগের দিকে ঝুঁকছে, যা বিশ্লেষকরা বলেছেন যে মধ্যপ্রাচ্যে যুদ্ধের কারণে তেল সরবরাহের ওপর হুমকির বিষয়ে উদ্বেগ দূর করেছে।

কেসিএম-এর প্রধান বাজার বিশ্লেষক টিম ওয়াটারার বলেন, "বাজার মনে হচ্ছে অর্থনৈতিক চাপকে সরবরাহের জন্য সামরিক কার্যক্রমের চেয়ে কম ঝুঁকিপূর্ণ পথ হিসেবে মূল্যায়ন করছে, এবং এটিই প্রাথমিক প্রতিক্রিয়ায় তেলের দাম হঠাৎ বেড়ে না গিয়ে কমে যাওয়ার কারণ।"

তবে তিনি সতর্ক করে বলেন যে "ইরান এখনও সামুদ্রিক পরিবহন ব্যাহত করার মাধ্যমে প্রত্যাহারের ক্ষমতা বজায় রেখেছে, যা তেলের দামে অবশিষ্ট প্রিমিয়াম বজায় রাখার কারণ।"

এই হুমকিগুলোর উপর আলোকপাত করে, ব্রিটিশ মেরিটাইম ট্রেড অপারেশনস কর্তৃক জানানো হয়েছে যে গত মঙ্গলবার একটি তেল ট্যাঙ্কার ওমানের সুলতানাতের শিসা থেকে প্রায় ৯ নটিক্যাল মাইল (১৬.৭ কিলোমিটার) উত্তর-পূর্বে একটি অজ্ঞাত অস্ত্র দ্বারা লক্ষ্যবস্তু হয় এবং ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ইরান এখনও হরমুজ প্রণালীর ওপর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখার দাবি করে, যা ফেব্রুয়ারিতে যুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে বিশ্বের তেল চাহিদার প্রায় ২০ শতাংশ পরিবহন করত।

২৮ ফেব্রুয়ারিতে শুরু হওয়া মার্কিন-ইসরায়েলি যুদ্ধের কারণে সরবরাহ ব্যাহত হওয়ায় দেশগুলো তাদের বাণিজ্যিক ও কৌশলগত মজুত থেকে তেল তুলে নেয়।

মার্কিন শক্তি বিভাগ সোমবার জানায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্ট্র্যাটেজিক পিট্রোলিয়াম রিজার্ভে ক্রুড অয়েলের মজুত গত সপ্তাহে প্রায় ৩.৭ মিলিয়ন ব্যারেল কমে ২৮৯.৭ মিলিয়নে নেমে আসে, যা ১৯৮২ সালের নভেম্বর থেকে সর্বনিম্ন।

শিপিং ডেটা দেখায় যে সোমবার মাত্র দুটি ট্যাঙ্কার হরমুজ প্রণালী পার হয়েছে, যা মে মাসের শুরু থেকে প্রাথমিক পণ্য বহনকারী জাহাজগুলোর দৈনিক সংক্রমণের সর্বনিম্ন সংখ্যা।

যদিও এই সংখ্যা রবিবারের তুলনায় কম ছিল, যখন সাতটি ভিন্ন ধরনের জাহাজ পার হয়েছিল, তবুও এটি পরিবর্তনযোগ্য কারণ কিছু জাহাজ সংক্রমণের সময় নেভিগেশনাল ট্রান্সমিটার এবং রিসিভার বন্ধ করে দেয়।

ফোর্টেক্সা-র জাহাজ ট্র্যাকিং ডেটা থেকে প্রকাশিত আলাদা প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, গতকাল দিনে তেলের চলাচল ছিল দিনে পাঁচ মিলিয়ন ব্যারেল। সাত দিনের গড় হিসাব অনুযায়ী, ২৩ আগস্ট পর্যন্ত হরমুজ প্রণালী দিয়ে প্রবাহিত তেলের পরিমাণ ছিল দিনে ছয় থেকে সাত মিলিয়ন ব্যারেলের মধ্যে।

ইরান দাবি করেছে যে, প্রণালী অতিক্রমের নিয়ম লঙ্ঘনের কারণে এটি ৪৫টি ট্যাংকারকে কালো তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে পণ্য স্থানান্তরের (ট্রান্সশিপমেন্ট) কার্যক্রম পরিচালনা করা জাহাজগুলোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার হুমকি দিয়েছে, যা ইরানের যুদ্ধ শুরু হওয়ার ছয় মাস পর প্রণালীতে আরও কঠোর নিয়ন্ত্রণ আরোপের দিকে নিয়ে গেছে।

ফোর্টেক্সা অ্যানালিটিক্সের প্রধান বাজার বিশ্লেষক জ্যাভিয়ার ট্যাং বলেছেন, “আমাদের এখন দেখতে হবে যে, ইরানের খلیج পারস্য প্রণালী ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ কীভাবে এই ‘অনুপালনকারী’ জাহাজগুলোর ওপর অনুশাসন জারি করতে সক্ষম হবে।”

তিনি আরও যোগ করেছেন, “যদি অঞ্চলে সংঘাত তীব্র হয় বা প্রণালীর কাছে জাহাজগুলোর ওপর হামলা চালানো হয়, তবে হরমুজ প্রণালীতে যানচলাচল প্রভাবিত হতে পারে।”

যুদ্ধের আগে, বিশ্বব্যাপী কच्चा তেল এবং এলএনজি (LNG) প্রবাহের প্রায় ২০ শতাংশ এই প্রণালী দিয়ে অতিক্রম করত।

ইরান মার্কিন বিস্তৃত নিষেধাজ্ঞার প্রতিশোধ নেওয়ার হুমকি দিয়েছে, যা ইরানের অর্থনৈতিক জীবনরেখা ছিন্ন করতে উদ্দেশ্য করে, এবং বিশ্বাস প্রকাশ করেছে যে, তার প্রধান বাণিজ্যিক অংশীদাররা ওয়াশিংটনের চাপের অভিযানের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ গড়ে তুলবে।

কেপলারের ডেটা দেখায় যে, সোমবার ৩০টি জাহাজ বাব-এল-মন্দেব প্রণালী অতিক্রম করেছে, যা গত দশ দিনের গড়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে রবিবার ২৮টি জাহাজ অতিক্রম করেছিল।

ফরাসি তেল কোম্পানি টোটাল এনার্জির সিইও প্যাট্রিক বুয়ান বলেছেন, একটি সুপার ট্যাংকারে হরমুজ প্রণালী দিয়ে তেল পরিবহনের খরচ প্রায় ২০ মিলিয়ন ডলার, যা ব্যারেল প্রতি প্রায় ১০ ডলারের সমান, যা ট্রেডার এবং জাহাজ মালিকদের জন্য উল্লেখযোগ্য লাভের সুযোগ তৈরি করে।

তিনি ব্যাখ্যা করেছেন যে, উৎপাদকরা তাদের সরবরাহ বাজারে পৌঁছে দিতে চাইছে, তাই কোম্পানি খلیج পারস্যের ভেতর থেকে ব্যারেল প্রতি ৫০ থেকে ৬০ ডলারের মধ্যে মূল্যে তেল ক্রয় করছে।

সোমবার নরওয়েতে একটি শক্তি সম্মেলনে, টোটালের সিইও ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে, হরমুজ প্রণালী দিয়ে তেল প্রবাহ অব্যাহত থাকায় বিশ্বব্যাপী মূল্য ১০০ ডলারের উপরে উঠতে বাধা দেওয়া হয়েছে, অন্যদিকে জ্বালানি বাজার, বিশেষ করে পেট্রোল এবং ডিজেল, সরবরাহের অভাবজনিত চাপের মুখে রয়েছে।

বুয়ান বলেছেন যে, ইরানের যুদ্ধ সত্ত্বেও কোম্পানি ফুজাইরাহ, সংযুক্ত আরব আমিরাতের তেল রপ্তানি পাইপলাইন সম্প্রসারণে বিনিয়োগ করবে এবং মধ্যপ্রাচ্যে বিনিয়োগ চালিয়ে যাবে।

বুয়ান আগেই ইঙ্গিত দিয়েছিলেন যে, মার্কিন-ইসরায়েলি যুদ্ধের পর হরমুজ প্রণালীতে স্থবিরতা দেখা দেওয়ায় মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল পরিবহনের জন্য বিকল্প পাইপলাইনগুলি অর্থায়নের গুরুত্বপূর্ণ।

আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার (IMO) অনুমোদিত পরামর্শদাতা এবং ‘রবান আল-সাইনা’ ম্যাগাজিন ও ওয়েবসাইটের প্রকাশক হাইথম শাবান বলেছেন, সমুদ্রপথে শিপিং মূল্য জাহাজের ধরন, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ এবং কোম্পানির লাভের মার্জিনের ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয়।

‘আরবিয়া বিজনেস’-এর সাথে একটি সাক্ষাৎকারে শাবান ব্যাখ্যা করেছেন যে, যুদ্ধের ঝুঁকি এবং জাহাজ লক্ষ্যভুক্ত হওয়ার মতো বিষয়গুলি সমুদ্রপথে বীমা মূল্য এবং শিপিং ফি-তে ইতিহাসের সর্বোচ্চ স্তরে উন্নীত করেছে, যা লাভের মাত্রা বজায় রাখার লক্ষ্যে।

তিনি আরও যোগ করেছেন যে, হরমুজ প্রণালীর সংকট বিশ্বব্যাপী সমুদ্রপথে শিপিং শিল্পকে পুনর্গঠিত করেছে, যেখানে বাজার উচ্চ লাভের সুযোগ নেওয়ার জন্য ব্যবহৃত জাহাজ ক্রয় এবং তাৎক্ষণিকভাবে চালু করার দিকে ঝুঁকছে।