নতুন শুল্ক কর এড়ানোর জন্য আমেরিকান কন্টেইনার শিপিংয়ের বিস্ফোরণ হ্রাস

৭ আগস্ট, শুক্রবার প্রকাশিত গবেষণা নির্দেশ করে যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কন্টেইনার আমদানির আকারের ঋতুভিত্তিক প্রাথমিক বৃদ্ধি, যা মার্কিন-ইসরায়েলি-ইরানি যুদ্ধের সাথে জড়িত জ্বালানির অতিরিক্ত শুল্ক এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন শুল্ক এড়াতে শিপিং কোম্পানিগুলোর তাড়াহুড়োর কারণে এসেছিল, তা এখন মন্দা শুরু করেছে।

রেটার্‌সের প্রতিবেদন অনুযায়ী, ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশন এবং সমুদ্রায়ন পরামর্শক প্রতিষ্ঠান হ্যাকেট অ্যাসোসিয়েটস-এর প্রকাশিত ‘গ্লোবাল পোর্ট ট্র্যাকার’ (Global Port Tracker) রিপোর্ট অনুসারে, আগামী মাসে দেশের প্রধান কন্টেইনার বন্দরগুলিতে আমদানির আকার উচ্চ থাকবে, তবে বছরের বাকি সময়ে তা হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। শিপিং কোম্পানিগুলো, যারা ক্লায়েন্টদের জন্য পরিবহন ব্যবস্থা করে, রিপোর্টের মূল্যায়নকে সমর্থন করেছে।

ফেব্রুয়ারিতে কার্যকর হওয়া ১০% সাময়িক বৈশ্বিক শুল্ক ২৩ জুলাই পর্যন্ত কার্যকর ছিল। এর পরদিন, ৬০টি অর্থনীতিকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ৯৯% আমদানিকে প্রভাবিত করে ১০% থেকে ১২.৫% পর্যন্ত নতুন শুল্কের চক্র প্রয়োগ শুরু হয়।

রিপোর্টটি নির্দেশ করে যে, মে মাসটি এই বছরের সবচেয়ে ব্যস্ত মাস ছিল। ঐতিহাসিকভাবে শীর্ষ কন্টেইনার শিপিং ঋতু গ্রীষ্মের শেষের দিকে বা শরৎকালে হতো, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এটি আরও আগে এবং মসৃণভাবে শুরু হয়েছে। এর পেছনে কারণ হলো শিপিং কোম্পানিগুলোর মহামারী, যুদ্ধ এবং মার্কিন শুল্কের দ্রুত পরিবর্তনের মতো সরবরাহ শৃঙ্খলের ব্যাঘাত মোকাবিলায় অর্জিত অভিজ্ঞতা।

ন্যাশনাল রিটেইল ফেডারেশনের (NRF) সরবরাহ শৃঙ্খল ও শুল্ক নীতি বিষয়ক উপ-সভাপতি জোনাথন গোল্ড বলেছেন, যে শিল্পপতিরা, যারা মার্কিন কন্টেইনার আমদানির প্রায় অর্ধেক গঠন করে, তারা এখন সরবরাহ শৃঙ্খলের আঘাত মোকাবিলায় দক্ষ হয়ে উঠেছে।

‘গ্লোবাল পোর্ট ট্র্যাকার’ রিপোর্ট অনুসারে, আগস্ট মাসে আমদানির আকার আগের বছরের তুলনায় ৪.২% হ্রাস পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা সমুদ্র বন্দরগুলোর মাধ্যমে ২.২ মিলিয়ন টিইইউ (TEU) বা ২০ ফুট সমতুল্য ইউনিটে পৌঁছাবে। এর মধ্যে লস অ্যাঞ্জেলেস/লং বিচ, নিউ ইয়র্ক/নিউ জার্সি এবং হিউস্টন বন্দরগুলো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রিপোর্টটি আরও পূর্বাভাস দিয়েছে যে, বছরের বাকি সময়ে বেশিরভাগ সময় ধরে মাসিক আমদানি হ্রাস পাবে, যদিও আকার ২০২৫ সালের স্তরের চেয়ে উচ্চ থাকবে।

গোল্ড বলেছেন, “ন্যূনতম খরচ পরিবর্তিত হয় না; চাহিদা কমে গেলে জ্বালানির অতিরিক্ত শুল্ক এবং চ্যানেল পারাপারের শুল্ক কমবে না।”