ডেলিভারি প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণের সিদ্ধান্ত ই-কমার্স বাজারে বিভ্রান্তি সৃষ্টি করেছে

কুয়েতের বাণিজ্য ও শিল্পমন্ত্রী ওসামা বুদি নিশ্চিত করেছেন যে, পণ্য প্রদর্শন, অর্ডার করা এবং ক্রেতাদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার জন্য ইলেকট্রনিক মিডিয়া প্ল্যাটফর্ম ও অ্যাপ্লিকেশন খাত নিয়ন্ত্রণকারী নতুন বিধিমালা জারি করা কুয়েতের ই-কমার্স নিয়ন্ত্রণে একটি গুণগত পরিবর্তন এনেছে। তবে খবর অনুসরণকারী সূত্রগুলো মনে করছেন যে, এই সিদ্ধান্তটি বাজারে বিভিন্ন খাদ্য ও অখাদ্য পণ্যের খাতগুলোকে একত্রিত করে ডেলিভারি মার্জিন একীকরণের মাধ্যমে ভুল পথে গেছে, যদিও তাদের পণ্যের প্রকৃতি ভিন্ন।

‘আল-জারিদা’ পত্রিকাকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে সূত্রগুলো উল্লেখ করেছেন যে, রেস্তোরাঁ, ফুলের দোকান, পারফিউম ও উপহারের দোকানগুলো একই মার্জিনে কাজ করে না, তাদের গড় অর্ডারের পরিমাণও এক নয়, এবং পণ্য নষ্ট হওয়ার হার বা ক্রয়-বিক্রয়ের ঋতুগত প্রভাবও ভিন্ন। তাই, সমান হারে ডেলিভারি চার্জ আরোপ করলে এর প্রভাব সমান হয় না। কোনো খাত শ্রমসাপেক্ষ এবং অপচয় বেশি হতে পারে, অন্যদিকে অন্য কোনো খাতে সরাসরি খরচ ও বিক্রয় মূল্যের মধ্যে বড় ব্যবধান থাকতে পারে।

সূত্রগুলো প্রশ্ন তুলেছেন: রেস্তোরাঁ, ফুল, পারফিউম, উপহার এবং অন্যান্য খাতের জন্য কি পৃথকভাবে খাতভিত্তিক গবেষণা করা হয়েছে? প্রতিটি খাতে গড় অর্ডারের মূল্য, অপচয়, ঋতুগত প্রভাব এবং নতুন গ্রাহক অর্জনের খরচ কি বিবেচনা করা হয়েছে? নাকি বহুমুখী মডেলের বাজারে একটি মাত্র সংখ্যা প্রয়োগ করা হয়েছে? হারে ডিজিটাল সমতা অর্থনৈতিক প্রভাবের দিক থেকে ন্যায়বিচারের সমান নয়।

বুদি বলেছেন যে, এই বিধিমালা একটি মাত্র সমীকরণের ওপর ভিত্তি করে তৈরি: ক্রেতা, ছোট ও মাঝারি উদ্যোক্তা এবং ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্মগুলোর স্বার্থের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা, যা একটি স্থিতিশীল ও স্বচ্ছ বিনিয়োগ পরিবেশ প্রতিষ্ঠা করবে।

তিনি আরও যোগ করেছেন যে, মন্ত্রণালয় ইলেকট্রনিক মিডিয়া প্ল্যাটফর্মগুলোর ডিজিটাল অর্থনীতিকে সমর্থন, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং পণ্য ও সেবা ক্রেতাদের কাছে পৌঁছে দেওয়ার ক্ষেত্রে তাদের গভীর ভূমিকা সম্পর্কে সচেতন। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে, এই বিধিমালা এই খাতের বৃদ্ধি রোধ বা এর বিনিয়োগ আকর্ষণীয়তা হ্রাসের লক্ষ্যে নয়, বরং একটি স্পষ্ট ও ন্যায়সঙ্গিত নিয়মকানুন দ্বারা এটি নিয়ন্ত্রণ করার উদ্দেশ্যে, যাতে প্রতিটি পক্ষ তাদের অধিকার ও দায়িত্ব আগে থেকেই জানতে পারে।

তিনি বলেন, “আমরা ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্মের বিরোধী নই; বরং এদের অর্থনৈতিক উন্নয়নের একজন প্রকৃত অংশীদার হিসেবে গণ্য করি। তাদের সাফল্য আমাদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ, ঠিক যেমন গুরুত্বপূর্ণ উদ্যোক্তার সাফল্য এবং ক্রেতার ন্যায্য মূল্যে পণ্য ও নির্ভরযোগ্য সেবা পাওয়া। এই বিধিমালা একটি স্পষ্ট সম্পর্ক প্রতিষ্ঠা করে যা সকল পক্ষের প্রতি ন্যায়বিচার করে।”

মন্ত্রী ব্যাখ্যা করেন যে, “ছোট ও মাঝারি উদ্যোগগুলো জাতীয় অর্থনীতির মূল ভিত্তি। উদ্যোক্তারা তাদের গ্রাহকদের কাছে পৌঁছানোর জন্য ইলেকট্রনিক প্ল্যাটফর্মের ওপর নির্ভর করেন। তবে গত কয়েক বছরে কিছু বাণিজ্যিক খরচ বৃদ্ধি পণ্য ও সেবার মূল্যে প্রভাব ফেলতে পারে। তাই, এই বিধিমালা একটি ভারসাম্যপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ কাঠামো তৈরি করেছে যা ন্যায়বিচার প্রতিষ্ঠা করে এবং এই উদ্যোগগুলোর জন্য বৃদ্ধি ও প্রসারণের জন্য আরও বিস্তৃত ক্ষেত্র তৈরি করে।”

তিনি যোগ করেন, “যখন উদ্যোক্তা একটি ন্যায়সঙ্গত ও স্বচ্ছ কর্ম পরিবেশ পান, তখন তারা বিনিয়োগ করা, তাদের উদ্যোগ উন্নত করা, সেবার মান উন্নীত করা এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক মূল্য নির্ধারণে আত্মবিশ্বাসী হন। এর সবকিছুর ফলশ্রুতি ক্রেতার পক্ষেই হয়, যিনি সামনে পাবেন বিকল্পের বৈচিত্র্য, সেবার মান এবং মূল্যের স্থিতিশীলতা।”

তিনি নিশ্চিত করেছেন যে, এই বিধিমালা প্ল্যাটফর্ম ও ক্রেতাদের মধ্যে চুক্তিগত সম্পর্ককে স্পষ্ট ভিত্তির ওপর নিয়ন্ত্রণ করেছে। এটি কমিশন ও ডেলিভারি ফি নির্ধারণে নির্দিষ্ট নিয়মকানুন স্থাপন করেছে এবং প্ল্যাটফর্মগুলোকে ক্রেতাদের কাছে পরিশোধিত বিজ্ঞাপন ও অফার সম্পর্কে প্রকাশ্যে জানাতে বাধ্য করেছে, যাতে ক্রেতার ক্রয় সিদ্ধান্ত সঠিক তথ্য ও পূর্বজ্ঞানের ওপর ভিত্তি করে গৃহীত হয়। এতে প্ল্যাটফর্মগুলোর স্থায়িত্ব, বৃদ্ধি এবং সেবা উন্নয়নের ক্ষমতায় কোনো হস্তক্ষেপ নেই।

তিনি ইঙ্গিত দেন যে, নিয়ন্ত্রণ কাঠামোর স্বচ্ছতা যেকোনো অর্থনৈতিক খাতের জন্য একটি অর্জন, কারণ এটি বিনিয়োগকারীদের আত্মবিশ্বাস ও স্থিতিশীলতা প্রদান করে। তিনি আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার উদাহরণ দিয়ে বলেন যে, বেশি নিয়ন্ত্রিত বাজারগুলো বিনিয়োগ আকর্ষণে বেশি সফল, কারণ এগুলো ন্যায়বিচার ও সমান সুযোগের ওপর প্রতিষ্ঠিত। তিনি যোগ করেন, “প্রকৃত প্রতিযোগিতা সেবার মান, উদ্ভাবন এবং অপারেশনাল দক্ষতার মাধ্যমে অর্জিত হয়, এমন কোনো বোঝা নয় যা উদ্যোক্তাদের ওপর চাপিয়ে দেওয়া হয় এবং যার মূল্য শেষ পর্যন্ত ক্রেতাকে দিতে হয়।”

মন্ত্রী জোর দিয়ে বলেছেন যে, বিধিমালা প্রয়োগের ধাপে সংশ্লিষ্ট সকল পক্ষের সাথে সংলাপের দ্বার খোলা থাকবে, এবং মন্ত্রণালয় সেই বিধিমালা সঠিকভাবে প্রয়োগে সহায়ক যেকোনো মন্তব্য বা প্রস্তাব শুনবে। তিনি নিশ্চিত করেছেন যে, প্ল্যাটফর্মগুলোর সাফল্য এবং ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলোর সাফল্য পরস্পর বিরোধী লক্ষ্য নয়; বরং এগুলো একসাথে একটি শক্তিশালী এবং টেকসই ডিজিটাল অর্থনীতির ভিত্তি।

মন্ত্রী তাঁর বক্তব্য শেষ করে বলেন, “এই বিধিমালা কোনো একটি পক্ষের স্বার্থে অন্য পক্ষের ক্ষতি করে নয়, বরং সর্বজনীন স্বার্থ সাধনের জন্য প্রণয়ন করা হয়েছে। গ্রাহক ন্যায্য মূল্য এবং উৎকৃষ্ট সেবা পাওয়ার অধিকারী, উদ্যোক্তা বৃদ্ধির জন্য একটি নিরপেক্ষ পরিবেশ পাওয়ার অধিকারী, এবং প্ল্যাটফর্মগুলো তাদের ব্যবসার টেকসইতা নিশ্চিতকারী স্পষ্ট কাঠামো পাওয়ার অধিকারী। এই সমীকরণটি পূরণ হলে সবচেয়ে বেশি উপকৃত হবে পুরো কুয়েতি অর্থনীতি।”

অন্যদিকে, সূত্রগুলোর মতে, যদিও এর লক্ষ্যগুলো স্পষ্ট এবং গ্রাহকের ওপর এর ইতিবাচক প্রভাব রয়েছে, তবুও সিদ্ধান্তটি প্রয়োগের সময় কিছু কার্যকরী ও অর্থনৈতিক প্রভাব দেখা দিতে পারে, বিশেষ করে মধ্যস্থতাকারী ডেলিভারি কোম্পানি এবং সেই অ্যাপ্লিকেশনগুলোর সাথে কাজ করা ডেলিভারি সেবা প্রদানকারীদের ক্ষেত্রে। এগুলোর মূল চ্যালেঞ্জ হলো ডেলিভারি মূল্যের ছাদ নির্ধারণ।

‘আল-জারিদা’ পত্রিকাকে দেওয়া এক বিবৃতিতে সূত্রগুলো উল্লেখ করেন যে, কুয়েতে ২,০০০টি নিবন্ধিত ডেলিভারি কোম্পানি রয়েছে, যার মধ্যে ৯০০টি সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। তারা জানান যে, ডেলিভারি মূল্য কেবল এক কুয়েতি দিনার নির্ধারণ করলে অর্থনৈতিকভাবে বড় চ্যালেঞ্জ সৃষ্টি হতে পারে, বিশেষ করে যখন পণ্য প্রদর্শন ও গ্রাহকের কাছে পৌঁছে দেওয়ার জন্য মধ্যস্থতাকারী প্ল্যাটফর্ম বা অ্যাপ্লিকেশনগুলো ডেলিভারি কোম্পানিগুলোর সাথে তাদের কাজের ধরণ পরিবর্তন করে। এটি বিশেষ করে দীর্ঘ দূরত্বের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

তারা আরও যোগ করেন যে, বিধিমালাটি সাধারণ অর্ডার এবং বেশি পরিশ্রম দাবি করা অর্ডারের মধ্যে কোনো পার্থক্য করেনি, যেমন—একাধিক স্থান থেকে একক ডেলিভারির জন্য পণ্য সংগ্রহ বা বড় আকারের অর্ডার, যেমন বড় সংখ্যক মানুষের জন্য খাবার বা মাসিক গৃহস্থালি সামগ্রী, যা একাধিক যানবাহনের প্রয়োজন হতে পারে।

সূত্রগুলো মধ্যস্থতাকারী প্ল্যাটফর্ম বা অ্যাপ্লিকেশন, ডেলিভারি কোম্পানি এবং সেবা প্রদানকারীদের মধ্যে চুক্তি পরিবর্তনের ঝুঁকি নিয়ে চিন্তা প্রকাশ করেছেন। যদি খরচের ওপর ভিত্তি করে চুক্তি পরিবর্তন করা হয় এবং ফি বা কমিশনে ব্যত্যয় ঘটে, তবে ডেলিভারি কোম্পানিগুলো তাদের যানবাহনের সংখ্যা কমাতে পারে, কারণ তারা কার্যকরী লাভের মার্জিনের ওপর নির্ভরশীল এবং এর ফলে তাদের ক্ষতি হতে পারে।

তারা ইঙ্গিত দেন যে, ২০ কিলোমিটারের কম দূরত্বের জন্য গড় ডেলিভারি খরচ প্রায় ৮৫০ ফিলস। অন্যদিকে, ডেলিভারি কোম্পানিগুলো প্ল্যাটফর্মগুলোর জন্য ড্রাইভার ও যানবাহন সরবরাহ করে প্রতিটি অর্ডারের জন্য ৯৫০ থেকে ১.৩৫০ দিনারের মধ্যে। দিনারের ছাদ নির্ধারণের কারণে সেবা প্রদানকারীদের জন্য লাভের মার্জিন অত্যন্ত নগণ্য হয়ে পড়ে।

সূত্রগুলো ভবিষ্যতে ডেলিভারি কোম্পানির ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলোর ওপর প্রভাব পড়ার আশঙ্কা প্রকাশ করেছেন। এমন একটি বাজারে যেখানে বড় মূলধনের প্রয়োজন এবং ডেলিভারি মূল্য হ্রাস ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলোর অস্তিত্বের জন্য হুমকিস্বরূপ, যেগুলো ডেলিভারি সেবা প্রদানকারী হিসেবে কাজ করে। এই কোম্পানিগুলো তাদের টিকে থাকার জন্য ইতিমধ্যে কঠিন চাপের মুখে রয়েছে।

তারা ব্যাখ্যা করেন যে, প্ল্যাটফর্ম এবং সেবা প্রদানকারীদের মধ্যে সম্পর্ক হলো—এই প্ল্যাটফর্ম বা অ্যাপ্লিকেশনগুলোর নিজস্ব কোনো যানবাহন বা ড্রাইভার নেই; তারা সম্পূর্ণভাবে ডেলিভারি সেবা প্রদানকারীদের ওপর নির্ভর করে তাদের কার্যক্রম পরিচালনা করে। যদিও বিধিমালাটি রেস্তোরাঁগুলোর জন্য ন্যায্য, তবুও এটি প্রধান সেবা প্রদানকারীদের ওপর অত্যধিক চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যারা সবচেয়ে বেশি কার্যকরী খরচ বহন করে।

‘আল-জারিদা’ পত্রিকাকে দেওয়া এক বিবৃতিতে সূত্রগুলো জানান যে, রেস্তোরাঁ খাত এবং ফুল ডেলিভারি খাতের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে, বিশেষ করে যেহেতু লজিস্টিক্সের প্রকৃতি খাতভেদে ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, ফুল ডেলিভারির ক্ষেত্রে কুলিং সুবিধাসহ গাড়ি, বিশেষ সরঞ্জাম এবং পরিবহনের প্রয়োজন হয়। সূত্রগুলো প্রশ্ন তোলেন, এই পার্থক্যগুলো কি বিবেচনা করা হয়েছে?

আল-জারিদা’কে তিনি ব্যাখ্যা করেন যে, জনমতের আলোচনায় সবচেয়ে প্রচলিত ধারণা হলো—প্ল্যাটফর্ম যে শতাংশ হারে আয় করে তা সরাসরি লাভ। কিন্তু বাস্তবে, এই কমিশন হলো পরিচালনগত আয়, যা দিয়ে প্ল্যাটফর্ম অ্যাপ উন্নয়ন, সার্ভার, সাইবার নিরাপত্তা, গ্রাহক সেবা, সেটেলমেন্ট ও রিফান্ড, পেমেন্ট প্রোভাইডারদের ফি, বেতন ও ভাড়া এবং বিপুল গুরুত্বপূর্ণ একটি খাত যেমন—মার্কেটিং ও গ্রাহক অর্জন—এর খরচ মেটায়।

কুয়েতি বাজারে প্রচলিত পরিচালনগত অনুমান অনুযায়ী, নতুন গ্রাহক অর্জনের খরচ প্রায় তিন ডলার থেকে শুরু হয়, যা চার, পাঁচ বা ছয় ডলার পর্যন্ত বাড়তে পারে; এমনকি সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যমের বিজ্ঞাপন নিলামে প্রতিযোগিতার কারণে কিছু সময়ে এটি তিন দিনারেরও বেশি হতে পারে। এই খরচ গ্রাহকের প্রথম ক্রয় সম্পন্ন হওয়ার আগেই পরিশোধ করতে হয়, এবং প্ল্যাটফর্ম এটি ফেরত পেতে পারে শুধুমাত্র তখনই, যখন গ্রাহক বারবার অর্ডার দেয়।

পরিচালনগত অনুমানগুলো আরও নির্দেশ করে যে, কিছু প্ল্যাটফর্ম বিপণন খরচ, পেমেন্ট ফি এবং পরিচালনার প্রকৃতির ওপর ভিত্তি করে লেনদেনের মূল্যের ৭% থেকে ১৩% পর্যন্ত সরাসরি ও পরিচালনগত খরচ বহন করতে পারে; এটি কোনো ফান্ডিং বা ঋণের খরচ অন্তর্ভুক্ত করার আগেই।

এই সংখ্যাগুলো সরকারি পরিসংখ্যান নয়, তবে এগুলো একটি যৌক্তিক প্রশ্ন উত্থাপনের জন্য যথেষ্ট: যদি ১০% সীমা কিছু মডেলে খরচের কাছাকাছি বা তার নিচে থাকে, তবে বিনিয়োগ, ঝুঁকি এবং মূলধনের ওপর রিটার্নের জন্য কী অবশিষ্ট থাকে?

একটি প্ল্যাটফর্মের সূত্রগুলো প্রশ্ন তুলেছে: প্ল্যাটফর্মটি কতটা নিয়েছে? বরং: গ্রাহক আনয়ন ও লেনদেন সম্পন্ন করার খরচ পরিশোধ করার পর এর কাছে কতটা অবশিষ্ট থাকে?

এই পর্যায়ে, দোকানদার প্রতিটি অর্ডারে উচ্চতর শতাংশ পেতে পারেন, কিন্তু তিনি কম সংখ্যক অর্ডার পাবেন। তাই সিদ্ধান্তের আগে ও পরে কমিশনের তুলনা করা যথেষ্ট নয়; বরং সিদ্ধান্তটি দোকানের মোট বিক্রি এবং প্ল্যাটফর্ম সৃষ্ট অর্ডারের আকারের ওপর কী প্রভাব ফেলেছে তা পরিমাপ করা জরুরি।