ড্রোন, হালকা ক্রীড়া বিমান এবং এয়ার স্পোর্টস ব্যবহারের নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত রাজকীয় আদেশ

রাজকীয় গজটে ‘কুয়েট আজ’-এ ২০২৬ সালের ৮৯ নম্বর আইনসম্মত আদেশ জারি করা হয়েছে, যা ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিমান, এয়ারস্পোর্টস এবং এদের সাথে জড়িত কার্যক্রমের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত। এর ধারাগুলো নিম্নরূপ:

প্রথম অধ্যায়: সাধারণ বিধান

১ নং ধারা: এই আইনসংক্রান্ত আদেশের বিধানাবলি প্রয়োগের ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত শব্দ ও বাক্যাংশগুলোর অর্থ যথাক্রমে নিম্নরূপ:

প্রাসঙ্গিক মন্ত্রী: বেসামরিক বিমান চলাচল বিষয়ক মন্ত্রী।

প্রাধিকরণ: বেসামরিক বিমান চলাচল প্রাধিকরণ।

বিমান: ড্রোন বা হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমান।

ড্রোন: এমন একটি বিমান বা উড়ান ব্যবস্থা যা এর অভ্যন্তরে কোনো পাইলট ছাড়াই পরিচালিত হয়; এতে এর পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণের সাথে জড়িত সকল উপাদান, সরঞ্জাম ও ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা তরঙ্গ বা অন্যান্য ইলেকট্রনিক যোগাযোগ মাধ্যম ও প্রযুক্তির মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত বা নির্দেশিত হতে পারে, অথবা স্বয়ংক্রিয় সফটওয়্যার বা স্বয়ংক্রিয় পরিচালনা ব্যবস্থার মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হতে পারে; এটি বেসামরিক বিমান চলাচল ক্ষেত্রে প্রচলিত শ্রেণিবিন্যাস, নিয়মকানুন ও মানদণ্ড অনুযায়ী সংজ্ঞায়িত।

হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমান: এমন একটি বিমান বা উড়ান ব্যবস্থা যার ওজন ৬০০ কেজির বেশি নয় (অথবা পানিতে অবতরণকারী বিমানের ক্ষেত্রে ৬৫০ কেজির বেশি নয়), যেখানে পাইলট উড়ানের জন্য ইঞ্জিন, পাল বা উড়ানপাখার মতো পাল ব্যবহার করেন এবং এটি মূলত বিনোদন, আনন্দ-উল্লাস বা বাণিজ্যিক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে পরিচালিত হয়।

বায়ুক্রীড়া: এমন একটি কার্যক্রম যেখানে কোনো যন্ত্র, পাল, প্যারাশুট বা গরম বাতাসের বেলুন ব্যবহার করে উড়ান বা পরিভ্রমণ করা হয়, যা মূলত উপভোগ, প্রতিযোগিতা বা বায়ু প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে সম্পন্ন হয়।

বিমানবন্দর: স্থল বা জলপৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট এলাকা, যেখানে বিমানের উড্ডয়ন, অবতরণ বা চলাচলের সময় ব্যবহারের জন্য আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে নির্মিত ভবন ও কাঠামো রয়েছে।

বিমান পরিচালক: এমন কোনো প্রাকৃতিক বা আইনগত ব্যক্তি যার বিমান পরিচালনার জন্য অনুমোদনপত্র রয়েছে।

বিমানের পাইলট: এমন ব্যক্তি যিনি উড়ানের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত বিমানের নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে থাকেন।

নিবন্ধন: একটি প্রশাসনিক প্রক্রিয়া, যার মাধ্যমে বিমানটি প্রাধিকরণের নিকট নিবন্ধিত হয় এবং বিমানটির একটি অনন্য নিবন্ধন পরিচয়পত্র থাকে যা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করা হয়, এবং এর তথ্য, মালিকানা ও পরিচালনা সংক্রান্ত বিষয়াবলি নিশ্চিত করা হয়।

উড়ানের যোগ্যতার সনদ: এমন একটি সনদ যা নিশ্চিত করে যে উড়ানের যোগ্যতার প্রয়োজনীয়তাগুলো নিবন্ধনকারী দেশের প্রচলিত বিধান অনুযায়ী পূরণ হয়েছে।

নিষিদ্ধ এলাকা: দেশের স্থলভাগ ও আন্তর্জাতিক জলসীমার উপর অবস্থিত একটি নির্দিষ্ট মাত্রার এয়ারস্পেস, যেখানে বিমানের উড়ান সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ।

প্রতিবন্ধক এলাকা: দেশের স্থলভাগ ও আন্তর্জাতিক জলসীমার উপর অবস্থিত একটি নির্দিষ্ট মাত্রার এয়ারস্পেস, যেখানে বিমানের উড়ান কিছু নির্দিষ্ট ও সুনির্দিষ্ট শর্ত সাপেক্ষে সীমাবদ্ধ।

বিমানবন্দরের সীমানা: বিমানবন্দরের পার্শ্ববর্তী এলাকা, যা বেসামরিক বিমান চলাচল আইনের উল্লিখিত ২০ নং ধারা অনুযায়ী প্রাধিকরণ কর্তৃক নির্ধারিত বায়ুক্রিয় সহব্যবহারের (এয়ারওয়েজ ইজজমেন্ট) অধিকারসমূহ অন্তর্ভুক্ত করে।

দৃশ্যমান রেখার মধ্যে (Visual Line of Sight): ড্রোন ব্যবস্থার পরিচালনা দল কর্তৃক পরিচালিত এমন একটি প্রক্রিয়া, যেখানে তারা সরাসরি দৃশ্যমান যোগাযোগ বজায় রেখে বিমান ব্যবস্থার সাথে যুক্ত থাকে, যাতে তারা উড়ান পরিচালনা, সংঘাত এড়ানোর দায়িত্ব পালন করতে এবং সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে পারে।

প্রসারিত দৃশ্যমান রেখা (Extended Visual Line of Sight): ড্রোন ব্যবস্থার পরিচালনা দল কর্তৃক পরিচালিত এমন একটি প্রক্রিয়া, যেখানে তারা বিমানের স্ক্রিন ব্যবহার করে পরোক্ষ দৃশ্যমান যোগাযোগ বজায় রেখে বিমান ব্যবস্থার সাথে যুক্ত থাকে, যাতে তারা উড়ান পরিচালনা, সংঘাত এড়ানোর দায়িত্ব পালন করতে এবং সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে পারে।

পরিচালনা কার্যক্রম: বিমানের উড্ডয়ন, নিয়ন্ত্রণ, অবতরণ এবং এগুলোর সাথে জড়িত সকল কার্যক্রমসহ বিমান ব্যবহার ও পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত সকল বিষয়।

অপারেশনাল গাইডলাইন: এটি এমন একটি গাইডলাইন যা বিমান পরিচালনা কর্মীদের অনুসরণ করতে হবে এমন পদক্ষেপ, নির্দেশাবলী ও নির্দেশিকা সম্বলিত।

প্রবন্ধ (২): এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালার উদ্দেশ্য হলো, কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিমান, এয়ার স্পোর্টস এবং এগুলোর সাথে জড়িত কার্যক্রমের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করা, যাতে আকাশপথের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা বজায় থাকে।

দ্বিতীয় অধ্যায়: সাধারণ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ

প্রবন্ধ (৩): কর্তৃপক্ষ এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালার বিধানাবলি প্রয়োগের তত্ত্বাবধান করবে এবং এই উদ্দেশ্যে নিম্নলিখিত ক্ষমতাগুলো থাকবে:

* অপারেশনের নিরাপত্তা ও সুরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ ও ব্যবস্থা গ্রহণ করা।

* লাইসেন্সপ্রাপ্ত ও অনুমোদিত সংস্থাগুলোর কার্যক্রম তদারকি ও পরিদর্শন করে তাদের দায়িত্ব পালনের মাত্রা নিশ্চিত করা।

* এই আইনসভা প্রণীত বিধিমালার বিধানাবলি বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় গাইডলাইন প্রণয়ন করা।

* ড্রোন, হালকা ক্রীড়াবিমান এবং এয়ার স্পোর্টসের সাথে জড়িত বিশেষ কার্যক্রম, যার মধ্যে রয়েছে নকশা, উৎপাদন, সমাবেশ, সংশোধন, পরীক্ষা, রক্ষণাবেক্ষণ, সিমুলেশন ও প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা উন্নয়ন, যোগ্যতা অর্জন এবং অবকাঠামো স্থাপন ইত্যাদি, চিহ্নিতকরণ ও নিয়ন্ত্রণ করা; এ ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট সরকারি কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করা হবে।

প্রবন্ধ (৪): কর্তৃপক্ষ বিভিন্ন ধরনের বিমানের শ্রেণিবিভাগ করবে এবং পরিচালকের নিকট প্রয়োজনীয় যোগ্যতার শর্তাবলী নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৫): কর্তৃপক্ষ প্রতিটি ধরনের বিমানের জন্য উড়ান চলাচলের সর্বোচ্চ উচ্চতার সীমা নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৬): কর্তৃপক্ষ সংশ্লিষ্ট সরকারি কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে বিমান ব্যবহারের সময় গ্রহণযোগ্য পদক্ষেপাবলী নির্ধারণ করবে।

প্রবন্ধ (৭): কর্তৃপক্ষ বিমানের শব্দদূষণ সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক মানদণ্ড প্রণয়ন করবে।

প্রবন্ধ (৮): কর্তৃপক্ষ বিমান পরিচালক কর্তৃক প্রদত্ত অপারেশনাল গাইডলাইন অনুমোদন করবে।

তৃতীয় অধ্যায়: নিবন্ধন, লাইসেন্স ও অনুমোদন প্রদান প্রথম: নিবন্ধন ধারা (৯) কর্তৃপক্ষ একটি রেজিস্ট্রি স্থাপন করবে, যেখানে বিমানের সকল তথ্য এবং উহার উপর আরোপিত সকল অধিকার নথিভুক্ত করা হবে। বিমানের মালিক কর্তৃপক্ষের নিকট বিমান নিবন্ধন করাবেন এবং কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ব্যবহারের পূর্বে উড়ানযোগ্যতার সনদ অর্জন করবেন। কর্তৃপক্ষ কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে ব্যবহারের জন্য যে বিমানসমূহ নিবন্ধন করতে হবে, তাহাদের মানদণ্ড নির্ধারণ করবেন। এই প্রজ্ঞাপনের কার্যকরী বিধিমালা নিবন্ধনের শর্তাবলি, প্রক্রিয়া, ফি এবং রদ করার ক্ষেত্রসমূহ নির্ধারণ করবে। মালিককে পরিবর্তন ঘটার তারিখ থেকে সর্বোচ্চ সাত কর্মদিবসের মধ্যে, এই প্রজ্ঞাপনের কার্যকরী বিধিমালায় নির্ধারিত পদ্ধতিতে, কর্তৃপক্ষকে নথিভুক্ত তথ্যে যে কোনো পরিবর্তন সম্পর্কে অবহিত করতে হবে। দ্বিতীয়: লাইসেন্স ধারা (১০) কুয়েত রাষ্ট্রের অভ্যন্তরে বিমান পরিচালনা করা যাবে না, যদি না উড়ান পরিচালনার লাইসেন্স অর্জন করা হয়। এই বিমান চালনা বা চালনায় সহায়তা করার জন্য লাইসেন্স অর্জনের পূর্বে কোনো ব্যক্তিকে উহা চালনা করা বা চালনায় সহায়তা করা যাবে না। কর্তৃপক্ষ অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন গ্রহণের পর, কুয়েতের বিমান নিরাপত্তা নিয়ম ও ব্যবস্থাবলি অনুযায়ী উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান করবে। এই প্রজ্ঞাপনের কার্যকরী বিধিমালা উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান ও নবায়নের শর্তাবলি, প্রক্রিয়া ও ফি নির্ধারণ করবে। ধারা (১১) কর্তৃপক্ষের অনুমোদন গ্রহণের পূর্বে এয়ার স্পোর্টস সংক্রান্ত কোনো কার্যক্রম পরিচালনা করা যাবে না। এই প্রজ্ঞাপনের কার্যকরী বিধিমালা উল্লিখিত লাইসেন্স প্রদান ও নবায়নের শর্তাবলি, প্রক্রিয়া ও ফি নির্ধারণ করবে। তৃতীয়: অনুমোদন প্রদান ধারা (১২)

উড়ন্ত বিমান, এর সফটওয়্যার বা সিস্টেম, অথবা এর যেকোনো যন্ত্রাংশ আমদানি, উৎপাদন, সমাবেশ বা প্রোগ্রামিং করা যাবে না, যদি না সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের (এনটিসি) অনুমোদন এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের সম্মতি অর্জন করা হয়। এছাড়াও, কোনো স্বাভাবিক বা আইনি ব্যক্তির পক্ষে ড্রোন বা হালকা ক্রীড়াবিমান, তাদের সিস্টেম বা যন্ত্রাংশ, অথবা সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামের আমদানি, রপ্তানি, উৎপাদন, সমাবেশ, বিক্রয়, ভাড়া বা প্রোগ্রামিং-সংক্রান্ত কোনো বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনা করা যাবে না, অথবা এয়ার স্পোর্টস এবং এর সাথে জড়িত কার্যক্রম পরিচালনা করা যাবে না, যদি না বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের কাছ থেকে বাণিজ্যিক লাইসেন্স, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের সম্মতি এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের (এনটিসি) অনুমোদন অর্জন করা হয়। এই প্রজ্ঞাপন আইনের কার্যকরী বিধিমালা অনুসারে উল্লিখিত অনুমোদন প্রদান ও নবায়নের শর্তাবলি, প্রক্রিয়া ও ফি নির্ধারণ করা হবে।

প্রবন্ধ (১৩)

সরকারি কর্তৃপক্ষ সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ (এনটিসি) থেকে প্রয়োজনীয় লাইসেন্স ও অনুমোদন অর্জন করার পর নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ড্রোন বা হালকা ক্রীড়াবিমান ব্যবহার করতে পারবে:

* উদ্ধার ও জরুরি অবস্থার কার্যক্রম, বা অন্যান্য চিকিৎসা সেবা।

* বৈজ্ঞানিক ও গবেষণামূলক কার্যক্রম।

* সরকারি কার্যক্রম ও সেবা, যা এই প্রজ্ঞাপন আইনের কার্যকরী বিধিমালায় উল্লেখিত।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ড্রোন ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় লাইসেন্স ও অনুমোদন অর্জনের ব্যাপারে অব্যাহতি পাবে, তবে সামরিক বা নিরাপত্তা গোপনীয়তার আওতায় পড়ে না এমন কার্যক্রম বা কার্যক্রম সম্পর্কে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে (এনটিসি) অবহিত করতে হবে।

প্রবন্ধ (১৪)

এই প্রজ্ঞাপন আইনে উল্লিখিত যেকোনো লাইসেন্স বা অনুমোদন প্রদান বা নবায়নের আবেদন সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ (এনটিসি) কর্তৃক জারিকৃত ফরম পূরণ করে দাখিল করতে হবে।

আবেদন বা নবায়নের বিষয়ে, সকল তথ্য, নথি, শর্তাবলি ও প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার তারিখ থেকে সর্বোচ্চ নব্বই দিনের মধ্যে সিদ্ধান্ত গ্রহণ করতে হবে, অন্যথায় আবেদনটি অগ্রহণযোগ্য বলে গণ্য হবে।

প্রবন্ধ (১৫)

এই আইন প্রণয়নের মর্মে প্রণীত আদেশের বিধানাবলি অনুযায়ী জারিকৃত লাইসেন্স ও অনুমতিপত্র, বিশেষত নিম্নলিখিত বিষয়াদি অন্তর্ভুক্ত করে: * লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তির তথ্য। * জারিকৃত লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের বিষয়বস্তু। * লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের মেয়াদ। * প্রদত্ত বীমা প্রিমিয়াম। * পালনযোগ্য ব্যবস্থা। * লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তির দায়িত্ব। * এই আইন প্রণয়নের মর্মে প্রণীত আদেশের কার্যকরী বিধিমালায় উল্লিখিত অন্যান্য তথ্য। চতুর্থ অধ্যায়: দায়িত্ব, নিষেধাজ্ঞা ও ব্যবস্থা প্রথম: দায়িত্বসমূহ ধারা (১৬) এই আইন প্রণয়নের মর্মে প্রণীত আদেশের বিধানাবলি অনুযায়ী লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তিকে তার প্রাপ্ত লাইসেন্স বা অনুমতিপত্রের শর্তাবলি এবং কুয়েতের বেসামরিক বিমান চলাচল নিরাপত্তা সংক্রান্ত নিয়মকানুন মেনে চলতে হবে। ধারা (১৭) ড্রোন বা আনম্যান্ডড এয়ার ভেহিকেলকে পরিচয় ও নিবন্ধন নির্দেশক চিহ্ন বহন করতে হবে, এবং হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমানকে পরিচয়, নিবন্ধন ও দেশের পতাকা নির্দেশক চিহ্ন বহন করতে হবে; এ বিষয়ে কর্তৃপক্ষ যেভাবে নির্ধারণ করবে। ধারা (১৮) ড্রোন ও হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমানের চালককে নিম্নলিখিত বিষয়গুলো পালন করতে হবে: ১. নিশ্চিত করা যে তার কর্মী দল তাদের দায়িত্ব সম্পর্কে যথাযথ জ্ঞান ও সচেতনতা সম্পন্ন, সুস্থ আছেন, ক্লান্তিগ্রস্ত নন এবং মদ্যপান বা মাদক বা মস্তিষ্কের উপাদান দ্বারা প্রভাবিত নন। ২. কুয়েত রাষ্ট্রের এলাকার উপর দিয়ে উড়ানকালীন সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারিকৃত অবতরণ নির্দেশ মেনে চলা। ৩. উড়ানের উচ্চতার সীমার মধ্যে থাকা। ৪. বিমানের শব্দদূষণ সংক্রান্ত আন্তর্জাতিক মান মেনে চলা। এছাড়াও, হালকা ক্রীড়াবিষয়ক বিমানের চালক ও নেতৃত্বদানকারী ব্যক্তিকে নিশ্চিত করতে হবে যে উড়ানের এলাকায় নেতৃত্বদানকারী বিমানের সহায়তার জন্য অন্তত একজন পাইলট উপস্থিত আছেন।

১৯। ধারা: ড্রোন বা রিমোট পাাইলটড এয়ারক্রাফটের কমান্ডার দায়িত্বপূর্ণ থাকবেন: ১. নিশ্চিত করা যে এয়ারক্রাফটটি অনুমোদিত লাইসেন্সে নির্ধারিত অপারেশনাল মোড অনুযায়ী দৃশ্যমান রেখার মধ্যে বা সরাসরি দৃশ্যমান রেখার বাইরে প্রসারিত দৃশ্যমান রেখার মধ্যে থাকে। ২. নিরাপদ উড্ডয়ন নিশ্চিত করা এবং মানুষ, সম্পত্তি, এবং অন্যান্য ম্যান্ডেড ও আনম্যান্ডেড এয়ারক্রাফটের সাথে সংঘর্ষ এড়ানো।

লাইট স্পোর্টস এয়ারক্রাফটের কমান্ডার দায়িত্বপূর্ণ থাকবেন: ১. নিশ্চিত করা যে প্রতিটি উড্ডয়ন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত অপারেশনাল ম্যানুয়াল এবং কুয়েত রাষ্ট্রে প্রচলিত আইন-কানুন অনুযায়ী পরিচালিত হয়। ২. নিশ্চিত করা যে উড্ডয়ন নিরাপত্তা, নেভিগেশন এবং নিরাপত্তা সরঞ্জামসহ সকল প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকে, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে থাকে এবং স্বাভাবিক ও অস্বাভাবিক পরিস্থিতি এবং জরুরি অবস্থায় উড্ডয়নের সকল পর্যায়ে উড্ডয়নের জন্য উপযুক্ত থাকে। ৩. নিরাপদ উড্ডয়ন নিশ্চিত করা এবং মানুষ, সম্পত্তি, এবং অন্যান্য ম্যান্ডেড ও আনম্যান্ডেড এয়ারক্রাফটের সাথে সংঘর্ষ এড়ানো।

২০। ধারা: ড্রোন বা রিমোট পাাইলটড এয়ারক্রাফটের অপারেটর দায়িত্বপূর্ণ থাকবেন: ১. নিশ্চিত করা যে প্রতিটি উড্ডয়ন কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত অপারেশনাল ম্যানুয়াল এবং কুয়েত রাষ্ট্রে প্রচলিত আইন-কানুন অনুযায়ী পরিচালিত হয়। ২. নিশ্চিত করা যে অপারেশনাল নিরাপত্তা এবং নিরাপত্তা সরঞ্জামসহ সকল প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকে, পর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে থাকে এবং স্বাভাবিক পরিস্থিতি এবং জরুরি অবস্থায় উড্ডয়নের সকল পর্যায়ে উড্ডয়ন নিরাপত্তার জন্য উপযুক্ত থাকে।

২১। ধারা: যদি এয়ারক্রাফটের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে যায় বা কোনো দুর্ঘটনা ঘটে, তবে অপারেটর এবং কমান্ডার উভয়েই কর্তৃপক্ষকে যেকোনো উপযুক্ত মাধ্যমে তা অবিলম্বে অবহিত করবেন।

২২ নং ধারা: উৎপাদনকারী, আমদানিকারক এবং পরিচালকদের এই বিষয়ে যোগাযোগ ও তথ্যপ্রযুক্তি কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত প্রযুক্তিগত মান এবং সীমাবদ্ধতা মেনে চলতে হবে, যাতে বিমানচালনা বা অন্যান্য যোগাযোগ নেটওয়ার্কের জন্য বরাদ্দকৃত ফ্রিকোয়েন্সির সাথে কোনো হস্তক্ষেপ না হয়। অপারেশন এবং বিমানের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যবহৃত রেডিও ফ্রিকোয়েন্সিগুলো যোগাযোগ ও তথ্যপ্রযুক্তি কর্তৃপক্ষ কর্তৃক নির্ধারিত এবং অনুমোদিত ব্যান্ডের মধ্যে থাকতে হবে।

দ্বিতীয়ত: নিষিদ্ধ বিষয়াবলি

২৩ নং ধারা: অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন না পাওয়া পর্যন্ত বিমান ব্যবহার করা নিষিদ্ধ।

২৪ নং ধারা: লাইসেন্সধারী বা অনুমোদিত ব্যক্তি এই বিধানসভা আইনের বিধান অনুযায়ী জারিকৃত লাইসেন্স বা অনুমোপত্র অন্যের কাছে হস্তান্তর করতে পারবেন না, যদি না কর্তৃপক্ষের অনুমোদন থাকে এবং এই বিধানসভা আইনের কার্যকরী বিধিমালার বিধান অনুযায়ী এটি সম্পন্ন হয়।

২৫ নং ধারা: বিমান বিমানবন্দর, উড্ডয়ন বা অবতরণ স্থানের সীমার মধ্যে উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ; এই সীমা নির্ধারণের জন্য কর্তৃপক্ষ একটি সিদ্ধান্ত জারি করবে। এছাড়াও, কর্তৃপক্ষ সংশ্লিষ্ট রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় সাধন করে যে নিষিদ্ধ বা নিষিদ্ধ এলাকা নির্ধারণ করবে, সেই এলাকার উপর দিয়ে বিমান উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ। যদি বিমান উল্লিখিত সীমার মধ্যে প্রবেশ করে, তবে এর পরিচালক এবং পাইলটকে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক জারিকৃত নির্দেশাবলী মেনে চলতে হবে।

২৬ নং ধারা: সূর্যাস্ত থেকে সূর্যোদয়ের মধ্যে সময়কালে, বা আবহাওয়া বিভাগের রিপোর্ট অনুযায়ী খারাপ বা অনুপযুক্ত আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে, কর্তৃপক্ষের বিশেষ অনুমোদন ছাড়া বিমান ব্যবহার করে রাতের বেলায় উড়ান পরিচালনা করা নিষিদ্ধ।

২৭ নং ধারা: প্রতিটি হালকা ক্রীড়া বিমানে যাত্রীর সংখ্যা বিমানের রেজিস্ট্রেশন সনদে উল্লিখিত সংখ্যার বেশি হতে পারবে না।

২৮তম ধারা: এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালার দ্বারা নির্ধারিত ব্যক্তি, বেসরকারি সম্পদ বা জনস্বাস্থ্যের সুবিধাদির ছবি তোলা বা ভিডিও রেকর্ডিং করা, ড্রোন ব্যবহার করে, উক্ত বিধিমালার শর্তাবলি পূরণ না হওয়া পর্যন্ত নিষিদ্ধ।

তৃতীয় অধ্যায়: ব্যবস্থা

২৯তম ধারা: কর্তৃপক্ষ স্বতঃস্ফূর্তভাবে বা অভ্যন্তরীণ মন্ত্রণালয়ের অনুরোধের ভিত্তিতে, এই বিধি-বিধানের বিধানাবলি অনুযায়ী প্রদত্ত লাইসেন্স বা অনুমতি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, সর্বোচ্চ নব্বই দিন পর্যন্ত, স্থগিত বা বাতিল করতে পারেন, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে:

- যদি জনস্বার্থ, জরুরি অবস্থা বা নিরাপত্তার স্বার্থে তা প্রয়োজন হয়।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি লাইসেন্স বা অনুমতির শর্তাবলির কোনো একটি শর্ত পূরণ করতে ব্যর্থ হন।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি এই বিধি-বিধানের বা এর কার্যকরী বিধিমালার বা এ সংক্রান্ত নির্বাহী সিদ্ধান্তের কোনো বিধান লঙ্ঘন করেন।

- যদি লাইসেন্সধারী বা অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তি প্রদত্ত লাইসেন্স বা অনুমতির কোনো শর্ত লঙ্ঘন করেন।

এই বিধি-বিধানের কার্যকরী বিধিমালার দ্বারা লাইসেন্স বা অনুমতি স্থগিত, বাতিল বা বাতিলের প্রক্রিয়া, সময়সীমা এবং আপিলের পদ্ধতি নির্ধারণ করা হবে।

৩৩০তম ধারা: সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ, নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় রেখে এবং ঝুঁকি দূর করে বৈমানিক ক্ষেত্রের নিরাপত্তা ও সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে, প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত ও কার্যকরী ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারেন, যার মধ্যে রয়েছে ইলেকট্রনিক জ্যামিং ব্যবহার, রিমোট কন্ট্রোল বা ড্রোনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যাহত করা, বা ড্রোনকে আটকে নেওয়া, যদি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের নির্দেশাবলী মেনে চলা বা সাড়া দেওয়া না হয়।

৩১ নং ধারা: নিরাপত্তা ও সামরিক কর্তৃপক্ষ রাষ্ট্রের নিরাপত্তা বা ব্যক্তি ও সম্পদের নিরাপত্তার জন্য হুমকিস্বরূপ হলে, নিষিদ্ধ বা নিষিদ্ধ এলাকা, অথবা সামরিক ও নিরাপত্তা প্রতিষ্ঠান ও স্থানগুলোর আশেপাশে উড়ন্ত যেকোনো বিমানকে শনাক্ত, আটক, ব্যাহত, নিয়ন্ত্রণ বা পতন ঘটানোর জন্য প্রয়োজনীয় সকল প্রযুক্তিগত ও কার্যকরী ব্যবস্থা গ্রহণ করতে পারবে। এই ক্ষমতা প্রয়োগের ফলে বিমান বা এর ব্যবস্থায় ক্ষতি হলে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ বা তাদের কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে কোনো আইনি বা নাগরিক দায় সৃষ্টি হবে না।

পঞ্চম অধ্যায়: শাস্তি

৩২ নং ধারা: অন্য কোনো আইনে আরো কঠোর শাস্তির বিধান থাকলেও, নিম্নলিখিত ধারাগুলোতে উল্লিখিত অপরাধের জন্য প্রযোজ্য শাস্তি প্রদান করা হবে। এই বিধি-আইনে উল্লিখিত সকল অপরাধের তদন্ত, মামলা পরিচালনা ও অভিযোগ আনার একমাত্র অধিকার জনসাধারণের অধিবক্তা বা প্রসিকিউশন কর্তৃপক্ষের থাকবে।

৩৩ নং ধারা: এই বিধি-আইনের ৯ (দ্বিতীয় ও তৃতীয় প্যারাগ্রাফ), ১৬, ১৭, ২১, ২৪, ২৬ নং ধারার শর্ত লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে ছয় মাসের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং তিনশত কুয়েতি দিনার (৩০০ দ.ক.) এর কম নয় এবং সাতশত কুয়েতি দিনার (৭০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন অর্থদণ্ড, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

৩৪ নং ধারা: এই বিধি-আইনের ১০, ১৮, ১৯, ২০, ২৩, ২৮ নং ধারার শর্ত লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে দুই বছরের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং এক হাজার কুয়েতি দিনার (১০০০ দ.ক.) এর কম নয় এবং দুই হাজার কুয়েতি দিনার (২০০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন অর্থদণ্ড, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

৩৫ নং ধারা: এই বিধি-আইনের ১১, ১২, ২৫, ২৭ নং ধারার শর্ত লঙ্ঘনকারী ব্যক্তিকে তিন বছরের বেশি নয় এমন কারাদণ্ড এবং তিন হাজার কুয়েতি দিনার (৩০০০ দ.ক.) এর কম নয় এবং পাঁচ হাজার কুয়েতি দিনার (৫০০০ দ.ক.) এর বেশি নয় এমন অর্থদণ্ড, অথবা উভয় শাস্তির যেকোনো একটি দ্বারা দণ্ডিত করা হবে।

৩৬ নং ধারা: যদি অভিযুক্ত ব্যক্তিকে এই বিধিবিধি দ্বারা সংজ্ঞায়িত অপরাধগুলোর মধ্যে কোনো একটি অপরাধ করার জন্য চূড়ান্তভাবে দোষী সাব্যস্ত করা হয়ে থাকে এবং উক্ত বিচারের তারিখ থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে সে আবার সেই অপরাধগুলো থেকে কোনোটি করে বলে প্রমাণিত হয়, তবে আদালত তাকে আইনানুগভাবে নির্ধারিত সর্বোচ্চ সীমার চেয়ে বেশি শাস্তি দিতে পারবে, তবে এই শাস্তি সর্বোচ্চ সীমার অর্ধেকের বেশি হতে পারবে না। এই বিধিবিধির শর্ত লঙ্ঘন করে কোনো কাজ করার ফলে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে শাস্তি দ্বিগুণ করা হবে।

৩৭ নং ধারা: আদালত দোষী সাব্যস্ত করার সময়, অপরাধের জন্য নির্ধারিত শাস্তির পাশাপাশি, প্রয়োজন অনুযায়ী, নিম্নলিখিত শাস্তিগুলোর মধ্যে একটি বা একাধিক আরোপ করতে পারবে: * অনুমতিপত্র বা সনদ বাতিল করা বা এক বছরের বেশি নয় এমন সময়ের জন্য স্থগিত করা। * প্রতিষ্ঠানটি এক বছরের বেশি নয় এমন সময়ের জন্য বন্ধ করে দেওয়া। * ড্রোন এবং অপরাধ থেকে অর্জিত বা অপরাধে ব্যবহৃত বা ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বলে মনে করা সকল জিনিস জব্দ করা, যাতে ভালো বিশ্বাসের অধিকারীদের অধিকারের কোনো ক্ষতি না হয়।

৩৮ নং ধারা: অপরাধীর ব্যক্তিগত দণ্ডীয় দায়বদ্ধতার কোনো ক্ষতি না করে, যদি প্রমাণিত হয় যে একটি বেসরকারি আইনগত ব্যক্তির প্রতিনিধি তার দায়িত্ব পালনে অবহেলা করেছেন এবং এতে অপরাধ ঘটার সুযোগ সৃষ্টি হয়েছে এবং তিনি এ বিষয়ে সচেতন ছিলেন, তবে তাকে এই বিধিবিধির শর্ত লঙ্ঘন করে করা কাজের জন্য নির্ধারিত অর্থদণ্ডের শাস্তি দেওয়া হবে। অপরাধটি তার হিসাব বা নামে বা তার পক্ষে করা হলে, বেসরকারি আইনগত ব্যক্তি অর্থদণ্ড বা ক্ষতিপূরণের জন্য দায়ী থাকবে।

৩৯ নং ধারা: এই বিধিবিধিতে নির্ধারিত শাস্তিগুলি ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিকে এই বিধিবিধির শর্ত লঙ্ঘন করার জন্য ক্ষতিপূরণের দাবি করার অধিকারের কোনো বাধা সৃষ্টি করবে না।

ষষ্ঠ অধ্যায়: সামগ্রিক বিধান

৪০। ধারা: সংশ্লিষ্ট মন্ত্রীর দ্বারা নির্ধারিত কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাগণ এই বিধিবিধি, এর কার্যকরী বিধিমালা এবং এ সংক্রান্ত বাস্তবায়নমূলক সিদ্ধান্তের লঙ্ঘনের মাধ্যমে সংঘটিত অপরাধ প্রমাণের ক্ষেত্রে আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর কর্মকর্তার মর্যাদা লাভ করবেন। এই উদ্দেশ্যে তারা উক্ত অপরাধ সংঘটিত স্থানসমূহে প্রবেশাধিকার, সংশ্লিষ্ট তথ্যাদি সংগ্রহ, লাইসেন্স ও অনুমতিপত্র পরীক্ষা, অন্যান্য প্রয়োজনীয় নথি-প্রমাণ পরিদর্শন এবং সেগুলোর অনুলিপি সংগ্রহের অধিকারী থাকবেন। প্রয়োজনবোধে তারা পুলিশ বাহিনীর সদস্যদের সহায়তা গ্রহণ করতে পারবেন।

৪১। ধারা: কর্তৃপক্ষ এই বিধিবিধিতে উল্লিখিত যেকোনো অপরাধ সংঘটনকারী ব্যক্তির সাথে, ফৌজদারি মামলা দায়েরের পূর্বে বা যেকোনো পর্যায়ে, চূড়ান্ত রায় না হওয়া পর্যন্ত, সালিশ বা সমঝোতার প্রস্তাব গ্রহণ করতে পারবে। এই সমঝোতার শর্ত হিসেবে নির্ধারিত ন্যূনতম জরিমানার পরিমাণের সমান বা সর্বোচ্চ জরিমানার পরিমাণের বেশি নয়, এমন একটি অর্থপ্রদান করতে হবে। সালিশ সম্পন্ন হলে ফৌজদারি মামলাটি দায়েরের সাথে সাথেই বাতিল হয়ে যাবে; তবে এ শর্ত সাপেক্ষে যে, এই বিধিবিধির অধীন উল্লিখিত অপরাধগুলোর উদ্দেশ্য রাষ্ট্রের নিরাপত্তা ও স্বার্থের ক্ষতিসাধন হিসেবে প্রমাণিত হবে না। এই বিধিবিধির কার্যকরী বিধিমালায় সালিশ সংক্রান্ত নিয়ম ও পদ্ধতি নির্ধারণ করা হবে।

৪২। ধারা: প্রতিটি বিমানের মালিককে এই বিধিবিধি, এর কার্যকরী বিধিমালা এবং এ সংক্রান্ত বাস্তবায়নমূলক সিদ্ধান্তের বিধান অনুযায়ী তার অবস্থা সামঞ্জস্যপূর্ণ করতে হবে। এই বিধিবিধি কার্যকর হওয়ার তারিখ থেকে এক বছরের মধ্যে এই কাজ সম্পন্ন করতে হবে।

৪৩। ধারা: সংশ্লিষ্ট মন্ত্রী, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সাথে পরামর্শক্রমে, এই বিধিবিধির কার্যকরী বিধিমালা প্রণয়ন করবেন। এই কাজ ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৬ তারিখের মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে। উক্ত বিধিমালায় কর্তৃপক্ষ এবং সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের মধ্যে এই বিধিবিধির বাস্তবায়ন সংক্রান্ত বিষয়ে সমন্বয় সাধনের পদ্ধতি নির্ধারণ করা হবে।

৪৪। ধারা: প্রধানমন্ত্রী এবং মন্ত্রিসভার সদস্যগণ—প্রত্যেকে নিজ নিজ দায়িত্বের আওতায়—এই বিধিবিধি বাস্তবায়ন করবেন। সরকারি গেজেটে প্রকাশের তারিখ থেকে এই বিধিবিধি কার্যকর হবে।