مطار (القليعات) .. رهان لبنان لإنعاش الاقتصاد وتخفيف مخاطر "أحادية بيروت"

من ايوب خداج (تقرير) بيروت - 11 - 10 (كونا) -- بعد عقود من الإغلاق والاقتصار على الاستخدام العسكري المحدود يستعد مطار (الرئيس رينيه معوض) في شمال لبنان لإعادة فتح أبوابه أمام الطيران المدني منتصف الشهر المقبل في خطوة لإحياء آمال بإنعاش الاقتصاد وتخفيف مخاطر الاعتماد الحصري على مطار بيروت. ويشكل تشغيل المطار الذي يقع بمنطقة (القليعات) شبكة أمان استراتيجية لاسيما بعدما أظهرت الأزمات والحروب المتعاقبة مخاطر اعتماد الدولة الكامل على شريان جوي وحيد وهو مطار رفيق الحريري الدولي في بيروت مما يجعل وجود نافذة جوية ثانية ضمانة واستقرارا لحركة الملاحة الجوية وربط لبنان بالعالم. ويقع المطار الذي يعرف محليا بمطار (القليعات) في سهل (عكار) على بعد نحو سبعة كيلومترات فقط من الحدود السورية و25 كيلومترا عن مدينة طرابلس ويرى فيه المسؤولون والخبراء خطوة حيوية لفك العزلة عن الشمال وربطه بالدورة الاقتصادية الوطنية والإقليمية. وفي هذا الإطار قال رئيس مجلس إدارة شركة (منلا جروب هولدينغ) المالكة لشركة (سكاي لونجز للخدمات) المشغلة لمطار (القليعات) زياد المنلا لوكالة الانباء الكويتية (كونا) إن المطار يشكل "إضافة استراتيجية إلى منظومة النقل في لبنان" من خلال إنشاء بوابة جوية ثانية تساهم في توسيع القدرة التشغيلية للقطاع واستقطاب شركات ووجهات جديدة وتعزيز الربط بين لبنان والأسواق الإقليمية والدولية. واضاف المنلا ان أهمية المطار "تتجاوز النقل الجوي إذ ان موقعه يتيح قريبا تطوير منظومة متكاملة تربط بين النقل الجوي والبري والبحري والخدمات اللوجستية بما يعزز دور منطقة الشمال ضمن شبكة النقل اللبنانية". ولفت الى ان المطار "ليس مجرد بوابة جوية إضافية بل يمكن أن يشكل بوابة اقتصادية وتنموية للبنان ولمنطقة الشمال بشكل خاص" اذ ان تشغيل المطار من شأنه دعم قطاعات السياحة والتجارة والنقل والخدمات وخلق فرص اقتصادية واستثمارية جديدة إضافة إلى تعزيز حركة المسافرين والشحن قريبا. ورأى ان وجود بوابة جوية ثانية يسهم في توسيع شبكة ارتباط لبنان بالأسواق والوجهات الإقليمية والدولية ضمن منظومة متكاملة يكون فيها مطار القليعات "مكملا لمطار رفيق الحريري الدولي في بيروت وداعما لقدرات قطاع النقل الجوي اللبناني". وذكر المنلا انه جرى توسيع مبنى المسافرين في مطار القليعات من 2000 إلى 4700 متر مربع بما يرفع قدرته الاستيعابية ويلبي المتطلبات الأمنية والتشغيلية اللازمة للمرحلة التشغيلية الأولى. واشار الى ان المرحلة التالية بدأت بالعمل على تطوير (قرية الشحن - كارغو فيلدج) على مساحة تقارب 200 ألف متر مربع بهدف إنشاء مركز لوجستي إقليمي يخدم لبنان ويمتد بدوره إلى أسواق سوريا والعراق إضافة إلى عدد من الأسواق الأوروبية القريبة ومنها قبرص واليونان ورومانيا وبلغاريا وتركيا. واوضح ان الهدف يتمثل بالاستفادة من الموقع الاستراتيجي للمطار لتطوير حركة الشحن والخدمات اللوجستية وتعزيز الربط بين لبنان ومحيطه الإقليمي والأسواق الأوروبية. واكد المنلا ان الاعمال تسير باتجاه استكمال متطلبات المرحلة التشغيلية الأولى بالتوازي مع استكمال الجوانب الفنية والتشغيلية والأمنية والإجراءات والموافقات اللازمة مشيرا الى ان "الأولوية هي أن يبدأ التشغيل بعد استكمال جميع متطلبات الجاهزية والسلامة بالتنسيق بين الوزارة والمديرية العامة للطيران المدني والأجهزة الأمنية وسائر الجهات المعنية". وقال رئيس الشركة المشغلة انه سيتم في المرحلة الأولى تشغيل الرحلات باستخدام طائرات من طرازي (امبرير 175 وامبرير 195) لافتا الى ان مدرج مطار رينيه معوض مصنف حاليا ضمن الفئة (كود سي) وفق المعايير الدولية ما يتيح له استقبال وتشغيل طائرات أكبر حجما من تلك المعتمدة في المرحلة الأولى بما في ذلك طائرات (ايرباص أي 320 وايرباص أي 321) إضافة إلى طائرات (بوينغ 737) بمختلف فئاتها التشغيلية". وشدد المنلا على انه سيبدأ العمل على تطوير المدرج في الأشهر المقبلة الى أن يصنف ضمن الفئة (كود إي - E). بدوره قال رئيس الهيئة الناظمة للطيران المدني في لبنان الكابتن محمد عزيز ل(كونا) ان مطار القليعات "سيسهم في تنشيط الحركة الاقتصادية في الشمال خصوصا وفي لبنان عموما ويخلق فرص عمل عديدة امام ابناء تلك المنطقة" لافتا الى ان اثره الاقتصادي سيطاول المدن الساحلية السورية لقربه من الحدود الشمالية. واشار الى ان الانطلاقة ستكون تدريجية وفق القدرة الحالية للمبنى المؤقت والقيود التقنية المرتبطة بالمدرج وممرات الطائرات وأن الطائرات التي ستستخدم المطار في البداية ستكون مقيدة من حيث الوزن والحجم. ولفت الى ان المطار يستهدف خدمة مليون ونصف المليون سنويا وسيخدم في البداية حركة المسافرين للمناطق القريبة من لبنان مثل السعودية وتركيا وسواهما. من جهتها اعتبرت عضو لجنة إعادة تشغيل مطار القليعات جوزيت غفري في تصريح ل(كونا) ان المطار يعد "شريانا أساسيا وحيويا لمنطقة الشمال وسيعود بالفائدة على كل لبنان سواء باستعماله كمطار داخلي ينقل الركاب والشحن أو من حيث استحداث مطار دولي متطور" يربط مجددا اللبنانيين بالدول العربية المجاورة بشكل خاص وسائر الدول. وثمنت غفري استجابة نداء لجنة المطالبة بتشغيل المطار باعادة العمل بالمطار بانتظار الإنتهاء من إنشاء البنى التحتية اللازمة وإطلاق العمل فيه. ولفتت الى ان بلديات عكار والشمال تتجهز لهذا "المشروع الكبير والتاريخي الذي سوف يغير اقتصاد المنطقة ويربط مجددا لبنان بأشقائه العرب وأولهم سوريا التي ستكون أول المستفيدين لقرب المسافات". من جانبه أكد وزير الداخلية والبلديات احمد الحجار في تصريح اعلامي ان جهاز أمن المطار وسائر الأجهزة الأمنية التابعة لوزارة الداخلية على استعداد تام لتأمين تشغيل المطار وضمان انطلاقة آمنة ومنظمة لهذا المرفق الحيوي فور استكمال الأعمال الإنشائية والتجهيزات المطلوبة. ومع تطور ادوار المطارات من مجرد بنى تحتية للنقل الى محركات للنمو وإعادة توزيع الاستثمارات والفرص الاقتصادية يعول على مطار القليعات في ان يشكل فرصة لإعادة دمج الشمال اللبناني في دورة الإنتاج والاستثمار والقيام بدور يتعدى تطوير قطاع الطيران الى تنشيط الدورة الاقتصادية اللبنانية ككل. ولفت الخبراء في النقل الى ان اهمية هذا المطار تتجاوز المجال الاقتصادي والاجتماعي لمنطقة الشمال لتطاول المجال الامني خصوصا بعد الحرب الأخيرة على لبنان إضافة إلى التطورات الأمنية في مراحل مختلفة والتي أظهرت ثغرة اعتماد الدولة الكامل على شريان جوي وحيد هو (مطار رفيق الحريري الدولي). وتشير التقديرات الاقتصادية لغرفة التجارة والصناعة والزراعة في (طرابلس) إلى أن تفعيل هذا المرفق كفيل بتأمين نحو ستة الاف فرصة عمل في مراحله الأولى. واكد الخبراء ان ربط المطار بمرفأ (طرابلس) والمنطقة الاقتصادية الخاصة وشبكات النقل البري من شأنه أن يحول الشمال اللبناني إلى منصة لوجستية إقليمية حيوية تربط البحر المتوسط بالأسواق العربية ولاسيما بعد توقيع مرفأي (طرابلس) و(بيروت) على الإعلان المشترك لإطلاق (نادي موانئ الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا). ويأتي التوقيع بحسب بيان الموقعين عليه في (نيو دلهي) بالهند في 6 اكتوبر "في سياق توسيع التعاون بين الموانئ الواقعة ضمن مسار الممر الاقتصادي الذي يهدف إلى تعزيز الربط التجاري واللوجستي بين الهند والشرق الأوسط ومنطقة البحر الأبيض المتوسط وأوروبا وفتح المجال أمام الموانئ والشركاء الاقتصاديين للمساهمة في تطوير هذا المسار". ويمتلك المطار خصائص جغرافية مهمة اذ انه يقع ضمن سهل عكار الساحلي ويتميز ببعده نحو سبعة كيلومترات عن الحدود اللبنانية - السورية ويقع قرب مرفأ (طرابلس) التي يبعد عنها بنحو 25 كيلومترا ونحو 106 كيلومترات عن (بيروت) ويجاور مناطق زراعية وصناعية واسعة. وكان رئيس الوزراء اللبناني نواف سلام قد اطلق في يونيو الماضي اعمال تأهيل وتشغيل المطار معتبرا انه "اكثر من مشروع استثماري وانما هو خطوة في صلب الإنماء المتوازن" اذ ان لبنان "يحتاج إلى بنية جوية حديثة ومتكاملة كما يحتاج إلى ربط مناطقه بالدورة الاقتصادية الوطنية". ويشكل المطار كما قال سلام حينها "جزءا من الذاكرة السياسية والدستورية للبنان" اذ انه بعد انتهاء اجتماعات النواب في مدينة (الطائف) وعودة النواب من المملكة العربية السعودية عقد في 5 نوفمبر 1989 مجلس النواب جلسته في مطار القليعات وأقرت في صيغتها الدستورية (وثيقة الوفاق الوطني) التي باتت معروفة ب(اتفاق الطائف) وفيه جرى انتخاب الرئيس رينيه معوض رئيسا للجمهورية". وتعود جذور مطار القليعات إلى عام 1941 حيث انشئ من قبل الحلفاء في الحرب العالمية الثانية في سهل (عكار) كقاعدة جوية عسكرية نظرا لموقعها الجغرافي المميز على الساحل الشرقي للبحر المتوسط وقربها من الممرات البرية المؤدية إلى سوريا وفلسطين والعراق. وأدخل المطار بعد ذلك في مجال الطيران المدني المحدود الا انه عاد الى ادارة الجيش اللبناني في ستينيات القرن الماضي واستمر بعد الحرب الاهلية استخدام المطار لأغراض عسكرية محدودة. (النهاية) ا ي ب / ط م ا